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【00后车摄】自驾去冰岛，A4 allroad为何让小姐姐欲罢不能？
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大家好，我是来自“Young频道”的昆昆，一名在杭州读大二的00后“老司机”，不定期约拍一些车和小姐姐
【00后车摄】带你以一个当代大学生的视角，聊聊车，聊聊生活~
如果正在看贴的你和车有一段与众不同的故事，亦或是想给爱车拍照，欢迎私信我
说不定下次的主角就是你的车哦
【00后车摄】带你以一个当代大学生的视角，聊聊车，聊聊生活~
如果正在看贴的你和车有一段与众不同的故事，亦或是想给爱车拍照，欢迎私信我
说不定下次的主角就是你的车哦
Forward
九月已经接近尾声，杭州的小雨依然淅淅沥沥下个不停，看着操场上打着伞军训的新生，内心不禁感慨，不知不觉中自己又老了一岁，刚刚升入大二就面临着被短学期作业答辩和英语六级考试支配的恐惧。。。
忙碌的半个月终于过去，我惊奇地发现自己居然长出一根白胡子
我一个不到二十岁的宝宝，究竟经历了些什么
忙碌的半个月终于过去，我惊奇地发现自己居然长出一根白胡子
我一个不到二十岁的宝宝，究竟经历了些什么
终于有机会松口气，当然要放松下自己
杭州著名的“小冰岛”，早在某书上刷到不止一次，趁着这个机会赶在国庆前去打个卡
由于杭州一言难尽的地下交通系统以及学校偏僻的地理位置（什么乱七八糟就是手痒了想开车
），习惯性打开某凸租车，一辆A4 allroad成功吸引了我的注意
P.S. 此贴主要分享这辆A4 allroad的使用感受，想看“小冰岛”及周边打卡攻略的朋友右上角点个关注~，期待我下一篇帖子
杭州著名的“小冰岛”，早在某书上刷到不止一次，趁着这个机会赶在国庆前去打个卡
由于杭州一言难尽的地下交通系统以及学校偏僻的地理位置（什么乱七八糟就是手痒了想开车
），习惯性打开某凸租车，一辆A4 allroad成功吸引了我的注意P.S. 此贴主要分享这辆A4 allroad的使用感受，想看“小冰岛”及周边打卡攻略的朋友右上角点个关注~，期待我下一篇帖子
平时街上都见不到几辆的小众车型，这个价格就可以租到，当然要体验一下~
为啥花四十万买辆A4？——颜值即正义
可能有很多人像我原来一样，可能不太想得通为什么会有人花四五十万去买一辆A4 allroad，3系GT，C级旅行这样的车，因为实用？因为能装？当我见到实车的那一刻，我的心中似乎有了不一样的答案
低趴的姿态，修长的线条，拉长的车尾，比轿车更大的“屁股”~~
在这个看脸的时代，我们所有人都心照不宣罢了
在这个看脸的时代，我们所有人都心照不宣罢了
车顶的行李架时刻在提醒着你：这是一台旅行车，不是普通的A4
这代A4著名的“镰刀灯”
奥迪“灯厂”的传说大概也是从那时候被人们所熟知吧
奥迪“灯厂”的传说大概也是从那时候被人们所熟知吧
骚气的外观，狗子都忍不住驻足观看
除此之外，我说一汽奥迪和这个比起来，多少显得有那么一点儿low，应该没人反驳吧
内饰——“经典”式豪华
这一代的内饰放在今天真的可以用古朴来形容了
像极了一个老干部的车
像极了一个老干部的车
好在平底方向盘为其增添了不少运动气息
不过握感有些偏硬，手感一般
不过握感有些偏硬，手感一般
换挡拨片，能为平淡的驾驶增添一丝乐趣
四十多万的车，自动大灯以及日间行车灯当然不会缺席
现在看到这代奥迪上的档把，总会莫名其妙想到某沃
这种驾驶舱的设计非常讨喜，中控微微向驾驶员倾斜，形成一种环抱的感觉，氛围营造到位
这套MMI的年代相对也比较久远了，只有一些基本的娱乐功能以及车辆信息的设定
支持AUX和SD卡输入
不过于我而言似乎能连蓝牙听歌就可以了
支持AUX和SD卡输入
不过于我而言似乎能连蓝牙听歌就可以了
五种驾驶模式可以选择
个性化设置可以分别对动力总成和转向进行调节
没有液晶仪表，不过该有的信息都有显示
刹车油门踏板的质感很好
虽说中控看起来太过质朴，不过这种实体按键的优势还是显而易见的，盲操很方便，几乎不会对驾驶造成影响
前面有只小狗盯着你：不要疲劳驾驶哦~
来到后排
12V电源
分。。。诶，仔细一看似乎不是分区空调
两个拨轮一个控制风量，一个控制温度
