飞度进化论，台湾XYZ绞牙减震的升级改装，配上安装九步教程
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改装圈里有一句俗语，叫做“百改降为先 一低遮百丑”，而换装减震器同样是降低车身的最有效的办法。绞牙避震街道版，深度改变悬挂的运动性能，操控更是大大的提高。曾经有很多朋友会问及在改装的过程中哪些部分的作用最为明显。对此，我会毫不犹豫地回答，避震器在所有的改装套件中可谓是非常重要的部件之一，甚至用“一分钱一分货”来形容也绝不为过。
原车
车主一直想降低车身的高度，觉得降低效果好看，想稍微提升行车的稳定性和舒适度，就考虑到使用绞牙避震。车主之前就了解过BC、博德绞牙避震等，普遍听到的效果不怎样，偏硬。。对避震性能的不满意，不适合偶尔爬爬山之类的，乘坐多人的话，就会感到特别的颠簸和不适，另外价格贵，而且对飞度车来说，劳民伤财，所以打消了念头。
先说一下几款热门汽车避震器的优缺点
BC绞牙避震：想要好的操作性就选择BC，操控感好，适合运动和比赛驾驶，能够提升刹车和转向的性能，防止过弯转向不足。
缺点就是不适合长途行驶，舒适度不好。
缺点就是不适合长途行驶，舒适度不好。
日本TEIN SAZ：SAZ与BC相反，很软，可以降低车身但操控弱鸡了一点，不会很颠、唯一一点好处就是：后排坐满屁股会塌，因为很软！
博德：这牌子一直都是很硬，跳的很厉害。而且异响很严重，过扭曲路面时不停的咕咚咕咚响。
台湾XYZ街道版避震器的特点：
可降低在崎岖道路的颠簸急不适，街道版的避震器可以调整 车身的高度并且兼具了操控性及舒适性的30段阻尼调整来达到驾驶所需路面感，换句话说，就是适合所有条件的道路，高性能的同时，适合在假日竞速和街道，山道使用。
可降低在崎岖道路的颠簸急不适，街道版的避震器可以调整 车身的高度并且兼具了操控性及舒适性的30段阻尼调整来达到驾驶所需路面感，换句话说，就是适合所有条件的道路，高性能的同时，适合在假日竞速和街道，山道使用。
一次偶然的机会，车主通过车友会朋友介绍，了解到我们，鉴于车主的想法，在兼顾运动性能和舒适性能的特点，控制成本保证实用性的同时把性能做最大化处理，我们推荐了他使用台湾XYZ绞牙避震——街道版。
至于为什么选择台湾XYZ，理由如下：1.XYZ作为台湾品牌，拥有高知名度，口碑一直很好，2.都是经过工程师专业调试，省心好用。3.价格合适，高度适中，日常通过性都没问题。4.算了，先不吹了，直接上图
话不多说，接下来，我们就看看教大家改装过程吧！如果有工具和举升条件的话，动手能力强的朋友完全可以自己搞定，只不过在调节方面要费一番周折。
原车高度，比盒子的高度还稍微高一点，
台产XYZ绞牙避震，了解一下
绞牙减震器，可以把它理解成运动弹簧套装的升级版，可以自由调节减震器高度，由于高度控制由两个绞盘相互咬合控制，所以人们给它起了一个通俗易懂又非常炫酷的名字“绞牙”。绞牙减震器的优点是结构牢靠、稳定性高。缺点是调节过程费时费力，成本比运动弹簧套件要高。
绞牙减震器，可以把它理解成运动弹簧套装的升级版，可以自由调节减震器高度，由于高度控制由两个绞盘相互咬合控制，所以人们给它起了一个通俗易懂又非常炫酷的名字“绞牙”。绞牙减震器的优点是结构牢靠、稳定性高。缺点是调节过程费时费力，成本比运动弹簧套件要高。
原车高度
步骤一：准备工作，准备好拆车工具
把车辆升到让轮胎悬空，用工具先拆卸轮胎
然后打开发动机舱盖确认减震顶端固定位置，前顶吧拆除掉
有可能要拆下雨刮下面的第二层盖板才能看到
步骤二：拆下避震弹簧（1）
拧下避震器和转向轴头的链接螺丝
然后用铁锤敲打转向节，直到把避震和转向节分离（建议用卡钳千斤顶专用设备使其分离)，注意：禁止敲打非工作面，卸下避震器时用东西顶住，以防半轴脱落。
步骤三：拆下避震弹簧（2）
将发动机前舱的避震顶端的固定螺丝拆下
步骤四：拆下弹簧
使用专用压缩器将弹簧压缩，直到塔顶松掉
用梅花板手和内六角拆下顶端上避震心固定的螺帽
注意：压缩的行程调节，如果在拆固定螺母时压力不大即可，如果觉得还是很紧的话，就要继续压缩，防止弹簧弹起
步骤五：安装新弹簧
新的弹簧压缩安装好放到避震器上，按操作图步骤组合完整就行了
注意的是，拧紧避震心固定的螺丝，重新组装减震器时需要涂抹润滑脂，提高抗磨属性。
组合安装完毕
步骤六：安装避震弹簧（1）
松开压缩器，把避震弹簧，找到螺丝孔对应的位置并拧紧顶端固定螺丝（注意力度，以免造成螺丝滑丝）
步骤七：安装避震弹簧（2）
先安装顶端固定螺丝（先不拧紧）
然后安装避震器和转向轴头的链接螺丝，并接好避震和转向节，再拧紧顶端固定螺丝
步骤八：安装好轮胎，然后调试高度
松开图中的银色绞盘便能够调节减震器的筒身高度，高度调节需要进行反复的多次调试才能达到最满意的效果。当然，车身高低完全取决于改装者的个人喜好。对于绞牙避震，调节避震器是一项比较考验技师耐心程度的工作，工序较为复杂。在避震器改装完毕后，一般需要下地测试两到三次才能完成整个调试工作。
改装避震后，车身高度降低，原车与绞牙减震器的对比，整个筒身缩短了8cm左右，正是这8cm才能够实现车身高度的降低和底盘稳定性的增强。
步骤九：检查下避震弹簧是否稳定后，试车。
避震改装是一项复杂的工程，三言两语的描述中很难讲的明白。不同的车型不同的避震器安装调试都存在一些差异，但整体的工序、环节基本是一样的。如有不懂/或者不完善的地方可以都留言咨询，我们都会第一时间回复大家。
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