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骊,马深黑色。从马,丽声。——《说文》
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一、驾驭——尊崇黑的秦岭之行
二、历程——千挑万选阿特兹
三、决断——心有所属尊崇黑
四、思辨——谈谈“自吸”与“T”
五、感受——用车感受及细节
六、爱她——就要懂得包容她
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一、驾驭——尊崇黑的秦岭之行
2016年末的最后一天,我们一家三口,中午从西安西郊出发,经沣峪入秦岭,一路山道上行,在分水岭休息,傍晚继续前行,在广货街采购了点年货,天黑下行去营盘镇,广货到营盘的50公里山路,一路崎岖蜿蜒,停车全程摸黑不见五指,部分路面积雪未化还上了冻,近一个小时里见到的车才3辆,真算是好好体验了一把阿特兹弯道之王的感觉。从营盘返程晚上九点到家,全天行程200多公里。
我入手阿特尊崇黑已有月余,西安唐兴提车,里程将近2,000公里,谈谈自己选车用车的感受,全来干货,有不对的地方,愿和车友们探讨。
二、历程——千挑万选阿特兹
我从选车到购车有将近三年的时间,也大致分了三个阶段。
1、第一阶段,不选日系、国产车。
我原本是坚决不去看日系(有反日情节)车、国产车的,我们单位有个领导开卡罗拉,那年和岛国关系紧张的时候,听说路上有人砸日系车,他把车都不敢开回小区,呵呵。
我的选车次序是:速腾(重在实用)——迈瑞宝(优点是大气实惠,缺点是动力一般,安全减配严重,油耗高)——速派(优点实惠、掀背)——迈腾或帕萨特(优点是大气,有品牌效应,缺点是T+双离合),我对“T”和“双离合”开始并不懂,以为是高大上的技术,之后进行了比较深入的了解,对它的缺陷我是难以接受的,之后,尤其有几个同事先后都发生了更换双离合的经历,一个是西安同事的迈腾1.4T,一个是北京同事的迈腾1.8T,、还有一个是西安同事的CC2.0T,所以果断放弃大众。
2、第二阶段,在自吸里找,又回到日系
2015年底,我和老婆在常州参加了一次阿特兹的拆车会,厂家把阿特兹拆了让大家看,又有两辆2015款的阿特兹在操场上做现场表演,专业驾驶员们有一些暴力驾驶的动作,还有甩尾什么的,满场都是胶皮烧胡的味道。不得不说,厂家那次设计的表演所达到的现场效果很好,基本扫清了我对阿特兹安全性的顾虑。(我以为以后买了车也能学一下甩尾的,后来才知道,那其实是在——毁——轮——胎)
之后我开始有意识去各种4S店试驾车,比如迈瑞宝、雅阁、2015阿特兹、508、C5等等。之后定在雅阁和阿特兹之间二选一:雅阁的优点是电子系统太好了,豪华舒适;2015阿特兹优点是安全性能更好,车身用料更足,缺点内饰和电子系统简直是太差了,太不上档次。最终理性战胜了感性——开始了漫长的等待之路。
3、第三个阶段:等,漫长的等待。
“等待……”,这个词几乎占用了一年的时间——好在我并不急着用车。有一段时间我感觉实在等不下去了,就关注了几个豪车的低端车型,比如C200,3系什么的,选来选去,总觉得性价比不是很高,日后维护费用也不值得,所以,继续等吧——
三、决断——心有所属尊崇黑
1、动力
这个我并不纠结,我试过2.0和2.5的,感觉差距还是很大的,银子要够,还是直接2.5吧。
2、配置
从配置上对比,尊崇比运动所增加的那些配置还是比较重要的,先买低配然后在后期改装虽然是有可能的,但是存在一定风险,不值得,贵就贵些吧,忍了。
