时间过得很快，转眼间豪越L到家已经两年多的时间。这期间，他载着我们一家走过了很多地方，去领略了祖国的大好风光。整体来讲，算得上是一款适合家用的车型，至少是能够满足我的用车需求。下面，详细跟大家聊一下。

我的这台豪越L是2024款尊贵版车型，配备的是2.0t的涡轮增压发动机，2024年2月1日，正式提车。截止目前，车辆一共行驶了将近47,000公里。

两年多的时间，开着豪越L先后进行了三趟比较长的自驾游，也检验了豪越L在不同环境下的整体性能，表现还是不错的。
2024年5月，跑了一趟西藏，选择318国道进入到拉萨，之后走109国道出来。这一路海拔最高的是东达山，大概5130米，其他路段也有海拔更高一些的，但没有路牌，也就不好说了。在高原状态下，配备的这台2.0t涡轮增压发动机，只要是舍得给油，动力非常的充沛，没有任何动力衰弱或者是延迟的现象，这点很给力。

2025年7月，跑了一趟新疆，来了一个大环线。在新疆的大海道，以及火焰山，穿越了塔克拉玛干沙漠，当时的气温基本上能够达到44度左右，车辆的整体工况也是比较好的，没有出现高温的现象。

2026年2月，跑了一趟海南岛，这趟高速居多。由于时间比较紧张，从家出发之后，第一天高速一共跑了1400多公里，车辆整体的性能也是非常稳定的，没有出现任何问题。同时在路上也遇到了很多连续的长下坡，虽然豪越L没有手动模式，但只要是间隔着用刹车控制速度，还是很好操作的。

俗话说人无完人，车无完车。在这段时间的使用和深度磨合的过程中，既体会到了豪越L的很多优点，也发现了缺点。
首先，来说一下车辆的优点。当然这个也是因人而异的，对我来讲，最大的优点就是两个。一个是车辆的动力，配备的2.0t涡轮增压发动机，无论是在高原行驶，还是在高速上超车，只要是油门踩到位，发动机的响应都非常的及时，给驾驶员一种非常有底气的回馈感。

另一个，那绝对就是空间了。这台车是7座车型，车辆的轴距达到了2850毫米，而且第2排和第3排都是独立座椅，支持进行放倒。如果全部放倒之后，就会形成一个纯平的地面，就变成了一个长2.2米，宽1.3米左右的大床，自驾游的时候非常的方便。同时在正常5座的状态下，后备箱的空间也是非常大的，日常拉一些东西，没有任何压力。这几年自驾游，也多亏了豪越L的大空间。

其次，就要说一下车辆的缺点。整体来讲，这款车的各个方面都是能够满足我的用车需求，还是比较不错的。但通过4万多公里的驾驶，对我个人而言，最不舒服的地方就是油门踏板，长时间踩踏脚脖会比较累。究其原因，还是人机工程学做的不到位导致的。虽然车辆支持方向盘前后和上下调节，但整体的幅度有限，加上座椅的调整范围，很难找到一个脚舒服，而且胳膊也舒服的姿势。这个问题在之前的老帝豪上也是存在的。个人感觉，跟油门踏板的设计也有关系，整体的位置偏高，而且阻尼偏弱。如果能换成风琴式的油门踏板，那就更好了，有可能会缓解这个情况。
还有其他的，就是隔音处理上比较差，跑起来风噪和发动机的噪音都比较明显，但这个是可以理解的，毕竟价位在这，也是需要控制成本的。如果很在意的话，可以自己做一下全车隔音，就能有一定的提升。

提车之后，一直参与论坛里面的讨论，看到有很多准备入手的车友对豪越L的油耗还是比较关心的，就结合这几年跑的路况，来整体说明一下。
到目前为止，车辆一共行驶了46,700多公里。每次加油的时候都用某软件进行记录，现在软件显示的平均油耗是8升，综合的燃油费用是每公里0.6元。这4万多公里当中，高速和国道占绝大多数，而且两者的比例大概在1:1左右。前段时间，自驾海南，跑了8600多公里，表显的平均油耗是8.4升。这当，中高速是占多数的。
豪越L跑高速是不省油的，基本要在百公里8升左右，如果车速控制在110左右，那么油耗可能会在7~7.5升之间，如果车速保持在120以上，那么油耗基本就要超过8升了，如果车速跑到130左右，油耗就要在9升左右。在自驾的过程当中，是装有车顶行李箱的，可能对油耗有一定的影响，百公里增加，大概0.5升以内吧。
相对来讲，跑国道还是要省油的。这期间跑出的最低油耗是百公里5.5升，全程国道260公里左右，平均时速大概在80左右，最终跑完表显的平均油耗是5.5升。这也是提车以来，跑出的最低油耗，这种模式下表显的续航能够达到900公里以上。
如果是纯市区用车，油耗基本要在13升左右，冬天的话会更高。当然这个还要看市区的拥堵情况，堵起来那绝对费油。通过瞬时油耗可以发现，这车就是在起步加速的阶段是最费油的，车辆只要跑起来，匀速行驶的时候，油耗也是比较低的，所以在市区用车，还是尽量避免频繁的起步。

车辆使用了这么长时间，各个方面总体都还满意，除了上述说的缺点之外，也提一个比较容易改进的地方，那就是车机系统。
豪越L从提车之后，厂家就没有推送过新版本的车机系统，没有进行过优化，而且在使用过程中也存在一些问题。比如说，自带的导航功能没法更新，已经跟不上手机的效果。再比如，车辆在熄火，断电之后，车机系统只是黑屏，并没有关机，就算车辆上锁，放置几天，在上车的时候只要通电，中控大屏立马点亮，就是待机界面，并没有开机过程。但是如果把电池负极断开，重新连接之后启动，中控大屏就会有开机的过程。这也导致耗电量较大，车辆停放时间一长，就容易造成蓄电池亏电，可能出现无法启动车辆的问题。去年冬天，由于日常用车不多，也出现了无法启动的现象。
分析这个原因，应该是原厂设计的。因为这款车是支持自动上报位置，以及远程控制的，所以熄火之后，还需要保持中控车机处于工作状态，这样才能够实现信息交流，但这也增加了耗电量。建议可以优化车机系统，增加车机，强制关机选项。让驾驶员可以根据实际情况来控制车机状态，如果长时间停放，可以让车机关闭，减少耗电量。

以上就是个人关于豪越L的一些使用感受，说的不一定准确，仅供大家参考，谢谢观看！