今天带着我的蒙迪欧运动版来做首保，当初选这款车就是冲着动力和省油，开了半年5000多公里，不管是日常通勤还是周末跑山，都没让我失望。刚把车交给售后，转头就看到展厅里停着的新蒙迪欧，首保还得等一阵，闲着也是闲着，就去试驾了一下新款。

这颜值真的很绝，和运动版是不一样风格的帅气，前面灯光从分体式改成了一体化，三条灯带上下错落排列，和下面的进气格栅连接在一起，格栅的形状和灯带很像，刚好上下呼应了。引擎盖上肌肉线条明显，不知道这展车是什么颜色，感觉质感超级好。旁边停着的就是我的同款蒙迪欧运动版，运动感更强，新蒙迪欧是运动中带家用的感觉。

尾部小翘臀够性感的

这车漆质感，真的绝绝子，大家一定要线下去看实车，图片拍不出来那种感觉

屏幕尺寸没什么变化，还是12.3英寸仪表盘+27英寸中控屏，但是里面芯片升级为8155了，现在很主流的车机芯片，很多电车也是用这个，实际体验起来确实灵敏度、流畅度和电车差不多，而且可以连carplay，这次升级也算是补齐短板了。

坐进新蒙迪欧驾驶位的第一感觉，就是熟悉的包裹感还在，但细节处更舒服了。新蒙迪欧的座椅填充物明显很软和，侧翼包裹依旧到位，坐上去既不缺运动感，又多了份家用的舒适。

方向盘还是熟悉的平底设计，握感依旧扎实，但新蒙迪欧的控制台是悬浮式的，这点也是和很多电车相似了，增加了下面的储物空间。

空间方面，新蒙迪欧和我这运动版的轴距一样长，我185cm的身高坐进后排，膝盖离前排座椅有两拳多空间，地台凸起不高，后排坐三个人没问题，喜欢轿车，又有家用需求的，选新蒙迪欧这种B+级的空间肯定是够了。

静态体验完终于到了试驾环节，一脚油门下去，强烈的推背感瞬间袭来。这台2.0T发动机能爆发出261马力的最大功率和408牛·米的峰值扭矩，网上号称“地表最强2.0T”。虽然这个称号有点夸张，但它的动力表现确实非常出色，在市区道路上超车、变道都游刃有余。与这台发动机匹配的是8AT变速箱，换挡平顺，几乎感觉不到顿挫。

在一段车流较少的路段，我尝试了一下急加速，变速箱的降档非常积极，动力响应迅速。底盘调校方面，新蒙迪欧给我的感觉是“软硬适中”，既保留了一定的路感，又能很好地过滤掉路面的颠簸。在过弯时，悬架的支撑性也很好，车身姿态保持得非常稳健。总的来说，新蒙迪欧的驾驶感受是运动与舒适的完美结合，既能满足我偶尔的“激烈驾驶”欲望，也能在日常通勤中提供舒适的驾乘体验。

作为一名开了半年蒙迪欧运动版的老车主，试驾完新蒙迪欧最大的感受就是，它既保留了蒙迪欧家族强劲的动力和运动化调校，又在舒适性、智能性和空间上做了大幅升级。不管是追求运动感的年轻人，还是需要家用的奶爸，都能满足需求。

想买车的兄弟真心建议来试试新蒙迪欧，绝对会让你眼前一亮。而且最近上市期，定价14.98万起，诚意很足，性价比高。