分。。。诶，仔细一看似乎不是分区空调
两个拨轮一个控制风量，一个控制温度
后排乘坐空间真的只能说很一般
前排168的驾驶位，参考一下
前排168的驾驶位，参考一下
后排座椅靠背角度偏小，无法保证长时间乘坐的舒适性
当然，后排座椅乘坐空间的牺牲，换来的是强大的装载能力
这恰恰也是很多人选择wagon的一个重要原因
这恰恰也是很多人选择wagon的一个重要原因
电尾门
妈妈再也不用担心我关不上后备箱了
妈妈再也不用担心我关不上后备箱了
动态感受
这台是14款 40 TFSI allroad quattro plus版本，大名鼎鼎的EA888发动机224匹，350N·m
官方百公里加速时间6.7s，这个数据放在今天依然可圈可点
官方百公里加速时间6.7s，这个数据放在今天依然可圈可点
转向手感适中，但还是奥迪一贯的电子感，反馈算不上特别清晰，毕竟那个年代宝马才是操控标杆，奥迪扮演一个相对中庸的角色
悬挂的调教要比我印象中国产的A4硬朗，侧向支撑好一些，路感也更加清晰
走烂路的舒适性就不要抱太大希望了
悬挂的调教要比我印象中国产的A4硬朗，侧向支撑好一些，路感也更加清晰
走烂路的舒适性就不要抱太大希望了
虽然在quattro以及245胎宽的加持下，能给驾驶者带来足够的信心
但是过弯速度过快的话还是会有一种转不过来的感觉
但是过弯速度过快的话还是会有一种转不过来的感觉
舒适和运动模式下开起来感觉很轻快，完全不会感觉是在开一台这么大的车
运动模式下发动机和变速箱都变得十分亢奋，深踩油门转速去到五千以上才会换挡，随之而来的是源源不断的推背感
偶尔想激情一下，它完全能够满足你
运动模式下发动机和变速箱都变得十分亢奋，深踩油门转速去到五千以上才会换挡，随之而来的是源源不断的推背感
偶尔想激情一下，它完全能够满足你
经济模式下，转速基本维持在两千转以下
起步时表现也相对轻快
但巡航过程中需要加速时，如果不去深踩油门，经常会由于高档低转出现拖档现象，车辆会有一定程度抖动
所以经济模式续航过程中需要加速时尽量深踩油门，避免对变速箱造成不必要的损伤
起步时表现也相对轻快
但巡航过程中需要加速时，如果不去深踩油门，经常会由于高档低转出现拖档现象，车辆会有一定程度抖动
所以经济模式续航过程中需要加速时尽量深踩油门，避免对变速箱造成不必要的损伤
这样一台有着轿车操控，舒适度，有着suv装载能力的wagon，你会选择吗
最后还有两点要吐槽的
1.怠速松刹车的时候，车会猛地往前蹿一下，停车也是一样
为了避免停车点头，我一般在车快要刹停的那个临界点都会稍稍抬一点刹车，使其平稳停住，但是这台车如果这样的话它会有一个抬头往前蹿的趋势，所以每次刹车不得不踩死，点一下头才能停住
1.怠速松刹车的时候，车会猛地往前蹿一下，停车也是一样
为了避免停车点头，我一般在车快要刹停的那个临界点都会稍稍抬一点刹车，使其平稳停住，但是这台车如果这样的话它会有一个抬头往前蹿的趋势，所以每次刹车不得不踩死，点一下头才能停住
2.一升二档的时候常能听到金属声，对有些人来说这种反馈是可以接受的，但对不喜欢这种“反馈”的人来说纯粹就是异响了
不知道上述问题还有没有其他车主有遇到的，欢迎在评论区留言讨论啊~
不知道上述问题还有没有其他车主有遇到的，欢迎在评论区留言讨论啊~
本期【00后车摄】到这里就结束了，如果屏幕前的你和车有一段与众不同的故事，亦或是想给爱车拍照，欢迎私信我~
说不定下次的主角就是你的车
说不定下次的主角就是你的车
预告
下一篇介绍杭州“小冰岛”及周边打卡地的攻略
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最后编辑于2020-12-03 11:54:42
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骗子
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目测小姐姐身高1.6米左右...不是大长腿...六头身大脸盘..
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个人还是比较喜欢瓦罐这类车型，当然只要自己喜欢的那么再贵都是值的呀
游客
