好久没发提车贴了，因为没钱换啊，直到去年媳妇儿生下了宝宝，我们的换车计划就此提上了日程，此次换车车型，媳妇儿明确告诉我必须是SUV，我说为什么，她说不为什么，就是喜欢。我~~~~然后心里告诉自己，千万不要和女人讲道理，因为你赢不了。其实我本来想换皇冠，（2.5L V6 多好，技术还成熟，而且丰田我也开习惯了，抛开国情不讲。我们就聊车。论技术，我们确实还有很多要学习和追赶其他国家的，要厚积薄发。）但最后，还是Boss赢了。此次预算在30万左右，（但往往你会超预算）于是我开始在各大论坛潜水，最后锁定了汉兰达，冠道，锐界，普拉多，帕杰罗，撼路者。前三者是都市SUV，后面都是硬派SUV。然后我就每天意淫自己开着这里面的车子是什么样子。最后，综合考虑，确定了汉兰达或者冠道。其实我心里是拒绝的，因为他们Y都加价，还有那个作死的冠道，也不知道抽的什么疯，加1万装饰提车，人家也不说加价，我给你加装饰。你得买吧。汉兰达由于发动机产能的不足，过了1年多了，还是继续着加价。只不过少了一些而已。在和媳妇儿综合考虑后，决定了汉兰达。去看了车，销售那叫一个嚣张，我看了三圈，根本没有人搭理我俩。我就自己在汉兰达里面左试试右试试，你还别说，里面是真心的大。尤其那个中央扶手箱，我就纳闷，装什么啊这是，需要这么大一个扶手箱。然后找个销售问了问情况，态度到还好，人家就说现在提车，需要交5千订金，然后加价1万5还要等半个月左右。（我心里一万个**路过）然后驱车回家，我俩商量合计银子问题。直到有一天，和朋友聊天，听说我要换车，他跟我说，你去看看斯巴鲁吧。我说我不看了，就汉兰达吧。都准备定了，我朋友说，你去看看，看又不要钱。我心想也是。在汽车之家找到了北京所有斯巴鲁4S店的电话，登记后，等着各大店面给我打电话。于是又到某个周末，我们驱车前往了斯巴鲁的4S店并预约了试驾。进了门就有销售热情接待，而且没事先打招呼。（我一般预定完都是到了店里面先感觉一下，看看有没有人搭理我，我再决定买不买车）和丰田显出了鲜明对比，我先看了看森林人，感觉视野很好，各方面都符合我的预期。而且全景天窗，开起来一定很不错，因为看过一期韩璐的评测。感觉森林人还是挺好的。后来，转身看见了傲虎。给我第一印象是，这车，跨界车啊，我其实对跨界车一般。总觉得这车有点四不像，哪一边都不靠，但又哪一边都沾一点。对比了一下森林人，傲虎的后备箱好大啊。而且纵深很深。还多了后排出风口。那么，去试驾一下吧。感受一下行驶品质如何。我从来没开过，也没坐过水平对置发动机+全时四驱的车子（保时捷就更别想了，我只在极品飞车里开过）先试驾的森林人，试驾人员开的真猛啊，我这10多年的老司机，坐着都有点怕。那弯拐的。好家伙，小心脏差点没出来。一个将近直角的弯道，试驾员开到弯道了，我想着怎么也得带一脚刹车吧。结果~~卧槽，根本不踩，我当时注意了一下时速表，貌似在50公里/小时左右，然后奇迹出现了，车子非常非常敏捷的过去了。我都没反应过来是怎么个情况，弯道已经处理完了。然后，我才明白，原来斯巴鲁可以这样开的。无论底盘和支撑，还有侧滑，所有都是一气呵成。然后，回到店里，我们又试驾了傲虎。同样的速度和姿势也过了弯道，而且比森林人还要相对稳定一些。并且里面配置要丰富。直到回家的路上我还不能忘掉这种过弯道的感觉。我开始着重关注斯巴鲁了。其实最早我知道斯巴鲁时，还是小时候看电视里，播放着拉力赛，三五富士车队。我记得最早是这么叫的。但街面根本看不到。在傲虎论坛泡了将近3个月，看到了兔豪的超级作业，看到了比撒旦还坏的帝都傲虎群聚会，尤其看到了魂牵西域的一句经典回复，更让我坚定了买傲虎的决心，至于是哪句话，一会我还会上图的。这里还要感谢失控中的胖子，这是森林人的北京分会管理员。也给我了很多建议。先交了5千订金，因为现车放置时间有点长，销售给申请了新车，从日本运过来至天津港，所以等了半个月多。这期间真百爪挠心啊。最后如愿提了傲虎，全车办完，加上旧车置换抵扣完，最后落地33万。好了先不扯淡了，上图吧。边上图边说。

  先缅怀一下我的卡罗拉，9年，12万公里，没修过。没抛过锚。虽然被无情地怼过3次。还都是别车责任。但是就像句老话说的，开车技术再好，你能保证你不撞别人，但你不能保证别人不撞你。如果不是空间和摇号问题。我真是不想换，因为太亏了。抵扣的这价格也就比购置税多了点。是真心不值。可惜无奈摇号遥遥无期，已经摇了4年了，毛都没见到。又加之空间确实不够用了，安全座椅都放不下。因为我开的时候，驾驶室的座椅是拉到最后的位置。所以后排基本就没有地了。但愿你找个好人家吧。

