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不知不觉，008已经陪伴了一整年了，也跑了近2万5千公里。刚好前几天4S店打电话过来问，最近一年开得怎么样？需不需要保养了？正好提醒我了，立马让他帮我预约一下时间，就可以过去第三次保养了。

一年时间跑了2万5

一、前期准备与车辆检查

把车交给维修师傅后，他们熟练地将车开上举升机。随着车辆缓缓升起，底盘逐渐展露在眼前。师傅先是对底盘进行了细致检查，从悬挂系统到传动部件，一一查看有无松动、变形或渗油情况。轮胎也没被放过，不仅检查了胎压，还仔细查看胎面磨损和是否有扎钉 。

二、深度养护过程

（一）电车部分保养

这部分的保养就比较简单了，拿了电脑接到车上，检测下电池和各种传感器工况，都没啥问题。

（二）底盘与部件维护

从底盘特写能看到，车辆底部的各个部件虽有些许灰尘，但整体结构稳固。师傅对关键连接部位进行了紧固，确保行驶时不会因部件松动产生异响或安全隐患。对于新能源车型来说，电池及相关线路的检查也很重要，师傅认真查看了线路走向与连接情况，让我对车辆的 “心脏” 区域更放心 。

拆掉电机护板，能看到电机。

这是前悬架，麦佛逊。说不上很好，舒适调教，开起来还是可以的。

粗壮的后悬架，看起来让人很放心。

（三）发动机舱清洁与机油更换

接着，更换机油环节来了，用的是东风风神马赫动力的东风乘用车皓极专用发动机油，API SP 级别、0W - 20 规格，全合成的特性，能为发动机提供更好的抗磨、抗压保护，加注过程中，师傅精准把控量，确保机油处于合适液位 。

最后把发动机舱清洗一下。

整个保养过程，师傅们专业又细致，从前期检查到养护操作，每一步都很规范。

三、保养费用

费用这块的话是分电车和发动机两部分。

电车部分检测200，工时费36，正常水平吧。

发动机机油328，机滤30.5，没有工时费。

总价594.5元。一次保养接近六百块，还算是高的了。

之前跟4S店买车谈的6次保养派上用场了，这次就用掉了一次，一分钱没收。

四、其他问题

检查底盘的时候发现，消音器两侧的固定支架生锈了。看着感觉是整车造完了后面再加了两根钢筋，材质和工艺跟其他地方有点不一样。下次准备点防锈喷剂给他喷一下，自己的车嘛还是照顾下。

前车架固定螺丝的垫片也有生锈，不过那个看起来问题不大。

新款008有座椅靠背通风了，好羡慕哦。