2021年10月，因为家庭的用车需要，我置换了上汽大众的纯电车型ID.4X，决定选择新能源的原因，一方面是跟上时代的潮流趋势，另一方面是想选择一台空间宽敞且性价比高的车，权衡自己的经济情况，用车需求，品牌口碑，以及售后服务等等方面的比较后，我选择了ID.4X。

三年半的朝夕相处，风里雨里，千里之行都有它的陪伴与身影，感恩同行，但是人无完人，车也有自己的优缺点，今天和大家分享一下，这三年多的驾驶用车过程中，所发现的优缺点，希望能够给予准车主们一些参考与建议。

【爱车简介】
车辆型号：2021款上汽大众ID.4X 纯净版
续航里程：403公里
用车城市：浙江宁波
行驶里程：58000公里

【ID.4X的优点篇】
1、辨识度很高的颜值
这台车的造型设计相对来说稳重，为了体现它的活力，我搭配选择了赛博黄的外色，前脸的造型延续家族式的设计，贯穿式的灯带与IQ.Light的大灯，在夜幕降临之时，灯光初上，辨识度一下就来了，再搭配上19寸的大轮毂，更是增添了不少运动的气息，稳重而不是运动的风格。

2、空间的表现
上汽大众的ID系列出自德国大众最新的MEB平台，对于空调的设计布局考虑的非常全面，空间不再拥挤，因为车身尺4612*1852*1640mm，轴距更是达到了2765mm，我个头不大，前排调整好座椅的位置后，后排的空间基本是三拳起步，三个大人乘坐在后排，也不会感觉到特别的拥挤；484L容积的行李箱，可以说是非常之大，周末短途行轻松放置露营装备，长途自驾游能够装满来自丈母娘的爱。

3、操作的体验感受
ID.4X的提速性能是燃油车无法比肩的，一脚电门下去，电机瞬间达到高扭矩所产生的动力，让我们无论是城市通勤还是高速行驶，都能非常流畅的完成超越。

底盘是前麦弗逊和后多连杆独立悬挂的搭配，德系的调教具备舒适与稳重的质感，在过坑洼路段的时候，能够更好的过滤震动；日常驾驶过弯时，车速稍快的转弯，车身也不会有强烈的侧倾感受，非常稳健；转向非常精准，并它的转弯半径真的很小，很多窄路都能够一把掉头，让我们的驾驶变得轻松自如，特别是拥挤的停车场，前方有乱停车辆，如果转弯半径大，都很难开出车位。

4、能耗与续航的感受
我的ID.4X的90%出行都是日常通勤，上下班和接送小孩，每天的里程是35公里左右，我403的纯电续航基本上一周充一次电就足够了，周末不出行都可以不充电；我的充电价格是0.7元一度，百公里电耗算是15度电，换算一下每公里电费0.12元，比坐公交车上班还划算。

少有的长途自驾出行，有过一定的统计，综合下来是百公里18度电，因为出行都是节假日，很堵车，速度跑不起来，电耗不会很高；不过高速充电费用要高，1.5元一度是标配，所以换算下来每公里是0.27元。

续航方面挺实在的，我的爱车已经驾驶了三年半，春秋两季依然能够达到官方续航的403公里；夏天和冬天，在开空调的情况下，续航表现也是足够满足我们的日常通勤的，一周一次的充电频率保持不变，不用担心续航的问题。

5、用车的成本
与燃油车相比较而言，新能源车的出行成本确实很低，我以前的油车每公里是0.6元，现在的ID.4X是每公里0.12元。

保养成本方面，也让我很是满意，首次保养是免费的，后续每次一万公里的保养，大致花费300元左右，我们这边还有保养的团购套餐，4次基础保养+刹车油更换，550元，平均一次140元不到，真是实惠到家了，太省钱了。
并且上汽大众的纯电车型是享受整车三年十万公质保，三电系统享受八年十六万公里的质保，保障权益很贴心。

【ID.4X的缺点篇】
1、噪音的问题，隔音效果差点意思
没有了发动机的轰鸣声做掩护，隔音效果差就体现出来了；在日常通勤时，没有进行高速的行驶，倒是不太明显，但是一遇到假期上高速驾驶，速度提上90码以后，噪音就开始出现了，非常影响我们的乘坐舒适感受，只能通过提升车内音乐的音量来掩盖这个噪音，缓解不适；也有车友建议更换静音性能好的轮胎，但是一看价格太贵了，就望而生畏了。
希望上汽大众在后续的隔音方面有所优化提升。

2、车机的智能化
国产的新能源车无论是造型设计与智能化都是天马行空般的拔地而起，作为德系的ID.4X就显得保守了许多，我们不仅仅只是看重车辆的品质，更多的是要从客户的用车体验来着手，比如我的ID.4X人机交互就不难令人满意，功能少且有时候不太通畅，其次就是OTA升级迟迟没有到来，这个我觉得是需要立刻优化改善的问题。

感受总结：
人无完人，车亦是如此，我对于ID.4X这个出行搭子还是比较满意的，德系的精致品控，亮眼的外观，充裕的空间以及出色的用车成本，是我非常好的出行伴侣，而说到它的缺点，我相信大众品牌有接受我们的意见，也在积极着手的优化提升自身的不足，相信后续会给我们很好的答复，对于心动的车友们可以到4S店进行试驾体验，看看这款车是否符合你的用车选择。