4S店说尊崇要加3,000装潢,从心理上讲真的很不能接受,真的很无耐。
3、颜色
(1)老婆极喜欢“魂动红”。但是,我太理性了。我将近40,没有打算三五年后就换车,感觉三五年后四十五六岁开个魂动红出来还是有点“骚”的。
对于白色,三五年后肯定泛黄;对于檀色,自我感觉不黑不紫的,色调还是不正,不太喜欢;其他颜色体现不出车的运动气息,过于平淡。
我对在2015年试驾时的那匹“黑马”还是情有独钟的,颜色大气、庄重、运动感三者兼备,各种场合“百搭”,而且开在路上很难“撞衫”,所以坚决选定了黑色。
(2)订车的时候,某4S店有个销售员说黑色不好卖,让我先交2-3万元订金,怕我反悔,扯!反正西安有两家4S店,直接拉黑了他。
(3)有个装潢店老板推荐我买白色,说“魂动红”漆难配,后维成本高,黑色不保值,而白色则可以做个“镀晶”防变黄,我没有采纳。
四、思辨——谈谈“自吸”与“T”
有人喜欢“T”的推背感,踩下油门,前半段没反应,突然一下加速,似乎顿时迸发出去,感觉非常“爽”,非常有“动感”。不过,我不是这么理解的。
1、优势与劣势
“T动力”由于“顿挫”引起的“动感”,并不是“T”的优势,而是其劣势,是“不得已”的。——但是,广告中的误导,往往会把黑的说成是白的,让人以为“T动力”才有强大的暴发力,事实证明,这些宣传手段的有效的,因为确实很多人信了。话说回来,如果“T”也能线性加速,厂家肯定不会说线性加速不好的。
2、自吸更适合堵车环境。
在堵车时频繁起步,自吸给油随心随脚。
而“T动力”,给小了太慢,容易被加塞儿;给大了,在涡轮介入的临界点,车又会猛然杀出去,难以控制。
3、关于省油
有人说“T”省,有人说自吸省,有人说省不省也不一定,要区分速度与路况。我也不知道信哪个。
从物理上理解,在车重、动力和压缩比相等的情况下,做同样的功就得消耗同样的能量, 1.8T要达到2.5自吸的动力输出,烧的肯不是1.8动力标准的油,而是2.5动力标准的油。同样动力下,烧多少油是差不多的,差就应当主要差在压缩比上。创驰蓝天的压缩比是公认的高,所以在同样动力下,当然比“T”动力要省油。
五、感受——用车的感受及细节
1、动力
试驾的时候试过地板油,买的新车还没有试过,平常超车、上高速顶多2000转出头。2.5L动力真的很强大,很理解车友们说的,只要舍得给油,加速暴发很到位。
有机会的话,鸡血开关很想试试,现在是磨合期,怕伤车。
2、平顺
(1)自动加减档时,平顺到只能通过发动机声音判断,否则很难感觉到自动换档的过程。
(2)自动换档很线性,平顺,尤其是在经常开“T”动力以后再对比,这种6AT的平顺是其可贵之处。
3、手自一体
作为小白,开始不懂怎么用,还以为必须在停车状态下切换手动和自动的,慢慢摸索才发现:
(1)在行驶中,D档与M档是可以自由切换的。
(2)在D档行驶,不用切换,也可直接拨方向盘旁的换档拨片,通过手动的方式加、减档,加减之后过几秒自动转回自动档,仪表盘对切换过程会有显示,很是方便。
4、方向盘
方向盘指向很精确,轻重适宜。智能方向盘上的蓝牙通话使用率很高,可以在上下班路上煲电话粥(注意安全呵)。
5、噪音与声浪
(1)静音优化
当初试驾2015款阿特兹的时候,那噪音可真是“如梦魇般环绕”,2017款噪音解决得比我想象得好多了,做了大量的隔音处理,前排车窗也用了双层玻璃。
看到网上仍然有诟病2017款噪音的——我真觉得很不错了——以至于我在关闭车窗的情况下,经常因忽略掉后车急促的喇叭声而遭到鄙视——也许我对噪音并不是很敏感。
