三大件，经过精挑细选。

真假**L的防伪识别方法：1、防伪标签  2、包装盒子与喇叭上的条形码一致 3、用人耳听

店主配的所有线材，包括螺丝都配齐了

前门GTO 609C喇叭

后门GTO 629喇叭

四声道GTO 504EZ功放

大家看，左边是**L前门喇叭，右边是原车前门喇叭，功率小的可怜...

前门改装，加了一个垫圈

前门改装后效果

后门改装，后门比较容易装，用原车一个垫片就搞定。

后门安装好后效果

前高音喇叭安装位置

高音喇叭安装后效果

功放的电源从机头蓄电池接出。

这是原车的功放，在车尾箱右边的位置。

原车副低音喇叭，这个没有动。因新功放只有四声道。故采取原车功放带这个低音喇叭，新功放带四门喇叭。

功放安装在后尾箱顶部。

输入电平选择，CD机选HI1高电平输入，但索九最好选LOW低电平输入。当然HI1高电平输入也行，后面可以用gain增益来调节。

图中FRONT为前声道控制器，调节前门喇叭；REAR为后声道控制器，调节后门喇叭。但因为本功放没有接低音喇叭，其实前后门反接也是可以的，功率一样。我让师傅后声道控制器控制前门的喇叭，前声道控制器控制后门喇叭。因为后声道控制器有个bass低音控制按钮，我可以让前门的喇叭的低音稍微调重一点。

上面不懂的可以对照看这张图的说明。因为不太信任改装店的小伙调音能力，如果调砸了，这套音响就废了，或者音质比原车还差。我的方法基本是：首先选定输入电平为HI1高电平（低电平也行的，另外的调法），功放的gain全部先调到最低，分频滤波器为前门调成全频，后门调成高频。然后把主机音量调到28（主机最大35，调到28大概估计是失真临界点），然后慢慢地调大功放gain按钮，直到感觉喇叭失真或有嗡嗡响。这样，功放就调好了。我把前门喇叭调成：分频滤波器为全频（全频的话分频控制器就无需调节）、Gain增益控制器调到10点钟方向，bass调到8点钟方向；后门喇叭调成：分频滤波器为高频、分频控制器调到45HZ，增益控制器调到12点方向。后门也可调成全频模式，然后分频控制器调到45HZ，增益控制器调到10点方向。看个人音质喜好，我觉得前者较有冲击感。