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D90 Pro试改装！升起来看底盘到底硬不硬！
朋友借到一台D90 Pro柴油版的试驾车，想做点改装类玩车类的内容，我早就对这台车很感兴趣，尤其是双涡轮的柴油机。
255 60 18的原厂轮胎，直径760+，说实在的不咋地，原厂这个AT胎是需要选装的好像。对这个尺寸的轮胎不抱好感。太小了，后续改大吧！
这反光镜跟车身上的橙色好像还不一样。。。
座椅确实比我的T60舒服太多了。
档把区域按键还挺多，这么多电子设备。。。。配置挺高，越野还是别弄这么多东西了。
中控屏幕还算合我意，是这种立起来的屏幕。不过对我来说没啥用，我需要全景影像就够够了，其他多功能没用。
车头的摄像头还可以，我T60自己装了一个。
水箱与中网之间空隙很大，可以装灯，但是很容易影响散热，装灯的话还是建议装在机器盖子上。
这车的脚踏板连接件跟我T60的几乎一样，也是这种钣金件，越野的时候老托底。
你看这俩全都脱弯了，想越野的话，赶紧拆了吧！
这个踏板舒适度不错，上车很方便，但是即使矮点，因为他是往下沉的那种。
因为是媒体试驾车的缘故，各种场地都豁了一遍了，所以有的部分开始损耗了。。
2.0TT双涡轮柴油机的布局跟我T60的2.0T汽油机不太一样，行车电脑原来不是这个位置。
硕大的三元和隔热板。
纵置发动机非得放个横着的盖子。。。。。
发动机盖子上还有个隔音棉，用料好评，不过越野还是摘了得了。
这就是上下两个串联的涡轮了，我确实不知道国产发动机里还有什么其他的双涡轮柴油机，这发动机惊艳到我了。
好不好别废话，上架子看底盘！
车尾的这个排气管子我认为很2，双排气就用不了气囊千斤顶了。纯属鸡肋。
这边的这个排气在试驾的时候还被干掉了。
原厂护板是薄钢板，这点也是诚意满满，确实可以点赞。
当然原厂护板确实强度太惨了。。。。。越野还是换掉吧！
这点必须得夸夸，油箱也有原厂护板！
分动箱两侧有后装的加强筋，这点也是好评的，虽然已经被托底搞的变形了。
手上边这个是变速箱的散热板，好评，但是后续如果想高强度越野的话，得换成散热能力更好的装备。
然后就开始弄前杠了，这个前杠是特殊轻量化材质的。虽然不敢说比钢铁结实，但是比原厂强度高太多了，而且十分轻量化。
装上之后几乎跟原厂一模一样！所以可以合法改装。
看这个材料，大概就是高强度限位布+混凝剂的构成，具体成分咱肯定是不知道了，大概就跟钢筋混凝土一个套路，所以非常结实。
车顶上有行李架，行李架有预留的螺丝孔，可以安装横杆来装顶框，好评。
车头上装个散热片是个不错的选择，可以抽走发动机舱的热量。
后备箱空间还是挺好评的，放倒第三排也挺大的，可以放不少越野装备。
哈哈就体验这么多啦！这车优点就是218马力的强悍双涡轮发动机，这点同级别确实无可挑剔，我是真羡慕这双涡轮柴油机啊！
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apiw5zn8x3z 2020/04/27 22:30:12 发表在 4楼
其实这技术很早就出来了。用机械加废气双增压的很多，而世界上用大小涡轮的车并不多。。。为什么？如果有兴趣翻翻資料吧！大小涡轮不一定比可变截面涡轮好！而大小涡轮协同工作的控制技术。。。这个可能才是重中之重！
大小涡轮这种设定，可以算是比较偷巧的设定，发动机功率大小取决于那颗大的涡轮，但大涡轮需要更多的废气推动，只有单颗大涡轮，会造成涡轮迟滞特别严重，加个小涡轮，来缓解
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apiw5zn8x3z 2020/04/27 21:09:15 发表在 沙发
H9的双涡轮增压柴油机出来几年了，上汽现在才出来。
都是20多万的车，一分钱一分货这个道理还是没什么问题的，不可能一辆五菱宏光平白无故去卖20万，H9经历了市场的考证，现在就等D90柴油版经历市场考证了，坐等论坛提车的白鼠老哥的使用感受帖，合适就买，不合适就看别的车，钱在自己手里，选择权才在自己手里 -
写的很好，很多干货
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