本来想等坦克300的混动，奈何价格快赶上坦克400了，没办法只能放弃。正好四月底山海t2上市，宁德时代的磷酸铁锂43度大电池，再加上鲲鹏cdm超能混动，让我有点心动。因为自己本身对国产新能源也比较感兴趣，所以当机立断，马上带着媳妇去试驾。下面我将从试驾体验，配置选择以及用车感受三个方面来详细阐述。希望能给到大家一点点小建议。

一、试驾体验

当天试驾大概七点多，接待我的销售看见我感兴趣，饭都没吃完就给我搞试驾协议，这一点在后面我们做决策的时候起到了很大的作用，因为合肥不止一家店卖山海t2。

首先我媳妇最满意的是副驾的腿托以及座椅的包裹性，副驾腿托在长途的驾驶中我觉得可以起很大作用，让副驾不会那么的累同时也能给驾驶员提供一定的情绪价值，让长途旅行不再显得匆忙无味。然后就是座椅的包裹性，因为我只试驾过坦克300，有的人肯定要说了，坦克300和山海t2不能进行对比，确实，两种车用途不同肯定不能对比配置。但是我从座椅舒适度这个角度对比应该无伤大雅，公正客观的评价，我觉得坦克300的座椅舒适度没有山海t2的好，坦克300座椅有些窄，没有很好的包裹住我整个人，显得有点拘谨。但是女生开肯定能很好包裹住，但是对于那些比较壮的男生来说可能有点紧促。皮质坦克300是Nappa真皮，山海t2是仿皮，这一点我觉得长城做的不错！

关于我的试驾感受，首先提速很快，有电机的加持我个人百公里加速大概7秒左右（安全路段），对于这种两吨的车子来说已经很不错了。L2级的驾驶辅助开起来很轻盈，毫米波雷达以及碰撞预警在我倒车以及转弯都能很好的起到辅助作用，这一点我个人非常满意。其次，主副驾的双层夹胶玻璃，确实比坦克300要静谧一些，这一点我媳妇觉得很好。坦克300的非承载式车身，带大梁，带差速锁是正儿八经的硬派越野，这一点我觉得要胜过山海t2，通过性来说我觉得坦克300更胜一筹。但是对于一般的非铺装路面，以及低于20cm的马路牙子，t2也能应付。

二、配置选择

关于配置选择，简单来说就两点看你个人需求以及预算。我并不呼吁大家都去买顶配，也不是说低配就一点开不了，存在即合理。我来谈谈为什么我要选顶配，首先我看中了宁德时代的磷酸铁锂电池，modle y标准续航同款电池，208km的续航，我个人跑差不多203左右（也有超过208了，看个人驾驶习惯），让我在城市道路上根本不需要用到燃油。其次我想给我媳妇安排上腿托，把媳妇哄好了比什么都强。这里面我有个小建议想让山海厂家关注一下，副驾脚前面线路裸露，不注意真的很容易踢到，建议后期能够优化一下硬件设计。😊

三、用车感受

目前已经跑了一千多公里，端午节跑了来回两百多公里的高速，城市的铺装路面，乡下的非铺装路面基本上都覆盖到了。我来分享一下我的日常习惯吧。

1.城市道路：纯电+标准模式（屏幕上设置）

注：这样设置电量消耗比智能保电要慢一些

2.高速：强制保电70%+运动模式或者经济模式（挡把后方，旋转旋钮即可设置）

注：经济模式要比运动模式要省油，动力够用。动力模式动力更强，我用经济模式不到四个油。建议根据实际用车环境进行选择。

以上两种日常行驶方案根据车友实际行车情况摸索得出，个人根据实际情况酌情选择。对于想用这个去玩越野的同学，我劝您慎重[皱眉]，毕竟两驱，承载式车身，还没有锁，困住了很麻烦，大家都是成年人了考虑一下下现实情况。

最后就是总结部分了，截止到2024年6月14日为止，个人用车感受还是比较满意的，无论高速，城市道路以及非铺装路面的通过性和平稳性，我觉得很不错，确实也改变了我对国产新能源的看法。对于保险的我是店里买的5000，也没大家说的混动保险特别贵。第二年如果在没出险的情况下我估计还会再降一些。关于油耗，前面也说了，我个人基本上高速不到4个油。后期保养我暂时还没到公里数，暂时不做评价，后期保养体验过了在给大家补充。后面会推出四驱的车型，大家有需求的可以在等等，我对四驱没有那么大需求所以就买了两驱的顶配，城市代步够用了。露营6kw的外放电足以应对大部分的露营设备，这下露营钓鱼可以带锅了

以上均是我个人用车感受，没有充值，没有广告，客观公正，可能不是很详细，大家有想问的可以打在评论区，我们一起讨论讨论[大笑][大笑]