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我，就是卡罗拉，重新定义“中庸之道”

1 175 发布于 2014-12-16 20:57:02 只看楼主修改帖子

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“车到山前必有路，有路必有丰田车！”，我想绝大多数人都还能依稀记得，当初丰田的这句广告语吧。提起丰田车，首先能够想到的是谁呢？在众多车型之中，“Corolla”，绝对是一个耳熟能详的名字，一个车坛传奇，全球单一车型的销量冠军。

第一代Corolla于1966年发布，一经推出就受到了消费者的热捧，十年前，一汽丰田引入了第九代Corolla车型，就是人们熟知的“花冠”。2007年，一汽丰田又同步引入了第十代的Corolla，不过这回把中文名定为“卡罗拉”。个人感觉更贴切些。目前与我们见面的是今年刚刚上市不久的全新，第十一代卡罗拉，它是否能续写传奇呢。

每当提起卡罗拉，我想“中庸”可能是人们对它最多的评价了，也是否在第一次买车、选车，犹豫、举棋不定时，总会或多或少听到身边的人介绍说“如果不知道买什么好，不如就卡罗拉吧，一定不会错”，或许这就是卡罗拉留给人们的印象。

这一次，当你第一眼见到它时，你还认得出它就是卡罗拉吗？还会觉得它的这张脸中庸吗？锐利、动感、时尚、耐看、似乎一下子所有赞美的词汇，都可以用在这张年轻的面容上，这张脸或许更符合当下大多数人审美的设计，不再老态龙钟，让更多的年轻人都为之侧目。

从翼子板一直向后延伸的眼线，显得动感而优雅

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充满力量感的线条

夜色撩人啊

看完外观，看看内饰吧

内饰的整个设计，让我觉得就两个字“工整”，区域划分合理，非常顺手，整个仪表台设计的比较直，不过我个人更喜欢环抱式的设计。

虽然我不是很喜欢这种浅色的内饰，因为容易脏难打理，但不得不承认这种颜色在夜晚，车内灯饰的氛围下显得温馨而舒适。

仪表设计简单，但读数清晰、实用。

真皮方向盘手感不错，粗细适中，功能键打电话、听歌都很方便

整个布局分布，一目了然

所以我不喜欢浅色内饰，太容易脏了。不过这张座椅坐起来还是蛮舒服的，软硬适中，就是包裹性差点意思，而且还有加热功能。

这台1.8L发动机动力平顺、响应也比较积极，尤其是在常用的2000-3000转左右区域，有充沛的动力输出。

不得不说，这台卡罗拉除了对它外形的喜爱之外，我更喜欢的是这台变速箱，在保持极其平顺的同时还能保证燃油经济性。且提供手动模式，执行力也不错，对于跟我一样喜欢手动挡的同学，可玩度还是很高的。

由于悬挂设定较软，入弯侧倾明显，极限来的较早，很容易就响胎了。

说了那么多，毕竟是一台车吧，还得说说开车的感觉吧，比起上一代卡罗拉，隔音和底盘方面还是进步很大的，怠速时很安静，高转时传入车厢的声音也不算大，路噪、胎噪和高速行车时风噪声抑制得很好，算得上比较安静的车了。卡罗拉一向都是以舒适见长的车，所以悬挂调校的自然要偏软、偏舒适一些，在平时日常用车中，车速不算太快经过一些小的坑洼，会觉得它的底盘动作对震动的处理还是比较迅速，过滤的比较干净的，感觉轻柔而舒适，很得体，还那么有一点厚重的味道，但当车速稍快一些，悬挂的反应就有些跟不上节奏了，悬挂动作拖沓而生硬，所以还是老老实实减了速再过吧。在过弯时车身的侧倾也有一些明显，极限来的也比较早。方向盘有一些虚位，转动起来也还算轻，只是转动方向盘的感觉好像，用一根木棍搅拌黄油一样，具体也说不上什么感觉，不直接吧，转向比不算快，指向性也谈不上很精准，路感也不算清晰，尤其高速过弯或者连续过弯时，感觉很虚无,一切为了舒适吧。油门的脚感很轻，也算线性，对动力的掌控可以很轻松做到收放自如，而刹车的脚感，我不太喜欢，前松后紧，初段感觉像是一段空行程，踩下去没什么反应，再往下踩才会感觉到开始制动，不过好在还算线性，比较轻，即便紧急刹车，ABS介入时刹车踏板的弹脚感也还算温柔，而且制动效能不错。接下来要说的就是这套新的动力组合了，1.8L双VVT-i发动机+S-CVT无级变速器，早有耳闻这台变速箱有灵敏的反应及更好的燃油经济性,实际驾驶中也感觉更加积极，虽然踩下油门到动力涌现还是有一点迟滞，但是总的来说反应比以前快了，在2000转至3000转这个常用的转速区间，响应还是不错的，高于3000转直至红区，整个动力的输出都很线性，而且也很够用，对动力的掌控可以轻而易举通过你的右脚调用出来。而且即便到了6000转以上，发动机的声音也很扎实，不刺耳。这台变速器很聪明，能轻而易举领会你的意图，无论“升档”或“降档”都算积极，如果你温柔的对待油门，它会一直把转速维持在1200转左右，为你节省燃油，如果你毫不客气，直接地板油，它也能两三千转走起，积极的配合你，如果觉得普通模式还不过瘾，按下变速箱挡杆后的SPORT按钮，这时处于运动模式的变速箱会变得激进一些，让发动机转速尽量保持在高一些的转速，据我观察大概也就提高500转左右吧，实际感觉会有一些，只是区别不大，更像是象征性意义。当然还可以选择变速箱的手动模式。这台CVT变速箱的手动模式执行力还不错，相当激进，有乐趣，可玩性高，不过会明显不再那么顺滑，换挡时有顿挫。所以我更愿意用它的普通模式，让仪表上的ECO指示灯悄悄亮起，悠然的欣赏窗外的风景。

卡罗拉看中的就是家用车市场，主打的就是大空间与舒适性，好开、好用、实用是它的诉求，或许在以前做到这些就是一台好车，可是，现如今做到这些还远远不够，这一次大刀阔斧的改变，以更年轻的姿态展现在我们面前，是大家都所期待的。它没有变，它依然还是卡罗拉，还在坚持走自己的路，它是中庸，但它赋予了“中庸”更多的含义，中庸不再是相貌平平、中庸也可以很时尚；中庸不再老态龙钟，中庸也可以年轻动感……我，就是卡罗拉，重新定义中庸之道。

最后编辑于2014-12-17 08:50:10

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