不过胎噪还是很明显的,过井盖时,能透过底板很清楚得听到进盖“哐铛”的声音。
(2)发动机声音
点火时,如果开着车窗,会听到发动机咆哮的声音还是有很大的——关上窗子就好多了。
至于声浪嘛,我没有什么感觉,虽然有吼吼的声音,但也不觉得不舒服,偶尔也享受一下 “呼啸而过”的感觉。打开前盖,可以看到发动机与驾驶室的中间确实没有进行隔音处理,据说是厂家有意为之的,否则就不是魂动了(要让Zoom…Zoom…的声浪浸入心脾么?),其实如果让我说,我更赞成处理一下滴。
6、安全性
(1)用料
我参加拆车展的时候,亲眼看过阿特兹的车架、前后钢梁、吸能盒、车门内的防护钢管,感觉阿特兹的安全方面的用料还是真心实在的。回家后又发现了个叫“拆车坊”的网站(已经好久不再更新了),脑补了一下,可惜这个网站只拆过昂克赛拉,没拆过阿特兹。
(2)安全气囊
阿特兹全系配有侧气帘。这也是我选阿特兹而不是迈瑞宝的重要原因——迈瑞宝国外版安全气囊很丰富,到了国内,合资车价格上涨了,安全气囊反倒减配了一半,很不实在。
可惜没有膝部气囊——这个很多中型车上都没有配,豪车低配版很多都有。
(3)盲点检测
盲点检测也很有用,车辆两边侧后方有车的时候,两个外后视镜会有黄色的闪烁提示图标;如果同时打了转向灯,不但后视镜有闪烁提示,车里还会有提示音,提醒转向时要注意侧后方的来车。
我开过一次沃尔沃的SUV,型号记不得了,它的盲点提示灯是在两边的A柱内侧,我觉得这样的设计更贴心一些,因为司机不用偏过头去看外后视镜,眼睛余光就行了,对于安全保障更好一些。
7、颜值
仁者见仁,萝卜白菜。
反正老婆喜欢的得不得了,我也觉得在中型车里,阿特兹还是非常很养眼的。
8、抬头显示
开始以为这个玻璃片只是花哨而已,后来发现还是很实用的。
通过抬头显示看车速和导航提示,比看仪表盘、中央大屏方便多了,用眼睛余光扫一下就行了,根本不用低头,眼睛也基本不用改变焦距,对开车安全作用很大。
数据显示的位置可以通过中央大屏调节(显示的名称是Active Driving Display,竟然没有翻译成中文),以适合不同坐姿的需要。
9、后背箱及46放倒
(1)后背箱
后背箱纵深很深,比较整端,中规中矩,可以放很多东西,家用足够了。
但要注意,与同类车比起来,阿特兹后备箱的空间是比较低的,稍大一些的箱子,只能放一层,不好摞起来,如果要多放东西,就需要好好布局。
(2)4/6放倒
4/6放倒,也是我选择阿特兹的一个重要因素。阿特兹不但能比例放倒,而且放倒后还很平,没有台阶,这真是可贵之处。放倒以后,储物空间瞬间扩大了一倍,有效弥补了阿特兹后备箱顶部偏低的不足。
其他中型车,后排座椅大多是不能放倒的,一部分可以整体放倒,少数才能比例放倒,放倒后要么是斜的,要么有个小台阶,在其他能后排放倒的车型里,放倒后能够很平整的我还没有发现……
10、车窗玻璃的一键升降
长按遥控钥匙可以实现一键升降。开始以为没有这个功能,后来在说明书上找到的。但是据说这个功能不要常用,因为四个窗子同时升降时,电流较大,容易烧保险丝。
11、油耗
据说一年前的什么时候在西安有个试驾比赛的活动,有个车主开出了每公里2.7左右(好像是这个数,记不太清了,反正极低)的油耗,吓人一跳,我后来问过4S的店员,他们笑而不答,只说反正他们开不出这样的数据来,至于别人怎么开出来的,“我也不知道”。
我提车以后,平常是上下班开,加95号油,路上经常有些堵。行驶500公里的时候平均油耗11.5,目前行驶了1,200公里,平均油耗10.6。附近有个开2015款2.0的,说他平均油耗8点多,好羡慕呀。