  还得抱歉的和大家说一声，我只有水果相机，因为不爱好摄影，从来没买过照相机。所以，照出来的照片像素和效果都一般。请大家海涵。

  新车开起来感觉真是舒服啊，原谅我这个一直开1.6L的老司机吧，虽然开过单位的皇冠和雅阁，还有现代等等一系列日韩车吧。但是，斯巴鲁是我开过日系里最好开的。实话实说。我肯定不能代表所有人的观点，但就我个人。我真觉得不错，也许是得益于这个CVT的变速箱吧。基本没有顿挫感。就是偶尔1档收油会有，但是不频繁，也许是92号油品的问题吗？换了95是否会有改善？下面是最近1千公里的油耗。就是让大家参考一下。对不对的还请各位轻喷。

在等待新车上牌的同时也没闲着，去做了镀晶和更换刹车片，镀晶是因为车漆确实薄。还有这原厂的刹车片是真不敢恭维啊。踩着，那叫一个响，“zer-zer-zer”的，听着那叫一个刺耳。

安装刹车片出现了个小插曲，就是，用了句当下最经典的那句，不作不会死。改刹车片时，后刹车出现了问题，导致全车故障码，ES罢工，所有辅助系统失灵。在这里奉劝大家，新的ES傲虎，如果改刹车，请改前刹，后刹不要动。因为电子刹车一般的修理店不能解除电子手刹复位。而且最悲催的是，后刹车新傲虎不匹配，所以，在没生产出适合新傲虎的后刹车片前，大家不要更换后刹。

  不过到了4S店。师傅批评了我，说千万不要擅自动电子系统。EyeSight系统必须由受过培训的专业人员才可以调试和拆卸。因为关系到安全问题。这一次我就长记性了。正好下面我和大家分享一下自动巡航和EyeSight的一些心得。
  首先不得不说，斯巴鲁开发的第三代ES系统还是很成熟的，能够避免大部分的危险。因为由于天气或者其他客观条件的限制。还不嫩做到100%的识别。所以，大家不要完全依赖ES，毕竟是个辅助系统。在提车回来不久我准备去单位拿东西，途经四环时，准备进主路，但是由于前车刹车灯坏了，我没能及时做出相应判断。也加上跟车有点紧，没想到前车会无缘无故的刹车。这是ES系统突然报警了，仪表盘一直闪烁着红灯。我立刻要采取措施，但是已经有点晚了。脚刚放在刹车上，结果，车自己停了。当时心里就想，卧槽，这什么情况。居然停了。然后等我回过神来的时候，前车开始缓慢前行。ES又提示我，前车已经移动。我又继续前行，超过前车时，我看那个哥们还在边开边低头捡东西。我也是服了。但是这次危险也就是那1秒的事。可见这个防碰撞系统是管用的，不管你是不是老司机，总会用上的。再来说说自动巡航，我看说明书上说了，可以0至180公里使用，也就是说，我们可以在堵车的时候做到自动跟车了。并且可以刹停。我特意在晚高峰试了几次。真是解放了我的双脚。就是再次跟车启动时需要点一脚油门，或者下拨set键，但是，对于那种没有素质的司机，还是要谨慎，ES对于突然并线的车辆做出的反应还是慢一些，需要人工介入踩刹车的。还有就是用自动巡航请关掉发动机启停，不知是什么原因，在ES自动跟车的情况下，如果停车了，启停会工作一次，然后再启动，这样太费电了。所以建议大家关掉启停。说到启停，其实大家大可不必上车就关掉它。我试过，如果不深踩刹车，启停是不工作的。只要你掌握好刹车力度就不会激活它。我现在一直没关。除非用巡航。而且等时间长的红绿灯时确实可以节油减排。并线辅助功能在夜里还是很实用的。减少盲区。
  这里也给大家一个小贴示，遵守2秒定律。何为2秒定律呢。就是在你跟车时，当前车通过一个标示比如：指示牌，路上的虚线，或者桥梁等等。你心里默数2秒。如果在你数完2秒，还没有到达前车刚刚经过的指示标，说明你的跟车距离是有效的。反之则相反。这个方法可以防止追尾。

  下面是一些内饰和其他的照片了。

  1千公里检测时回到了4S店，正巧当天上午去验车上牌，牌照要一周左右寄回来。然后我们又去吃蹭饭了。在店里加装了前顶巴，发动机钢板，原厂给的是塑料的。还有ES专用的行车记录仪。我对比了网上的价格，4S店每样只贵了100块钱。而且顶巴是日本CUSCO原厂的。行车记录仪这些从上次刹车片换坏了之后，我就长记性了，所有和电子件有关的，我都回4S店弄了。

  由于受到论坛大神兔豪的熏陶，我也开始自己动手更换了阅读灯。这原厂的灯炮真是够寒酸的。30多万的车，就拿那灯泡糊弄我们。

   最后用小车模结束吧。发微信试驾活动中的。销售说不外售。还有一个小贴士，如果大家懒得看说明书，APP有个软件是简易电子说明书，而且有动态演示。

   总结一下吧，发了这么多图，其实大家看着也累了。而且像素也不好。辛苦各位了。傲虎只开了1千多公里，我无法评价她好或者不好。只是说了我这1千多公里的行驶感受。新车有点味道，孩子尽量少坐，不是万不得已全家出动的情况下，新车还是建议暴晒2个月，去去车里的皮子，甲醛之类的味道和气体。钢板的硬度确实比汉兰达要硬，这是我比较完才敢说的。但并不能说汉兰达就不好。空调系统由于还没到开冷风的时候，等过2个月再来发感受吧。最后，很高兴来到斯巴鲁这个大家庭，希望和各位虎友交上朋友。也感谢加入了帝都傲虎群。群里的气氛很活跃。最后希望蛋蛋找到自己的另一半。