领克10 EM-P四个月使用体验分享
领克 10 EM-P 120 Ultra 5700公里真实体验：
这两点让我越开越爱我的提车心得
今年9月21号提的领克10 EM-P 120 Ultra，至今刚好三个多月，已经跑了5700公里，算是实打实的高频用车党了。选车的时候可纠结坏了，预算20万内，想选台插混轿车，既要有颜值又得兼顾家用。先后看了风云A9L、小米SU7，试驾下来总觉得差点意思，要么外观不喜欢，要么配置不够诚意。直到看到领克10EM-P，瞬间被它的外观戳中，破晓之光日行灯配上贯穿尾灯，运动感直接拉满，再加上标配智电四驱，同价位里真没几个能打。购车花费必须给大家算笔明白账，官方指导价17.18万，赶上小订权益减了3000，裸车16.88万。新能源不用交购置税，省了一大笔，保险花了5600，上牌自己上的花费120，合计落地17.45万。我选了10万2年免息方案，首付7万多，月供4167，压力不算大。提车当天看到实车更惊喜，黑外白内的搭配高级感十足，内饰软包面积很大，摸上去质感超棒，做工也没挑出毛病。新车到手没什么异味，简单通风两天就敢开了，第一次启动时电机运转特别安静，踩下油门的平顺感，让我瞬间觉得选对了。
三个月5700公里跑下来，领克10 EM-P 120Ultra的表现整体超出预期，先说说最让我满意的两点。第一是哈曼卡顿音响，真的是宝藏配置！平时开车就爱听歌，不管是流行乐还是古典曲，音质都特别能打，低音浑厚、高音清澈，每次开车都像在移动音乐厅。我发现用QQ音乐连接效果最好，蓝牙连接偶尔会有点小瑕疵，大家可以试试这个小技巧。第二就是车内大空间，这车轴距有3005mm，后排空间特别宽敞，我176cm的身高坐进去，腿部还有两拳多距离，翘个二郎腿完全没问题。周末带家人出去玩，后排坐三个成年人也不挤，后备箱放两个行李箱加一堆杂物也绰绰有余，家用属性拉满。
再说说用车成本，真的太香了！目前表显平均电耗13kWh/百公里，平均油耗 3L/百公里，完全符合我的预期。平时上下班通勤主要用纯电模式，充一次电大概能跑80多公里，我家到公司来回30公里，两天充一次电就行。晚上用谷电充电，一度电才4毛多，充满也就7块钱，一个月电费顶多50块。就算跑长途，智能电混模式下油耗也才3L左右，5700公里算下来用车成本比我之前的油车省太多了。重点说下高速驾驶感受，这5700公里里有2000多公里是跑高速，真心觉得这车高速表现很稳。首先是底盘调校，前双叉臂＋后五连杆独立悬架，跑高速时遇到路面起伏或接缝，过滤得特别干净，车身不会有多余的晃动，就算开到120km/h也很扎实，没有发飘的感觉。动力储备也很充足，高速上想超车，深踩油门就能感受到源源不断的动力，从100km/h加速到120km/h毫不费力，而且提速过程特别平顺，没有顿挫感。
千里浩瀚辅助驾驶在高速上真的太实用了，开启后设定好时速和跟车距离，车辆就能自动保持在车道中间，遇到前车减速会及时跟停，前车启动后也能自动跟走。最惊喜的是它的弯道调速功能，提前识别到弯道后会自动减速，过弯后再加速，整个过程特别丝滑，跑长途开两三个小时也不会觉得累。不过高速上速度超过100km/h后，胎噪会比较明显，这也是之前提到的小毛病，好在有哈曼卡顿音响加持，开大点音量就能盖过去，影响不算太大。
当然车无完车，也得说说其他小问题。偶尔在颠簸路段会有轻微异响，听着像是内饰塑料件摩擦的声音，时有时无，暂时还没找到具体位置。打算下次保养的时候让4S店师傅检查一下，看看能不能解决。
总的来说，领克10 EM-P 120 Ultra 是一款特别适合家用的插混轿车，颜值、空间、配置、油耗都在线，哈曼卡顿音、大空间以及高速稳当的表现更是加分项。虽然有胎噪和偶尔异响的小问题，但瑕不掩瑜，5700公里开下来，我是越开越爱。如果大家正在考虑20万内插混轿车，这款车真的可以重点关注，绝对不会让你失望！