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轻奢务实的选择 我们看看第三代2022款途锐它值吗
1 70 发表于2022-05-05 11:46:14 只看楼主 精华标准
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     一辆众途锐重量约是2吨,而一架飞机重量有几百吨,把者放在一起,您会觉得我要比它们谁速度快吧?当然是了,是一个量级,怎么会做这种无意义对比呢。

      2006年一则广告,第一代途锐拖着重达155吨波音747以5km/h速度拖行了150米,这事当时让人对途锐刮目相看。虽然这一代途锐在国内并没有市,但这则广告着实成了途锐叩开国门敲门砖,引进到国内后,很多人选择途锐就是因为这则广告。现在看来,调务实途锐在我们初见面时候可一点儿调。

       时间来到现在,相信你听过“怕奔驰路虎,就怕众带字母”,说就是众旗下只带字母进口途锐辉腾,随着辉腾停产,奔驰路虎宝马众对手“只剩下”途锐,那么途锐有什么实力能让连奔驰路虎都人,对他“望而生畏”呢?今天给家来看看2022款 3.0TSI 锐享版(曜黑运动套装),它硬实力到底在哪?

途锐目前是众品牌旗下最顶级SUV,也是目前国内众品牌最贵车型。

途锐最早被人们认识是在2002年巴黎车展,它有着越野造型外观,内饰越野车粗狂形成了鲜明对比,品质精湛工艺,将它舒适性也拉到了极致。

前后双横臂式独立悬架、4×Motion全时驱系统、空气悬架与电控减震系统独树一帜,因其出众外观舒适配置,以及最重要超强越野能力,一出道便吸引了粉丝。

从第一代到第代,众途锐硬核一直没有动摇,在第代车型身是如此,与此同时,它开始有了一定突破。2018年,途锐迎来第代车型,也就是保持至今一代。2018年3月,第代途锐从其位于斯洛伐克首都工厂出发,穿过11个国家,驾驶过16000公里后抵达北京,并选择在中国全球首发,这足以看出众途锐对中国市场重视。

前两代车型一样,第代途锐也出身豪门,与兰博基尼Urus、宾利添越、第代保时捷Cayenne、第代奥迪Q7基于同平台MLB Evo模块化纵置发动机平台打造而来。较之前两代车型,新款车型在地方都做了升级。

众家族最新设计语言,让第代途锐看起来加年轻,尤其是实拍车型有着曜黑运动套装,使其贯穿式前脸加威猛霸气,彰显进击之势,棱角化设计让新车肌肉线条干练,也有野性味道。

曜黑运动套装熏黑效果非常到位,配合相对老款而言矮车身,总体感觉这款车偏向城市SUV些。

前脸除了众标识之外全部黑化,包括灯、中网以及下部进气格栅都用亮黑色涂装,“R”标识有着画龙点睛效果。家仔细看会发现,“R”标识由之前常规印刷体演变为艺术字体样式,看着有行云流水感觉。

众汽车设计主管Klaus Bischoff说,“新LOGO既体现了设计美学,又体现了众运动品牌地运动精神”。

搭载了智能矩阵式LED灯,包含了多达12种智能照明模式以及聪明照明状态迭,配合夜视系统,进一步提升了夜间行车安全。

灯里面灯组结构非常复杂,转向灯有36个LED点光源、光灯带有矩阵模块LED单元有27个LED点光源、光灯光灯带有矩阵模块LED单元有48个LED点光源、日行灯“L”型结构“U”型结构有9个LED点光源等,夜间点亮灯后,绝对是暗夜中最亮之一

车顶行李架以及门框饰条都采用亮黑色处理,整体感错。

车身尺寸方面,新款途锐长宽分别为4878mm、1984mm1702mm,轴距为2894mm。与之前车型相比,车长增加了77毫米,车宽增加了44毫米,车了7毫米,轴距尺寸基本没变。

