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为何说用了2个月左右、快2千公里的荣威D7 EV610让我又爱又恨，且听我慢慢道来。

截至今日8.18分，我的荣威D7已行驶1888公里，上下班使用，来回40公里路，单次充电的平均能耗在12.9-13.4kwh百公里这样。由于个人原因，充电桩还未安装，但就外面公共电桩续命的情况下相比我原来的油车基本还是很省的。

“又爱”爱在以下几点：
一、停车后在车内休息时可以关闭动力电源，不用担心误操作油门刹车等等，而且不影响空调换气及音乐的播放。具体路径:设置-关于车辆-关闭整车电源，点完会叫你确认一下，就好了。

二、座椅的舒适感确实很好，腰托的高度及深度可调，坐垫靠背软硬适中。这里更要提到一点就是，座椅可以与后视镜同时记忆且可以保存备注，语音直接可以切换不同驾驶人或休息的座椅位置。

三、加速和制动能量回收的调教相对符合城市路况，在ECO模式下，加速响应也较快，当遇前车减速车距适合的情况下，松油门后没有烦人的拖拽感，换之是相对比较线性的回收减速，基本刹停时轻点刹车即可稳稳停住。这里分享一点，开了自动驻车的情况下，踩深一点刹车可以在等灯时松开踏板，放松脚脚。

四、全景影像功能能满足狭窄空间及乡下极窄路面，心里没底时的强大支撑和帮助。这里就不配图了，后面配在‘恨里面’哈哈。
当然还有很多喜欢的地方，比如车内空间宽松，内饰大气，后备箱空间贼大等，但以上几点是相对最爱的

一、用车成本其实真的很低，目前都是在外面的公共桩充电，虽说价格比家桩(新小区申请流程中)贵吧，但一个月大约的使用支出是原来油车的1/6，大大降低生活支出。

二、问了4S店，保养很便宜而且周期长，叫我2W公里再去，比油车省事省钱。

“又恨”恨在以下几点:
一、全车有大约5个外置摄像头，但十大几万的情况下，居然不配备记录仪功能，不知道一个录像的功能有多高成本。其实选配加点米我也是愿意的，你想象下一个智能电车挂个记录仪是多不协调。
二、上述的摄像头仅用作全景影像用，但影像立体表现变形明显，体验感一般，俯视角度没啥问题。

三、主驾迎宾座椅很不好用，大概率是该退不退，该进不进，全靠运气，暂时没找到什么技巧。难搞哦，一般直接关掉。
四、手机APP可以蓝牙连接驾驶车辆，本来是很好的体验，我是很怕带钥匙的，但突然有一天我碰到停车下车缴停车费的情况，我当时没带实体钥匙，交完钱再上车就上不了高压了，手机APP显示连接成功，但无法上电。最终下车用APP先锁车，再解锁，完了再上车才上了高压。后面堵了3-4辆车，看猴子一样看我，体验真的一般，况且别人也会误认为车子不好不是，建议厂家可以考虑一下这个场景，怎么不断连接。
总体荣威D7 EV 610km这台车，用了2个月还是比较满意的，家用无敌，但有些小功能如果能够优化的话，体验就更好了，即便有‘恨’，还是推荐了我妹买了车，毕竟这车的使用性价比还是比较高的。