本人是12年2.0老C5的车主，也开了10年了，车是不错，质量各方便都是挺好，市区开都是偏舒适型，底盘质感还真不错，油耗一直也没太注意，主要是我开的也不多，才开了7万多公里，这还是我去了一趟318川藏线的前提下，主要平常上下班不下雨的话通勤还是二轮电动车快。另外家庭成员都比较晕车，平常是能不坐车就不坐车。
     最近动了换车的念头，这就要先看起来，当然这“最近”都有可能是两年后了，自己车还能开，也不坏，就换过一个电瓶和车窗升降器（C5车主应该都懂的，通病了，免不了的，不是什么大问题），主要是去318刺激到我了，在高原上车动力不够！平常从来没觉得动力不够过，本人也不是暴力开车，急加速的人，一般都稳稳地开。但高原上是真的感觉动力不够了，特别是翻4000多米，5000多米的垭口，那个上坡明显就动力非常不够，如果要再超车的话，简直急死人。4000多米平路开也不太够，我都把发动机转速开到红线区了！自然吸气在高原真的太残废了！要是有个1.6T也会好很多。
     既然老车动力不够，那换新车就要对动力有要求了。法系车主嘛，当然首先还是看法系，要说动力强，那肯定是4008PHEV或者天逸PHEV了，说实话，我挺喜欢这套三擎四驱的，国产混动和日系德系混动我还是没太看，首先国产混动车我认为不错，但我对整车素质还有变速箱不太放心，德系混动嘛，其实就是大众了，混动车发动机反而排量下降，这要是电池没电，拖着更重的车那能干的动吗？这不还是有电一条龙，没电一条虫嘛，再说变速箱双离合我也不喜欢，当然现在大众双离合肯定好很多了，而且混动也还确实弥补了双离合的部分缺点了，低速反而不需要频繁换挡了，另外德系质量我也不放心，扯远了，反正不会买大众的，日系更是没想过。这最后就还是只有法系互动了！
    法系这个混动有几个好处：1、发动机是1.6T高功，混动反而发动机素质提升了，这就很不错，保证了有电没电无所谓；2、变速箱 要靠谱很多；3、电动四驱，这就有时候作用很大了，比如再去西藏，就用得上了；4、动力强劲，再要在高原超个车，问题不大，首先是发动机带T，还是高功的，动力损失小，另外还有电动机，电动机可不管高原平原，动力都是那么大；5、混动的后桥变多连杆了，总比扭力梁要稍微好些吧？我的C5就是多连杆，觉得还是不错。
     再说几个问题和疑惑：1、为什么一定要做个三擎四驱，不能把前电动机省掉吗？反正前轮可以发动机牵引的，只用后电机，也能达到四驱的功能。还能省成本。作为标志或者雪铁龙动力最强的车，竟然都不是真皮座椅，实在让人郁闷。你把前电动机省掉内饰再加强下不很好吗？就跟沃尔沃T8的一样，只有后电机，所有功能一样都能实现。2、怎么销量这么惨？我12年买C5的时候法系销量还杠杆的啊，这也太惨了吧？现在也不保值，当然对于我这种买车一开10年往上的，保值不保值已经没有意义了。正是车不值钱了，跑了一趟川藏线318，想的是，大不了车抛锚了翻路边了，不要就是了，就小几万块，人回来就行。3、508上那套混动，电动机在前面，为什么不放后面？你放后面，能实现四驱，平常纯电就是后驱，是不是驾驶乐趣和车辆竞争力都要提升呢？我也不知道开发工程师怎么想的。可能是放后面，后桥要改，再这么改，4008上不是现成的吗？哎。
    什么时候买车再说吧，先看着，最后说说我开C5去西藏的感受和对车的感受吧。本人在上海附近城市，从出发到回来一共花了四天。第一天，起早，高铁去上海飞成都，中午到成都，取车（先托运到成都），下午吃饭后开到康定住宿，第二天，康定开到如美住宿，第三天，开到鲁朗住宿，第四天，中午开到拉萨，办托运，坐飞机返回上海，高铁回家。整四天。再说说车，第一当然是动力不足，自然吸气，没办法。第二就是雪铁龙还是偏舒适，底盘在激烈跑山路的时候还是支撑性不够，我只好把座椅调得很靠前，安全带绑紧点，感觉会好些，但是还是觉得不够矫健。后面再买车可能就要偏运动了。目前先看上了4008混动。另外，如果大家家里有人晕车，最好买运动调教的车，舒适调教的底盘对晕车的人太不友好了，很容易晕车。
     谢谢大家，还是希望标致和雪铁龙越来越好！标致和雪铁龙车主越来越好！