车尾前脸一样做了黑化处理,视觉感依旧很错。我想特别强调是尾灯点亮后效果,非常漂亮。

尾灯内部灯组结构很复杂,光源当然均为LED设计,流水造型转向灯设计很赞。



曜黑运动版专属20英寸黑色轮圈,轮胎尺寸为285/45 R20,品牌来自普利司通ALENZA,由此我们可以判断这款车定位于城市SUV。

值得一说途锐全轮转向系统,速状态下转向,后轮自动前轮反向转向,这有利于减转弯半径,在速行驶下情况则然,后轮会前轮同向转向,有利于车身稳定。

后视镜与车身同色,我们可以从这里体判断该车有没有360度全景影像,很显然,它有。

侧面“R”一样有艺术感,一个标识同样彰显了硬实力,要知道冲压出这样弧线对冲压设备可是有要求。

展厅里有一台2022款功率版本途锐,我们可以从前脸中网很直观分辨出常规版本车型曜黑运动套装版本车型差别,前者偏商旅风格,后者倾向于越野操控。

拍摄间隙看到,何为“狠角色”?途锐这款众品牌推出首款SUV,经过发展,依旧作为众旗舰车型定位并没有改变,说,途锐真称得“狠角色”。

我们打开车门去车内感受一下。

打开车门瞬间,首先感受到是镀铬装饰条下方一条横贯前排氛围灯,伴随着中控屏“WELCOME”迎宾问候语缓缓亮起,欢迎尊贵众途锐车主到来。

车内30种颜色可供选择氛围灯、顶配专属前排座椅按摩以及丹拿音响系统,置身其中,能够消磨掉一天疲倦。


我们来到车内。途锐内饰没有拘泥于过往风格,整体布局简洁气,风格设计给人耳目一新感觉,12英寸液晶仪表+15英寸中控屏幕等元素加入,让车内氛围显得非常有活力。尤其是横贯前排银色镀铬装饰条,非常凸显层次感。





HUD抬头显示功能在一定程度了因分心驾驶带来交通事故率,是一个非常实用配置,作为这个级别豪华座驾,这个配置必须存在。



挡把质感得到了升级,贴合手掌造型设计,让其档次感一下提升了

面对时代审美变化,途锐甘落后,中控屏仪表盘屏幕承载着所有车辆交互信息,颠覆了传统汽车体验。

手机无线充电位置在挡把正方,位置比较隐蔽,空间合适且充电效率很快。




在内饰用料及做工方面,众途锐达到了一台端车应有水准。

我第一次在实车中看到双遮阳板设计,前方左侧方可以各放置一个,比较人性化。

尺寸可开启全景天窗对采光改善有非常帮助,配合白色顶棚颜色,并会有压抑感觉。

座椅方面,途锐采用了ergoComfort人体工程学座椅,为同级别中最宽座椅,贴合感错,应对长途出行完全没压力。

前排支持18向电动调节,对同身材乘客都很友好。

后排有纵向腿部空间,同级别对比了下,乘坐感受要比宝马X5好,奔驰GLE相差无几,与师出同门奥迪Q7同处在一个水平,这也是MLB EVO平台优势。

座椅舒适度前排一样,而且横向宽度足够,同时乘坐个人成问题。可单独对某个特定后座靠背角度进行调节,头枕位置度可调,且配有带双杯架中央扶手。

对我而言,后排最为喜欢配置当属220V电源插孔了,双孔孔插口都有,论是笔记本电脑,还是户外烧烤炉,都可以提供电源。

动力部分,实拍车为3.0T DCB系列涡轮增压发动机,最功率250kW,最扭矩450N·m。

变速箱是来自ZF8挡手自一体变速箱。我开过同事2021款途锐,对车辆柔顺换挡感受留下很深印象,舒适模式下,发动机转速始终能保持在2000rpm左,丝毫感受到换挡带来顿挫感。

后备箱常规容积为810L,进深分别为465mm、1060mm1020mm,一键放倒第排座椅后容积能实现最化。

后备箱侧区域有12V电源接口,比较适合使用车载冰箱,在炎炎夏日,从后备箱拿出一瓶冰镇饮料,想来也是一件美事。插口下方两个按键为车身底盘升降按键,拿取较重行李时候可以将车身姿态调至最,充分体现了人性化一面,这是BBA同级别车型中具备功能。