12、关不掉的收音机
有意思的是,收音机只有打开的功能,没有关掉的功能,只能把声音关掉——是不是设计师是个收听调频的爱好者啊?后来有人说可以先切换到U盘音乐,再退掉U盘,可以变相地关掉收音机。
好在用旋钮调整声音的时候,收音机、导航、蓝牙手机,哪个正在发音,调的就是哪个声音大小,互不干扰的,很方便。
13、局促的手套箱
手套箱里放A4公文袋太紧了,会压卷的。所以我买了几个A5的文件袋,把A4的纸张对折放进去,这样还行。
14、内部储物空间
阿特兹在内部储物空间上真没什么亮点,车门内侧的储物空间不规则,很难有效利用,驾驶员左手边的硬币盒更像是鸡肋。但是再一想,车门钢板内用了焊接的直角钢管,而且是两道钢管(其他日系大多是低成本的单根圆钢管),心里就平衡多了。
本人不抽烟,把中央扶手箱里的烟灰缸放家里了,腾出的地方能多放个水杯。
储物空间以后可以通过内饰解决,比如椅背上的弄个储物袋或挂钩什么的。
15、后排空间
有人说后排局促,我并不觉得,我感觉足够大了,又不是商务车,后排又不用坐个老板,老婆孩子坐着很够用,实用至上。
我和老婆身材都不高,所以对前后排空间都没有什么要求。
16、离地间隙
大多人不会关注这个指标,但是会去买SUV,因为SUV通过性比较好。
我以前开车有好几次把底盘蹭过,所以对轿车的底盘高度也很在意。
雅阁官方说满载离地间隙是100,空载是多少没找到过数据。
阿特兹的空载离地间隙是160-170,底盘也很平整(验车时看过),在中级车里,通过性居上。
17、导航
导航的声音比较清晰,表述也很清楚,音量调节可以与其他电子系统分开互不影响,不过真没有什么亮点,计算的路线经常不是最优的,只能算过得去吧。
大显示屏在停车时可以触摸操作,行驶过程中触屏无效,但可以通过悦联按键操作。估计是担心司机分心不安全吧,不过副驾驶也不能触屏操作了。
18、其他内饰杂述
六、爱她——就要懂得包容她
1、后视范围太小
从车内后视镜透过后挡风玻璃看后面,可视范围太小了,这是因为溜背的造型造成的——尽管后挡风玻璃的面积很大,但是倾斜角度很大,纵向高度很低,所以可视范围很小,这是没有办法的,又要造型好看,又要降低风阻,还想要增加可视效果,不可兼得啊。
2、过减速带、过坑很硬
过坑比较硬,烂路比较颠,总怕磕坏了。
从提车到现在,我就没敢让它上过任何一个马路牙子。19寸大脚,也没办法,图好看和省油,平常就要小心一点用着。
3、油箱偏小
比同类车油箱小了近十分之一,除去油箱里的安全储备,按剩余1/3-1/4箱然后就加满估算,别人如果加3-4次油,我们就得加4-5次油。
4、A柱盲区偏宽
除了A柱本身就宽以外,主要还是因为流线型的车身设计造成的,A柱倾斜角度很大,导致盲区横向偏宽。所以转弯时一定要加倍小心,我在什字路口转弯时,经常是坐直身子,伸着脖子,总怕A柱里窜出个人来,于是,减速——减速——再减速——小心驶过。
5、没有胎压检测。
19寸的大脚竞没有胎压检测,让人无耐。我打算装一个与原大屏兼容的,看到网上有2015款的,目前还没有找到一款合适的与2017款悦联兼容的,据说明年市面上很快也会有与原大屏兼容的行车记录仪,反正不急,最好是一个牌子,都连到大屏上,等着一起装吧。
凭心而论,阿特兹性价比很好,适合那些既要“面子”(颜值),又要“里子”(动力、底盘、安全性、可靠性),而对旁枝细节(储物、静音等)可以选择性盲视的人。
当然,人无完人,车亦无完车。和你心爱的人一样,既然爱她,就要懂得包容她,让我们一同走过生活的风风雨雨吧——也以此文献给伴随我在风雨同行、让我最心爱的她!