作为荣威老车主，昨天对即将上市的荣威RX9进行了长途试驾，150公里左右的试驾，使我对荣威RX9有了初步了解。

我个人比较喜欢长途自驾，所以大尺寸SUV，油车没有里程焦虑的荣威RX9进入了我的视野。前面说过我是荣威的老车主，对荣威车的特点和存在的毛病谙熟，今后用车中不用太操心。

我家坐标上海，三口之家平时5座车足够满足我家的用车需求。随着女儿的成长，第二排的舒适度也成为她每次长途旅行抱怨的重点。小的时候后排都是她的，坐，趟姿势百变，现在躺着已经不现实了，荣威RX9，6座的配置是最吸引我的，后排独立座椅的舒适性不言而喻。第三排偶尔人多应急一下，放倒后备箱储物空间巨大。
荣威RX9配备了，全地形4驱系统，虽然没有硬派越野的车4驱系统强大，但也足以应付日常驾驶道路，和大多数自驾线路。
所以，油车没有里程焦虑，6座后排乘坐舒适，大尺寸全地形SUV适合长途自驾，是我选车的基本需求。

下里面我从外观、内饰做工、驾驶感受、车内空间、车机功能使用、车辆缺点吐槽等方面谈谈我试驾的感受。
首先外观：毕竟是6座SUV大不言而喻，家族式龙鳞前没有更多的新意，挺直硬朗的侧面线条加上一些镀铬和不锈钢的小装饰是我最喜欢的，尾部贯穿式尾灯加上少许繁复的尾部线条使荣威RX9的辨识度很高。

内饰做工：这里重点说一下，这车我试驾应该是顶配车型，进口真皮座椅包裹性和支撑性的平衡点把握的恰到好处，通俗的说久坐不累。身体能接触到的地方绝大部分都软包。
俗话说看内饰细节最重要，这里我说二点，一，门内和仪表台唐塑工艺已经做到以假乱真的地步，不仔细看线脚，无论手感和视觉我都以为是真皮包覆。二，中控台的木纹饰板听说是进口材质，纹路细腻肌理顺滑。多场景氛围灯，BOSS音响，三连屏一个都不能少，荣威也加入国产堆料内卷行列。

驾驶感受：新一代的2.0T发动机比我荣威RX8的2.0T在动力上提升了不少，也更加安静，配合上9AT的变速箱加速，超车一气呵成，动力不是够用，还些许有些暴躁。9AT调教的也十分平顺，我几乎没有感觉到换挡的顿挫感。多地形功能选择在行驶过程中可以随时切换，十分方便。整车静音控制的也不错，120公里时速时基本听不到胎噪和风噪，聊天不用提高嗓门。
试了车道偏离预警和车道偏离辅助车子高速时，不打转向灯，压车道线，会滴滴报警，会自动的把方向盘修真过来。

重点说一下，荣威RX9是来自采埃孚旗下的最新产品，经济模式下即使大脚油门，换挡的感觉也是比较绵密，几乎感觉不到换挡的顿挫。运动模式油门到底把油箱里踩出漩涡，车就像脱缰的野马，换挡积极推背感直接，把你压在座椅上。这款9AT比我老款荣威RX8上的爱信6AT的调教更加聪明，更能领会驾驶员对油门的意图，也更加节油。

车内空间：一个字宽敞，不论横向和纵向空间。试驾中我们一家三口都能找到非常舒服的姿势，副驾，后排都带腿托，而且都有按摩功能。这里我重点表扬一下驾驶座的横向空间十分宽敞，可以瘫在上面驾驶，舒服。中央扶手箱宽大，而且上下二层储物空间丰富，高度非常适合，长途加车胳膊有地放。这里有个二个槽点，扶手箱的开关容易误碰。门板上放杯子的地方没有隔断，驾驶过程取出杯子，后面的物品会滑动到前面，造成杯子放不回去。

车机：还是斑马系统，所以我上手还是比较容易的。三连屏使副驾操作更加方便，不会干涉中屏导航功能，使驾驶员在陌生环境中驾驶多了一份安全感。这里表扬一下，车机系统的流畅度和操作的便捷度。驾驶员仪表也是屏显，简洁明了同时支持实景导航，L2级的自动驾驶调教的也比较智能，使驾驶员对路况判断更加便捷。
【总结】

由于这次试驾时间有限，还不能非常全面的感受这辆车的各种细节，但作为荣威RX8的老车主，对于这个品牌的产品可靠性和后续用车成本还是满意的。RX9对日常用车的事实应对，舒适的驾乘体验，宽敞的后座以及趋近于可平方的后排座椅，时而还可当做临时睡觉的空间，或许这是可以纳入年轻人或者爱旅行的人的备选车型，现在7座SUV的可选择空间也比较大，不论是吉利豪越L，大众ID.6，还是理想主打的家庭化SUV，都有很多打动车主的地方。今年如此内卷的汽车行情下，希望厂家能够给到一个良心的定价，一炮打响，在市场上的能取得一个满意的销量答卷。
配置丰富，无论驾，乘都比较舒适，20万元左右，比较好上手的中大型SUV，荣威RX9是不错的选择，拥抱最后的燃油车。