开过3辆油车，终于在油价不断上涨的情况下换电车了。其实就是找个换车的借口
其实一直有关注特斯拉，在想着是再买一辆3还是换一辆Y，因为家里就我一人开车，老婆不肯学驾照，所以想来想去，搞两部车，有点浪费了，时间金钱都是负担，最终选择了丑一点的Y。
订车也挺随意的，订之前都是纸上谈兵，没有试驾过，偶尔逛商场会过去开关一下车门，进去坐一下。3月底也是逛商场，和销售聊了几句，一问才1千订金，加上特斯拉连涨两次价，交订金的话跟跌不跟涨，想想就定吧，大不了丢了1千。
订车后，这个兴致一下就上来了，订完上海工厂就停工，心想这得啥时候能开上，给我搞得心痒痒。复工后，网上各种找转订单的，最后找了个38.79的，加8k红色，成交，签协议，约好手拉手过户，6月4号付款，5号提车，之后上原车主牌，再过户，再上自己的牌，整个过程下来也快一个月了。Yp的轮毂大，原车轮毂样式不喜欢，心想不换一个浪费了，反正转订单省了2万多不是？Bbs、rays之类的太贵不舍得，最后选了套MMX的锻造抛边款。轮毂下订单收货也是一个月，幸好提车后就定了，所以和过户同步进行。
提车感受，也没啥特别兴奋的，开了这么多车，其实就是个交通工具，再好的车我也没开过，就简单和之前的几辆油车做个对比。
1. 首先是智能化，上下车，不用点火熄火锁车这类操作，以前开油车经常离开车100米都折回去确认有没有锁车，强迫症，没办法，现在没这烦恼了，哈哈！搞个手柄，充电时打个游戏，看个电影，感觉也挺自在，一周充一次，没有家充，也没觉得不方便。
2. 简洁，除了驾驶必须的操作部件，其他所有的东西都集成在一个屏幕里解决，其实这也是智能化的一种体现，油车一堆按钮，现在看着都烦，特斯拉在车的高集成度方面还是做了大量的创新的。
3. 外观，我觉得红色挺好，路上太多黑白灰，恰好之前3辆车就是黑白灰，换个亮点的颜色，换个心情。Y的后部还是太厚重，没有3好看，但家庭用车还得兼顾下后排和储物。
4. 配置，够用了，该有的都有。很多人说没座椅通风，我前一辆车是汉兰达3.5顶配，再之前是君越2.0顶配（网上还有个3.0的，几乎没销量），说实话，这价位的座椅通风，也就是有，汉兰达买的风又小噪音又大，呼呼声听着有点烦，我经常是关掉的。而且油车，配置拉满，价格一定不低，这也是我抵触油车的一个原因，卖车套路太多，什么起步20万，都是扯淡，想满意，涨50%不夸张吧？A4丐版连个后排出风口都有没有，这就不厚道了，有这钱，买个普通品牌顶配不好吗？特斯拉基本做到全系配置一致，除了动力系统，这点我挺喜欢！
5. 空间，5座，够用，储物空间看数据和汉兰达差不多，因为多个前备箱。但实际情况，汉兰达第二排放倒，去宜家买个大件，我以前拉过一个电视柜，长1.8米，再外包装，可以放下，Y应该无法胜任。不过，这也没关系，这种临时需求，花点钱都能解决，没必要为了生活中各种治安需求一定要整个大7座。没有的时候想有，拥有过也就那样了。
6. 动力，第一次深踩电门把我自己吓一跳，太猛了，我都感觉我脖子有点受不了，完全没做好准备。在舒适和运动之间来回切换过几次，现在就固定在运动了，否则买p版干啥？如果不是电车，这个级别动力的汽车，不敢想，反正买不起。不堵车时，能耗可以维持在150-160左右，但我上班路上堵，经常是200多，没办法，以前汉兰达都百公里15个油，想想用电还是便宜太多。
7. 其他的，也没啥了，3辆油车都没发提车作业，唯独特斯拉发了，也算是一种偏爱了，哈哈！