作为一个通勤距离来回70公里,每天挤地铁加换乘通勤时间来回超过3小时的苦逼上班族来说,这过程一言难尽。为了节省通勤时间以及考虑所在城市限牌政策,经过大半年的挑选,雷凌双擎最为合适了。说下这几年驾驶雷凌双擎通勤的优缺点。
先说优点:
1)省油,在购买双擎车型之前真不知道油混车还有这么低油耗的,我的百公里综合油耗也才3.6左右,而且还是经常跑早晚高峰的情况下,真应了那句话,双擎车真是越堵越省油。现在我每个月跑1500公里左右,才一箱半油,真省。
2)起步快,动力平顺,双擎车型由于有电机的加持,在等红绿灯起步时基本都是第一个窜出去的,在中后段加速时也比较的平顺,只有高速速过了100后,加速才显力不从心,整体来说我的对它的动力表现还是满意的。
3)安全系数高,作为家用车我认为安全是应该放在首位的,而雷凌的安全系数我认为在同级车型中都算的上比较高了,全系标配8个安全气囊、除最低配版本外还搭载T-PILOT智能驾驶辅助系统、胎压显示、高强度GOA车身等都让雷凌的安全系数处于较高的一个水平线了。
再说缺点:
1)我相信大家第一时间想到的会是空间,其实有一说一,雷凌的空间和同级车型想比并没有逊色多少,170的身高坐进去有多余的空间,唯一不足的就是后排和后备箱空间小了一点。
2)隔音效果略差,这个主要表现在高速上,当时速超过90后,那个胎噪、风噪就会比较明显,还好我不是经常跑高速,但是也打算过段时间去弄个隔音棉。
3)内饰水平有待提高,内饰设计比较传统,跟现在的新能源车型来比,就好像老年机和智能机。