宝马不改，不如推下海。
我以前一直是个素车爱好者，并不是心疼钱，而是因为当时我认为：原厂的调校最均衡、最可靠。
后来，我去参加了几次改装车聚会，从此便应了那句话：一入改装深似海，从此素车不再有。

我是先刷的一阶程序，之后觉得原厂单活塞卡钳有点刹不住车，就去改了刹车，只有刹得住，才会更敢开快车。
那种车随意动，人车如一的感觉，充满了驾驶乐趣。
所以，刹车成为了追求性能改装最先要改的三大改件之一。
之后觉得速度快了也能刹得住了，但原厂避震忽忽悠悠跟开船似的，侧倾又大，就去改了绞牙避震。
动力、刹车、避震都改了之后，觉得原厂轮毂样子比较单调，铸造的又沉，就去了锻造了一套轮毂。
因为只有当谨慎小心变成控制自如，才能让体验提速，让肾上腺素变成一种乐趣。

北京这边改装店挺多的，改装BBA的店不能说多如牛毛也差不多了，想改啥只需要有个大概思路，剩下的改装店老板都会把计划想办法落地，也算不错的改装氛围了，至于我们车主，负责掏钱就OK，中间繁琐的过程自然有专业的人帮我们去搞定，包括订购、拆换件过程、升级过程，都不需要我们自己动手，等着验收就行，就算明知道中间商会赚差价，也总比自己闷头瞎捉摸的效率更高。
附上部分改装清单及费用：
一阶特调程序6000元、马力机1000元、刹车1万、绞牙避震1万、锻造轮毂8000元、方向盘及ACC共计6000元、大括号赛道仪表600元、水晶三件套2200元。


改装无止境，改装也是自己的一个兴趣爱好，就想打造一台谈不上独特，但起码融入了自己想法的车，大隐隐于市，能买菜也能去远方自驾的车。