此外,电动尾门一键放倒第排座椅有所配备,后备箱配置足够齐全。



一键放倒第排座椅后,行李箱容积得到了最化,可以形成一个纯平地板(实拍车由于没有将后排座椅头枕调,因此没有完全放平,影响了拍摄效果)。

该车语音识别系统非常智能,交流识别率很错,可以语音控制多媒体、导航、空调蓝牙电话等,非常便捷。

15英寸中控液晶屏彻底颠覆了人们对众车型认知,分辨率非常,这里涵盖了车辆绝多数功能设置,UI界面非常简洁,流畅性很错。

众行家车联网是目前众最先进车机系统,除了搭载众多娱乐功能之外,还能提供全天24间断在线服务,随时解答出行疑惑,提供驾驶帮助。



驾驶辅助系统方面,搭载了夜视系统、交通拥堵辅助系统、泊车驶出辅助系统自适应巡航等功能,这在同级别车型中较为见,性价比错。


驾驶辅助系统方面,自适应巡航系统是长途出行利器,可以对跟车距离实时监测,之前没用过这个功能可能会觉得有一点复杂,手几次就会熟悉了。


驾驶模式方面,途锐提供经济、舒适、标准、运动、个性化、越野雪地驾驶模式,基本能满足同驾驶者对驾驶乐趣需求。

新增越野模式,对于喜欢户外复杂地形用户来说,可谓是量身定做,加悬架软硬程度调节,它也同样具备了城市用车舒适度。

12英寸全液晶仪表盘中央区域可以映射导航、车辆信息驾驶辅助多方面信息,科技感十足,保持了一贯水准,论色彩还是功能丰富程度,都是目前德系车车机系统中比较领先水平。




360度全景影像为功率车型标配,无死角无畸变为驾乘保驾护航。值得一提是,自动泊车功能也是全系标配,能够支持常规侧方停车、垂直停车,即便是对车身尺寸超过4米8家伙,泊车变得也轻松多了。

座椅方面,途锐同样表现出色。除了舒适性包裹性突出之外,主副驾驶座均支持电动18向调节,并配备了座椅通风座椅加热功能,此外还有5种座椅按摩模式,能带来越级乘坐体验。


在中控杯架下方便是自适应空气悬架调节设定旋钮,阻尼感错,细节感满满。

悬架度可以在仪表盘通过数字级别显示,一共有5个挡位,能让驾驶者在同路段对车身悬架状况有最直观了解。

途锐全系标配了自适应空气悬架,这是BBA同级别车型都能实现,自适应空气悬架对于余振车身俯仰抑制很到位,悬架整体感很好,在BBA同级别车型中处于领先地位,它能在保证路感同时,对类似石子路况带来振动过滤尤为出色,而在悬架行程后段还有着支撑性。

驱动方面,该车有着一套能实现非对称动态扭矩分布功能托森差速器,前后轴分别可分配最70%80%动力,能提供强通过性,确保这套恒时驱系统在遇到困境时候能拥有最脱困能力。

无线Wifi热点自然会缺席,实时网无压力。


保养菜单下有一个类似“闹钟”提醒功能,能及时提醒驾驶员对车辆状况检测,比如距离下次车况检查剩余里程数或时间,以及距离下次保养车剩余里程数或时间。

千斤顶模式比较有意思,勾选该模式后,换车辆轮胎时候能帮到忙。

结束语:一如既往硬核精神,是贯穿众途锐历史核心,这也是其能够保持20年辉煌原因所在。当下,豪华车市场竞争开始加剧,比如出自相同MLB Evo平台奥迪Q7已经国产宝马X5,就拿宝马X5来说,在目前进口车型都供应求情况下,国产长轴版尽管价格会有所下降,但或许面临加价提车局面,相比下来,像途锐这样调但却暗藏硬实力车型,它到底硬在哪呢?我想概就是这套恒时驱系统+全系标配自适应空气悬架王炸组合,以及配置方面入门即豪华诚意表示,或许众途锐才是购买价值选择。

好了,我是夏舟,有什么想交流请在评论区畅谈,我们下期再见!

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最后编辑于2022-05-13 08:43:47
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