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返璞归真、简约与优雅方恒久弥新；

浮华易逝，风格和品味才得以永生。

世人口中所谓“完美”，静处思考，反恰是一种残缺，亦是一种无谓。

忠于内心，善于发现简约而不简单的美好。

同级最美旅行车~~  记C200旅行版1000公里使用感受及原厂配置全面升级作业

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首先，在这里我要感谢汽车之家的编辑：小绿快跑。

昨天发上来这个帖子以后，发现回复根本没有办法编辑，导致作业贴内容前后顺序全部被打乱，而且图片的前后顺序也被打乱，整个作业一塌糊涂，就剩一个图多了呵呵，但是内容顺序混乱不堪，当时很着急。手机客户端，ipad端都试了还是无法编辑。今天下午接到了小绿快跑的回访电话，告诉我我反应的问题他们已收到，并且已经解决，让我再次登录论坛看一下，已经正常了。在此谢谢汽车之家的编辑和所有工作人员。

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这辆新C旅行版买来开了已经一个月了，是我买过的所有车型里，第二辆没有经过试驾就直接买了的，目前跑了刚刚1000多公里，所以简单谈一点初步的使用感受吧，简单归结的话就是四个字：优雅如斯。

开起来不骄不躁，无论是外形还是内饰、还是动力和驾驶质感，都没有一丁点想让人激烈驾驶的欲望。略微粘手的转向回馈、比普通C级软了一个层级的避震悬架设定、而且184马力的参数，种种情况都在告诉你这不是一部用来激烈驾驶的车。

优点：外形很漂亮、内饰设计视觉上挺好（仅仅是看上去很好）、刹车脚感很棒、原装进口辛德尔芬根奔驰最老牌最纯正的工厂制造、大部分是铝制的车身、实用的后备箱。

缺点：后排乘坐没有任何舒适性可言、变速箱廉价的顿挫感、两个A柱+后视镜组成的我开过所有车里仅次于别克君越的视线盲区、惨不忍睹的配置、开起来嘈杂的发动机噪音、偏高的油耗。

具体的驾驶感受，就用汽车之家口碑的形式来进行表述吧：

1、最满意的地方：外形优雅线条流畅，侧面线条和侧后45度看过去的流畅感，可以说是一见钟情。

2、最不满意的地方：视线不好（比5系小一个级别的车，开着心里觉得比开7系还不放心，主要是两个A柱+后视镜盲区都太大，设计的不合理，比宝马要差）。原车配置太低，和之前开的车相比，猛一开确实有点不适应，要啥没啥，音响音质一般、没有座椅记忆、通风就不想了，但是连个加热都没、没有倒车影像、没有防炫目后视镜、内后视镜居然还是手掰防炫目，连后视镜电动折叠都没有（好在现在这些配置都加上了），变速箱2档升3档那廉价的顿挫感，比BMW的平顺度差的不止一点点，之前325的六速都比奔驰的七速平顺的多！更别说后来的ZF八速那媲美CVT的顺滑感！除了2升3，别的基本没什么问题，只是偶尔顿挫一下。

3、空间：空间不算太大，刚刚好，标准空间，但是较为实用，特别是后备箱，很规整，纵深、高度、宽度都很不错。

4、动力：分5种驾驶模式：省油、舒适、运动、运动+、自定义。2.0T M274低功率发动机，184匹马力，搭配奔驰自家的7速自动变速箱，带C旅这个车够用但谈不上强劲，特别是起步，总感觉慢半拍，不如之前一直习惯了的BMW系列直接，目前一直是自定义模式驾驶（动力S、转向舒适、空调舒适、启停关闭）。变速箱无论用任何方式驾驶，无论我是舒缓轻柔的踩油门，还是比较激进的踩油门，2挡升3档永远都会有脱档似的顿挫感，特别是30公里—40公里左右这个速度区间，深给油-松油-再给油，变速箱直接就懵逼了，2档扛那了，给我的感觉就是变速箱在琢磨：卧槽，我是升档还是不升档啊？哦，还是升吧！然后一个顿挫，上3档了！至今仍不习惯，还在适应过程中。目前只跑了一次高速，来回不到300公里，速度起来后感觉还可以，100公里以后再加速也还可以吧。

5、操控性：普利司通搏天族S001轮胎抓地力还是一如既往的牛逼，得益于非常非常粗壮的前防倾杆（开的车不算少了，在家用轿车上用直径30多毫米粗的前防倾杆第一次见到），快速过弯的时候虽然侧倾较大，但是还是挺稳（特别是车头），而且给油时会感觉有些轻微的转向不足，方向盘回馈力偏弱，而且粘手，总之是一款只适合斯文优雅、惬意放松驾驶的纯家用车。

6、油耗：目前纯市区磨合期百公里油耗表显一直在15升徘徊，跑了次高速以后降到了13，加满一箱油到跳枪跑400公里（按65升量计算油耗是16个多了就）。如果一直是这个油耗，那和以前宝马相比确实高了很多，希望出磨合期后会少些（以前325和528纯市区油耗均不超12升，528高速巡航不高于8升）。

