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A6 Avant冤枉钱第三弹：所有人都见过又好像没见过的轮毂（20P）

1 25 发布于上海 2022-09-28 22:00:15 只看楼主修改帖子

1)“又”想起改轮毂的原因

之前记录了两个改装贴，虽然五花八门的冤枉钱花了不少，但一年过去，老婆也没看出我改过什么。

看起来就是平平无奇啥也没改的原厂车

之前的帖子里提过，其实上面那个19寸是提车时已经换过了，用的A4/S4的经典Audi Sport轮毂，保留原厂西班牙米其林PS4。
但19寸看起来就是有点小的，星辰版是20寸，虽然造型颜色一模一样但差一寸其实看得出来。今年私房钱又攒出来了，于是开始看轮毂。

改轮毂，我的想法是改都改了，还是尽量不要“撞衫”，但是从Rays到BBS看到沃森和砸锅卖铁HRE，凡是好看的款式，大家都会去买。在大街上往往变成，只要“改轮毂”的朋友，看起来就是一样的，某些热门款，进口商一个款型一口气就是几百套堆在仓库里。想要跟别人不一样，要么“得加钱”，要么就得捏住鼻子去买大家都不喜欢的造型。

所以我时常想起低转中年李wl说的，“改半天改了个原厂车出来”，平时没事喜欢去看看奥迪原厂轮毂，一开始是看看原厂数据，然后我就发现A6有一个轮毂，在海报、广告、手册、网站上，可以说无处不在（就是路上没见过）。

2）官方美图集锦

A6 Avant官方手册封面，只要去店头领一本手册，或者打开官网首页就是这张照片。

个人感觉，这个轮毂是A6 Avant专属，
因为A6轿车（包括A6L），左边这个20寸轮毂是出镜率最高。而右边的是21寸，虽然S6/S7也可以选，但S6和S7都另有自己专属的轮毂造型。
只不过国内没有给A6开放21寸选装，就见不到了。

最后是连原车360影像里的3D模型，也用了这款轮毂。。。。。。

3）代价高昂的海淘

研究以后，基本决定去找这个轮毂了。就原厂轮毂来说，它还是有点特别的，它是21寸6082正经的锻造轮毂（国内一般用6061），重量14.2，和原厂19寸铸造的重量相当，改起来没负担。

不同于奥迪家其他“原厂轮毂”，往往是同样造型不同尺寸用在不同车型上（比如加钱选装的Audi Sport可能从A4、Q5、A6、A7、Q7一路都有，就是尺寸区别），而现在这个轮毂它只有21寸一个规格数据（两种配色），由著名的Otto Fuchs代工的独家锻造（最早的铝合金工厂之一，世界第一套锻造就是他们做的，用在初代911，在911圈子里还挺有名，如今专门给欧洲车厂配套锻造轮毂）

然后就是标准海淘的过程，空运加关税就花掉12K（给国家交了小七千的税荣誉感油然而生），总之相当于那套19寸的冤枉钱又花了一遍，好在报关公司顺利清出来了。

品牌轮毂（如BBS、HRE等），maxload最大承重是直接打钢印在背面的，是海关检查项（法定商检），之前新闻，各地海关查到这个项目不合格导致退运或销毁。
原厂轮毂和海外品牌轮毂有这么个小区别，背面钢印只是原厂配件号，所以厂商会提供这个叫装载证书的文件供进口过关使用。因为这个规定不是中国海关特有，欧洲要进口也需要这个项目，所以厂商熟门熟路，一般你去要他就会给你（或者提供下载）。

顺便加了一套悬浮轮毂盖，也就是那个轮子转，四环不转的盖子，大概两三百块一个。

4）等完轮毂等轮胎（米其林PS5）

原厂数据没啥花样， 255/35R21薄胎，大家都一样，好处就是圆周、外径（其实也就是时速表）影响是1.3%，不会有很大偏差，也就是传说中的大圈薄胎，基本保持了原先的尺寸。
一直很喜欢米其林，不懂技术，纯外观党。

米其林PS4最大好像19寸， PS4S更好，但是买菜车用着浪费，于是看上了外观漂亮的PS5，无奈这个规格一直缺货，好容易抢到一套，店家很好在灵感+小程序帮助注册用户激活，再花160买个保险，然后自己运轮胎，怎么说我也是瓦罐车，再叫货拉拉岂不是有点那啥。

轮胎能装么，小一圈的轮毂肯定也能装了，不过去掉了2个包装盒。

5）2个多月等待的成果

回想起去年从车衣店去加油第一次开PS4，也是这种阴雨天，湿滑路面开去加油，这次PS5上车又是阴雨天。这个系列开这种潮湿路面特别稳。

本身245/45换成255/35我会有点担心颠簸，因为35的胎看起来真的很薄，四舍五入跟没有一样。但群里大哥们都说21寸没事，结果今天驾驶起来真是基本上没感受到区别，可能震动方面还是受避震底盘影响更大吧，上海的路其实很破的，高架老化接缝，地面五米一个井盖，但结合平时坐各种网约车的体验来看，A6的底盘还是又稳又舒适的（当然也有开的关系，客观来讲换完21寸以后油耗和舒适还是打了折扣的）。