提车一周，认真的说一下这个车的定价吧。

这次换车坚定要换一个带电MPV，MIX姑且算是MPV吧。但一开始真的没看他，MPV就要大气嘛，所以看了好多车型，市面上带电和纯电的都看了，一直没有特别中意的。要么是车不理想，要么是车机不好，反正我看重的地方总有瑕疵。

我本来主要是想买一个PHEV的以免用电焦虑，而且要挑一个大气的车型，同时要求车机支持carplay（这个可以看我以前的帖子，我很纠结这个）。
MIX就是抱着新奇的态度，看了发布会，都没有去看过车，没想到，发布会让我放弃了自己好几个坚定的原则，直接下定。因为MIX真的是太有意思了，而且从设计中能感受到它的用心之处。人生重在体验不是吗，这么有创意的车型玩玩没啥不可以，所以当场下定了。

说实话，不知道这车质量稳定性咋样，我之前开的久的一个奥迪一个路虎，都算是用的住的。再早的几辆车，质量都一般，很操心。

现在提了MIX一周了，质量不好评价，但就车本身来讲，我可以说是超值的。看到网上都说定价贵了，我也怕自己当冤大头呀，所以思考了一下这个问题，我把这个车的配置表和我之前看的几款MPV逐一对比，多出的配置，就按照各种车型大体选配的需要的选配价，和自己认知范围内估算的成本价之间，取一个心理价格加上。这么算下来，MIX竟然真的符合他的定价，28-30不算贵了（竟然有点李佳奇口吻，哈哈）。我甚至把MIX和同是“小面”的10w级别的艾安Y进行对比，结果算下来，MIX仍然值这个价钱。

怎么算呢，粗略说一下某些要点：
1、是的，单电机，但仍然确实有些10w级别车功率只有他一半，甚至有些我对比MPV，那功率扭矩都实在不行，如果和弱者来比，我愿意算它1.5w
2、电池5.5c快充，800v平台，算它溢价1w不过分吧，毕竟算是卖热点，这一周实际使用感觉电池确实不错，推这么重的车，续航达成率很好。
3、20寸轮毂，265宽后胎，我愿意算它0.3w
4、前排中气囊，我接受算0.3w买这个安全
5、DOW、后方碰撞等，可不是每个MPV都有，这东西反映到若干个常规探头数量上，差价有个0.3w
6、电磁悬架（不是空悬），0.2w体验下吧
7、8295芯片我能查到采购价130美元，算它0.1w
8、双orin-x芯片，我能查到采购价350美元一片，两片700美元，算它0.5w（还不说这芯片必须配水冷等的成本）
9、激光雷达虽说批量采购可能几千，但智驾按配套价格算1w绝对不过分
10、如果对标到别的车型，四个电吸门、电滑门，加起来要你1w洒洒水而已，1.5w都不为过。
11、前排座椅加热通风加热按摩，对于没有这个配置的车型，溢价可以0.6w吧
12、后排座椅通风加热按摩腿托、共轨移动靠背全电调，这个要算1.5w了
13、前排坐旋转这个逻辑，电动的，原厂的，加上创新价值和软件适配，算1w
14、中央移动岛台，到商务车改装店，随算便搞个这种花哨的玩物，0.3w起步
15、音响系统虽说师出无门，但好歹21喇叭，和我对比的某车型8喇叭比，也要多值0.5w（我上一辆车825w音响17喇叭可是要价2.1w啊）。
16、然后，这车创新的无B柱，并且导致的2.7吨的加强结构，就当整体车身结构价，1w吧。（这块肯定算的少了，别说结构，4个铝门多少钱）
17、对了，nappa真皮，成本价估计不高，但市场来看，花个0.8w选配不叫事儿
18、HUD AR抬头显示，无敌方便，无论成本，无论放哪个车型，我都愿意多花1w选购，不含糊。
19、完全没想到并且厂家也没宣传的是，这车竟然支持apple carkey（不是carplay，是apple钱包原生车钥匙功能），原生的，国产支持的车型太少了，BYD是一股清流，我差点因为BYD原生carkey友好而买腾势D9。这个我必须算它0.5w，一点不犹豫。
20、自动辅助驾驶NZP，目前高速NZP确实好用，城市还没开通。这东西你说他不值钱可以一文不值，说他值钱有的牌子软件就卖好几万（极氪也说值三万多）。
21、还有车载香氛啊啥的，好几种香气，电动的，算0.1w起步吧
22、方向盘加热啥的，我对比的车型好多是没有这个配置的，算0.1w吧
23、说到这想起来方向盘调动调节，这配置厂家连提都不提了，0.1w还是有的
…………其实真实用车下来，能感受到不少的配置点，都是定位的比较高的，极氪没打算把他造成一个便宜车。这些配置细节不好一一计算了。

总体感受，如果和15-20w的同类电车相比，配置增量确实对得起10w的价格增量，如果和10w+的入门车比，配置增量的价值也有15-20w了。

所以，如果这么算，我觉得这个定价还是合理的。
但是，这么算是残酷的，一个良性的市场，要创新，要有好的产品，不应该这么去算的~~~~
就好比一个包，有二三百的，有蔻驰的，有LV的，也有爱马仕的，定价本就不同，真值那个钱吗？还不是喜欢买就买，不喜欢就不买。

况且，极氪向来就不是一个标榜低价的车，甚至有人说“极氪就没有便宜的车”。我觉得这挺好啊，这叫“调性”。

我上一个车办完了45w，用了几年，陪我去了很多地方，我很感谢他，我也确实没有觉得它给我带来什么截然不同的体验，价格本就无依据，谁也没规定厂家只能挣10%或百分之多少利润。
就说MPV的话，多少5.2米的车，其实配置也就那么回事，没出众的设计、最关键没智驾，车都是30w+起步了，那就真的值吗？车身多那半米一米的铁，就那么值钱吗？再比如，80多万的埃尔法，大家趋之若鹜，就值吗？

厂家一再强调研发费用超贵，定价是滴血价了，我相信这话也不是单纯卖惨。不说前期设计研发投入，研发费用消费者应该平摊多少成本，见仁见智，这个不表了。
单说MIX这个价格，我是很满意的，所以下单毫不犹豫。
这价格就看你理解不理解了，反正这个怎么定价也不太可能是个爆款走量的车型。小众是小众者的旗帜。

年轻人可能是没经历过连途观、汉兰达这种民用车都加价好几万才能提车的时代。我倒不是担心它后期大降价，要说降价，当年70万买极光的人得面壁思过一个月。
我觉得MIX成本在这摆着，即便降价也有可能是减配。这车把智驾等很多配置去掉，再减配一些隐性配置，真能20w出头，搞个MIX青春版？显然最初的两款车型没有青春版和丐版，厂家不想破坏他的格调～～～

当然，时间换空间，供应链导致的降价空间那没办法，毕竟比如碳酸锂从60w一吨几年跌到7w，激光雷达从10w+一件跌倒几千，市场总是对的，谁也不能说啥。

反正体验是无价的吧，这车，现在真的感受还算挺好。宽敞、智能、驾乘感受都很好，也足够吸引眼球。

我不是5毛，但厂家愿意给我点app积分我也笑纳。我一个2013年注册的帐号，就有底气这么说！我来之家论坛那时候还没有极氪，甚至没有现在大部分新兴品牌~~~

最重要的，还是希望质量稳定吧，要是质量稳定，我就继续夸他。要是后面老坏，我回来狠狠骂它。