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#冬季用车指南# 理想L7入冬用车分析及小贴士

1 22 发布于江苏 2023-11-13 11:27:38 只看楼主修改帖子

坐标江苏苏州，自11月以来，一秒入秋。现在江南地区也没有春秋天的概念了，基本是脱下短袖就马上要穿羽绒服的节奏。
11月中旬，目前早上的温度在零上5-6度，中午10度出头（夏热冬冷地区，体感温度比北方要低不少，实际体感温度也就高出零上一点点）

车辆情况目前已行驶3000公里不到，之前分享过提车贴和装饰贴，有兴趣的坛友可以看我之前的帖子。
提车贴：https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/861d5916fdb3a0bd/106414845-1.html
装饰贴：https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/415fccc49d817e9e/106809816-1.html

目前感觉车辆电耗及实际可达里程相比春秋天及夏天均有所减少，春秋天大概跑到20%电量，城市路130-140公里，高架路脚控制的比较好可以实现150公里左右，目前秋冬季实际跑到20%电量大约只有110-120公里。不过考虑日常上班来回也就6km不到，可以接受。

我们这冬季下雪情况不多，有别于北方地区，我们这里冬季雪地胎完全就不需要了，但是目前自己家里停车为地上停车，所以每次上车车里温度都比较低，为了应对秋冬季用车的日常需求，分别从空调设定、充电设定、任务大师等方面做了一些设置，以提升用车的便利性和舒适性。

单位的停车条件，地下室停车

家里的停车条件，每天早上起来车里的温度和室外差不多，都比较冷。
还好这个车有座椅加热和方向盘加热，否则这个季节，方向盘摸都不敢摸

安装的理想家用充电桩，就在车位后面，停车充电很方便。

跑高速偶尔会加个油，其余时间油箱里保持1/3-1/2的油量，应对突发情况（突然去外地、出差等）

发帖时是11月中旬，苏州中午的实时气温。
体感温度和北方的干冷不同，南方是刺入骨髓的湿冷，室内也没有暖气，不管是室内室外，虽然羽绒加身，架不住手脚冰凉，体感温度比气温还要更低一些。

11月正式入的秋（冬），算一下11月的电表耗电量。
截止发帖日，11月合计电表用电128.53kwh。

手机app显示的11月以来的驱动电消耗为76.2kwh，之前一个帖子算过我的充电桩损失率大概在7%，那实际到车辆端的充电量大概是120kwh，驱动电占比约76.2/120=64%，其余消耗大头是热空调、座椅加热等用电器。
11月合计里程为404.8km，单公里总电耗为29.64kwh/100km，考虑空调PTC加热、车辆本身的荷载风阻等因素，我觉得冬天城市低速这个电耗可以接受，毕竟有家充。

冬季任务大师的优先设置：主驾座椅加热+方向盘加热
上车时，空调加热需要一定的时间才能出热风，这个时候面对冰冷的座椅和方向盘，最快的设置就是开启两个加热
为了避免每次上车都手动调整，设置了一个任务大师指令，如果外温小于15度且主驾有人就坐，则开启座椅加热+方向盘加热。

副驾、后排等以此类推设置，避免每次都手动调整
其他就是增加了一个手机遗落提醒，非常实用，强烈推荐

车内空调常年设置在22度，3档风，这个设置也是理想官方推荐的一年四季可以应用的空调设置。实测夏季凉爽不出汗、冬季热风不燥，模式非常不错。

考虑头尾有藏电及冬季续航相对春夏秋季不给力，所以开启了电池保温设置，保证动力电池的性能和寿命
家用充电桩谷电江苏的价格是0.3783元/kwh，略微增加一些损耗可以接受。

充电设置方面，江苏电网住宅的充电桩即将在12月1日将谷电时间从晚21:00延后至22:00，所以充电时间我设置的晚22:00开始

一开始开老婆的425i Gran Coupe，选装了冬季包，有方向盘加热，感觉打开了新世界的大门，冬天再也不冻手了，感觉很满足。
后来买了理想，发现不仅方向盘加热离不开，更离不开的是任务大师设置好后，不用每次上车都自己去开方向盘加热和座椅加热。
科技发展总是让人更加的懒，可能对于普通老百姓来说，变懒这就是科技发展最直观的感受吧