现在听说四轮排放检车很难过车检，很多超过六年的车过不了
这是一个很严重的问题
     现在的人过的都是很艰难，各种贷款在还，而且钱不好赚，这不是把现在的人往绝路上逼，这个问题很严重的这个问题可不是简单的问题，这是内外勾结制造出来的问题是精心设计国产车企可要注意对于车企是致命的这是一个很致命的问题
     还是建议厂家要和车主站在一起同甘共苦，升级排气系统，让车主的车能通过检车线拿到合格证，特别是国产车，好几个造摩托的车企和国企一定要重视这个问题很严重的，说白了就是要调整喷油量大不了降低喷油量，和升级排气系统，一定要把颗粒物收集起来而且还能在维修保养的时候把颗粒物从排气管的收集器里面排出来
   一定要用离心式的原理，把排气系统多做几个半圆形的排气弯管，这样气体通过圆形的管道，颗粒物会集中在半圆形的管道的最外围，要是在半圆形的管道外侧开一个口子颗粒物就可以进入这个口子进入到颗粒收集器里面，颗粒收集器里面装水颗粒物直接进入水里面沉入水里
颗粒收集器也要有排气孔，排气孔排出的空气一定要用水过滤
这样颗粒物可以用三个圆形的排气管三个颗粒物收集器收集颗粒物，然后废气再进入三元催化
这样才有干净的尾气，现在这个时候排气系统必须要用颗粒物收集器，用简单的物理结构就能做出这种收集器，成本很低效果也好，离心式颗粒物收集器，这个车企一定要重视，一定要和内燃机一样重视和投入研发创新
小狗吸尘器把离心式颗粒物收集器做得很好很到位可以参考一下
   还有就是摩托车，要是也被这样检测那就玩完
     再说一种卧置的双缸发动机用一百八十度曲轴，两台双缸发动机用两根180度平面曲轴，对接成水平对置四缸，两根曲轴两头对齐，曲柺对齐，曲轴两头装上齿轮咬合互相传递动力，两台卧置双缸发动机都是顺时针方向旋转，其中一台卧置双缸发动机要用一缸去对准另一台发动机的二缸，这样两根曲轴的旋转方向改变装上齿轮就可以咬合互相传递动力，这样就是一台卧置水平对置四缸发动机，点火线性和直列四缸一样，
  重点就是，要用两台水平对置卧置四缸发动机，组合成一台八缸发动机，两台卧置水平对置四缸发动机，用一根轴通过齿轮咬合互相传递动力而且必须要对正时，点火线性和直列八缸一样，而且是用的四根一百八十度的双缸曲轴，一根曲轴两个连根，这种一百八十度的曲轴可以锻造强化，两根曲轴共用一个曲轴箱，四个连杆
   重点来了，一个连杆要连接三个气缸，气缸行程60毫米，排量39升，用二冲程的活塞杆十字头连接连杆，用四冲程的活塞汽缸盖，三个气缸总排量120升，一个卧置的水平对置四缸，总排量480升，两台卧置水平对置四缸发动机就是960升的排量，火车头用的发动机，这种发动机专门用来发电的，也可以装上变速箱直接机械驱动火车战时用的，柴油机纯机械的柴油机
每分钟最高转速600转
就是四冲程发动机用的二冲程的长行程的连杆活塞杆技术
目的就是用大排量的四冲程柴油机中速机用大排量长行程的发动机产生巨大的动力输出
这种发动机内置在火车头内
这没完才说到一半
还有外置的发动机就是把这种卧置的水平对置四缸发动机像蒸汽机一样把活塞杆放在火车头外部，一个气缸排量69升，发动机行程1米，三个气缸207升共用一个连杆，四个曲柺连接12个气缸总排量828升，这个一百八十度曲轴要横穿车厢，一个曲柺在车厢的左边一个曲柺在车厢的右边，一样是一体式的曲轴也是锻造曲轴，这就是一个大排量的水平对置四缸发动机，这也没完，还要用一台直列四缸发动机，发动机行程60毫米，排量600升，放在外置水平对置四缸的曲轴箱上，和水平对置四缸发动机通过轴和齿轮咬合，和外置水平对置四缸发动机组合成八缸发动机，点火线性和直列八缸一样，总排量1399升排量直列四缸发动机是内置，加上内置的两台卧置水平对置四缸总排量1399加960总排量2399升左右
一个火车头23米，完全可以放得下这几台发动机，轮上马力超过1万匹马力
外置的水平对置四缸发动机每分钟最高转速390转
   这种卧置水平对置四缸发动机压缩比一定要越高越好，
火车头专用；川藏线青藏线专用，希望这种卧置水平对置四缸发动机中车和潍柴能做出来
动力绝对够用