7、舒适性：前排座椅舒适度还不错，方向盘握感也比较可手，中央扶手箱和车门扶手的高度也很合适，双肘可以比较舒服的找到承托位置，但受制于造型影响，导致中央操作区域过宽，侵占了不少右腿空间，有些卡右腿。后排虽然坐垫也较软，但长度太TM短了，坐上去大腿完全没有承托感，不舒服，唯一比国产C后排好点的就是旅行车后部车身造型的缘故使得后排头部空间比较宽裕。避震总体较软，过长波震动很舒服，调教的比国产C无论是短轴还是长轴都要舒服一些，在面对短波震动，比如减速带、减速桩这种突然的一次性颠簸的时候，也比国产北奔C级要软不少，但还是略显松散，有余震，不如bmw干脆利索。整体隔音尚可，但比之宝马同级别的3系略差，主要是发动机噪音和胎噪（宝马N20是车外听着吵，但坐车里跑起来就不明显了）。

8、外观：同级最美旅行车没有之一，简约的线条勾勒出妖娆之美，能买这个车就是看中了这个外观。

9、内饰：一个词来形容：华而不奢。怎么解释？就是视觉上华丽，但用料你会发现其实和号称桑塔纳内饰的3系没什么差别，所能接触到的所有皮料包括座椅其实全部都是人造革。另外有一点需要指出的是，C旅仪表台是搪塑软材质，相比国产C的纯硬塑料外包人造革+缝线的设计，一个胜在触感柔软厚重，一个胜在视觉档次颇高，孰优孰劣，看你如何取舍了。

10、性价比：旅行版用常规思维来看普遍性价比一般或者说较低，因为售价较高。就拿C旅这款车来说，优惠完还38万多的裸车价，5系、E级可以买到中档动力的车型了，A6更是再加个3万多点直接就3.0T+quattro了（还送一堆东西+6次保养）。但是旅行车，呵呵，我不敢矫情的说自己有什么狗屁情节，但是既然想尝试，既然想有点风格，那就捡一个自己最想买的旅行车尝试吧。

11、其他描述：车子目前刚跑了1000公里，但是我已经把经过了解能加的配置都加上了。买来没上牌就先加装了原厂电动折叠后视镜，原厂三色氛围灯，原厂四门无钥匙进入，副厂满天星中网和AMG尾唇。上牌以后紧接着就加装了全车柏林之声音响，盲点辅助，自动防炫目内外后视镜，原厂实时胎压检测和原厂倒车影像，外带贴了个隐形车衣。这些功能都是我实实在在想要的，至于中网和尾唇，只当是个点缀了。

接下来说说和同级别宝马320LI长轴对比感受吧

      我12年至14年曾买过一部华晨产的325i时尚版，那个就不比了，没什么可比性，就比现在3系正卖的长轴320LI吧，配置价格就不比了，只说说驾驶感受和所谓的开起来的那种高级感，我身边的好朋友里320LI这款车不止一辆，我开的时候也很频繁，不吹不黑，说说最最真实的对比感受：

动力：320和C200同样的2.0T 184匹马力，320Li无论是起步还是中高速，感受上都明显好于C200，也许俩车对比提速没什么区别，但是宝马的那种人车交流感，就是那种我想让这车怎么着，一给油一打方向一踩刹车，这车和我预想里的样子符合多少，真的是奔驰给不了的，无论哪个系什么车型，奔驰可以说某款车某款发动机的动力比宝马好，但是要说人车交流感，跟宝马比只能呵呵；

油耗：磨合期就说我那个528Li 还是个四驱，磨合期一样的纯市区路况油耗不超12升，这个C200，车小还轻，还是个后驱，油耗要15升；

内饰：宝马内饰视觉粗糙但扎实度没问题，奔驰以前的车型内饰虽然看起来没有现在新换代的车系这么华丽，但是用料扎实度绝对比现款车型好的不止一点点。现款内饰视觉华丽但是仔细推敲其实用料和宝马没区别，该那样的都是那样，别再吹牛逼奔驰的内饰用料多好了，说视觉上比宝马华丽好几个档次我不反对，瞎子都看出来了，但是你要说用料比宝马的好，我真不信。

舒适度：原车音响在不选装的情况下宝马那破喇叭没法听，比奔驰原车差远了。而且宝马320Li前排座椅舒适度明显不如奔驰C200的舒服，还有那颗粒感粗了吧唧的方向盘手感也明显没有奔驰的方向盘握感舒适。但是你要说整体的舒适度，320Li还是要好于C200，这个舒适度包括整体隔音，悬挂的调教，后排座椅长途乘坐的舒适度，320li无论是发动机噪音、还是跑起来的路噪胎噪，都比C200要小。悬挂在过颠簸路面特别是短波和一次性突然颠簸的路面情况下也明显比C级要更加厚重，说通俗些就是更能给你一种高级感，至于后排空间和座椅的舒适度那就更别说了，C级没法跟3系比。总而言之，就是320LI比C级总体要更加均衡。

行了，就说这么多吧，毕竟办下来40多万的车了，一味的挑缺点该有人说我是在用金钱和生命去做一名奔驰黑了哈哈，不过既然是车主用车感受，那就应该是优点缺点都讲清楚了

还是上图吧，先来张侧前45度镇楼。

第一楼的图片主要是在家里小区地库拍的一些照片，技术不好，请大家海涵。