如果特斯拉超冲，地图导航过程中就会自动加热到合适温度区间。

家里充电，我是每次充电时候都看到有三条黄色曲线的加热标志出现，毕竟我这里外面零下18度，地下车库里8-12度左右。

所以你考虑的这个，电池管理系统都设置好了的，你需要做的就是插上充电枪而已。

直接充电就可以，因为电池都是有管理系统的，如果说电量低的时候，电池也会在充电的时候进行加热，所以正常使用就行，不需要注意的。

如果要快充快一点，预热肯定是要的，也不费事，就去充电的路上预热一下就行了，冬天我见过20kw的速度，心态炸裂

天冷给毛豆Y快充前最好先加热电池呀，可以用Tesla App提前开启空调调高温，或者设置预约出发让电池预热。不预热的话充电会很慢，还可能伤电池呢。

从我家去快充桩的地方五六分钟，加热时间是不是有些短？

电池包有自动预热的管理系统，不需要单独预热，不过充电尽量在室内不要在室外

这个你的问车机，不是你判断的，不预热充的慢点···

我都是单位慢充~管他热不热~无所谓上班充下班走~

在天冷时，特斯拉 Y 快充前最好先加热电池。

冬天快充前预热电池，可以有效延长电池寿命。预热的方式是在充电前，打开地图导航到附近的特斯拉超充地址，系统就会自动启动电池预热。

需要注意的是，慢充则不需要预热。另外，在日常使用中，也应尽量避免等电量用完再充电，多用慢充，少用快充。同时，避免长时间把车辆放置在高于 60℃或低于-30℃的环境下。

如果在快充时发现充电速度很慢，可能是由于天气太冷，车机要给电池加热，会占用充电桩的电优先给电池加热，所以充进去的电比较慢。也可能是充电桩的问题，与车子兼容性差。

天冷时快充前建议先加热电池，原因如下：

- 保护电池：低温下电池内部化学反应速率减缓，电极材料可能受损，电池管理系统会限制充电电流以保护电池，先加热可使电池达到适宜工作温度，减少损害，延长使用寿命.
- 提高充电效率：低温使电池内阻增大，充电时电能转化为化学能的效率降低，加热电池能降低内阻，提高充电效率，缩短充电时间.

许多新能源汽车有电池预热功能，可在充电前通过车辆中控屏或手机APP开启；没有该功能的车辆，可在充电前启动车辆，开启暖风让电池升温，或尽量在温度较高的环境如地下停车场、有阳光直射处充电.

冬季建议不要在零度以下充电，充电前最好是预热一下车辆，充电效果会好很多

如果特斯拉超冲，地图导航过程中就会自动加热到合适温度区间。

家里充电，我是每次充电时候都看到有三条黄色曲线的加热标志出现，毕竟我这里外面零下18度，地下车库里8-12度左右。

所以你考虑的这个，电池管理系统都设置好了的，你需要做的就是插上充电枪而已。

如果在室内的话直接充就行了，在外面的话有条件可以先加热电池，没条件的话直接充也没问题。

室外的快充肯定要提前预热电池，不然充电功率上不去的

提前40分钟预热一下再充电。

你开到充电站的过程中电池就会自己加热，如果到充电站电池温度还不够，插枪前几分钟也是会自己加热的

早上起来温度零下1，到蔚蓝的充电站充电，发现只能6KW。又换到特斯拉超充站结果只能7KW。拔枪补充了，回家充。