是对手还是合伙人？— 也谈干式双离合

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1.【对手】：泛指竞赛或争斗的对方；劲敌，特指本领、能力、水平不相上下的同行对方。唐.苏鹗《杜阳杂编》“王子善围棋，上赦顾师言待诏为对手”；《三国演义》“达（孟达）非司马懿对手，必被所擒”。

          
   1）反义词：朋友，同伴，搭档。

   2）对手的意义：现实生活中，对手无处不在并在博弈中起到不可替代的作用。一个聪明的人从对手那里得到的东西，比一个傻瓜从朋友那里得到的东西更多。真正认识你的人，除了你的朋友，就是你的对手。所以，要重视你的对手，因为他比朋友更加关注你并最早发现你的过失；要感谢你的对手，因为他从反面激励和推动了你，使你更加强大。某种意义上讲，对手对你的看法，比我们自己的看法更接近真实。成功者永远是比对手多做了一点并坚持到底的人。

   对你同样危险的是：你朋友的敌人或你敌人的朋友。美国人坦言：如果你无法战胜对方，就加入到他们中间去。

   心理学告诉我们，在竞争激烈、不分高下的人生赛场，你最大的对手不是别人而是你自己。你不一定比对方强，但一定要比昨天的自己强。

             
         
2.【合伙人】：合伙人是指与他人合作从事经营或其它同一活动的人；一起工作的人；与别人共同承担某种任务的人；一个与另一位合作或协助他、为他服务的人；同伙，作为共享者与另一位联合的人。

   同伙的十大原则：1）诚信原则-以诚相待，做好自己；2）目标原则-求大同、存小异，把握大局观；3）信任原则-信任是合作的基石，没有信任谈不上合伙；4）宽容原则-只有宽容，合伙才能走的更远；5）吃亏原则-没有绝对公平合理，奉献是合伙的门槛；6）交往原则-己所不欲勿施于人，合伙人必须做朋友；7）公平原则-亲兄弟明算账，尽最大努力做到透明、公正；8）谦虚原则-严以律己、宽以待人，互相学习、共同提高；9）沟通原则-交流是理解的前提，沟通促进合作；10）坚持原则-敢于坚持原则、坚持正义并为合伙人着想。

   最适合合伙的人：1）谈得来的朋友；2）有共同价值观；3）相互充分了解信任；4）遇事容易沟通；5）有奉献精神；6）彼此宽容大度；7）志趣基本相投；8）能主动支持对方；9）彼此有专业背景；10）有共同志向。

   不适合合伙的人：1）私心太重；2）没有使命感；3）重情不重义的人；4）负面消极的人；5）没有做人底线的人。

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3.【对手、合伙人的辩证关系】：没有对手的人一定是个死气沉沉的人。没有对手，人会变得安于现状和不思进取，在怠惰和没落中消沉。对手既不是敌人也不是冤家，而是诤友、挚友，生活中需要对手推背和促动，让自己在阻力中前行，在竞争中发展。

   我们需要对手，有了对手你会更加认清自己，知道自己该干什么不该干什么。有了对手就会在比拼中提高素质，不断进步。所以，就人的成长而言，对手不是对立面，而是同行者。对手是相互竞争取长补短，合伙是相互促进，共同成长，与其说与对手“死磕”，不如敞开心扉谋求合作。如何把对手变成伙伴，答案是寻找共同点。而最基本的共同点就是共同利益。

   林肯曾经说过：“消灭敌人最好的方法就是把竞争对手变成自己的朋友，那么我们或许真的能一劳永逸。”或许利益一致，或许各取所需，合作会有双赢的机会，而争斗往往两败俱伤。变“竞争”为“竞和”是时代发展的必然趋势，也是竞争的最高形式。

   没有永远的对手，只有永远的利益。今天两个对手为了生存相互争斗、厮杀，也许明天双方就会携手合作、一致对外。这的确是明智之举，这就是所谓的“竞和”。

   综上所述，谈谈菲友与双离合变速器的关系：

   1) 在与风浪搏斗的一条船上，从安全角度讲，所有对手都是伙伴，没有其他选择；

   2）菲翔是你的伙伴，双离合是伙伴的伙伴，自然也是你的朋友；

   3）朋友不可能绝对完美，有可能某些方面不尽人意，但必须接受；

   4）如果你像对待自己一样对待朋友，朋友会心知肚明并回报与你；

   5）善待朋友就是善待自己，人皆如此（双离合也是一样）。

    
    

                             二.干式双离合的性能特点与合理使用 

1.【双离合变速器的基本原理】：

   1）双离合变速器简介：双离合变速器由法国人阿道夫.凯格雷斯（Aallphe Kegresse）在二战前发明，但他未能成功制造出顺利运行的实用型号。1980年，英国人哈里.韦伯斯特（Harry Webster）才把它应用在福特Fiesta MK1、Ranger和标致205上。同年，保时捷在Porsche 962C 赛车上使用双离合变速器获得成功，使其重新引起汽车界的注意和重视，但因其可靠性和控制系统缺陷，直到2000年才在民用车市场推广。

   菲亚特动力科技公司2010年初在Verrone工厂投产DDCT-6速干式双离合变速器，代号：C635 用于微型车、紧凑车和大型家用车，可承受的峰值扭矩达到350NM。该变速器采用博格华纳的Dual Tronic控制模块，同年配装在阿尔法.罗密欧的Mito和Giulietta上。

                
   2）双离合变速器基本原理：双离合变速器（Dual Clutch Transmission）的结构非常类似手动变速器，也包括带有齿轮和惰轮的动力输入轴和带有不同档位齿轮的中间轴，并通过换挡拨叉改变档位。所不同都是，双离合变速器具有两组输入轴和中间轴，其中一组具有奇数档位，另一组具有偶数档位。两组输入轴通过两个不同的离合器将动力传送到与之匹配的中间轴上。由于具有两组离合器，所以称为双离合变速器。

                
   离合器工作时，一组离合器结合，对应的输入轴带动中间轴工作，另一组离合器分离（同时，换挡拨叉在车载电脑换挡程序的控制下提前将档位挂入下一档待命），当变速器需要变档时，只需切断工作中的离合器并结合待命中的另一组即可完成换挡工作。由于变速器拨叉调整输出轴齿轮的工作不在换挡当时完成，因此可以获得相当快的换挡速度。

   双离合变速器分为干式和湿式两种。区别在于，湿式离合器被安装在一个密闭的油腔内，而干式离合器则被安放在开放的干燥环境中。

                
                   【干式双离合变速器】反应更加灵敏，但相对讲，离合器片磨损较重。

               
                      【湿式双离合变速器】

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2.【干式双离合的性能特点】：

   1)由于双离合变速器没有液力变矩器作为传动中间环节，因此功率与手动变速器相仿，若搭配合适的换挡逻辑，甚至可以获得比手动变速器更好的燃油经济性；

   2）由于采用两套输出轴，双离合变速器的体积和重量一般都大于自动变速器；

   3）由于没有液力变矩器，车辆在起步和低速运转时，双离合变速器会因频繁换挡、半联动和离合器片摩擦产生更多的热量；当车辆处于高热或极度拥堵条件下长时间慢行，离合器很容易因过热出现故障。尤其干式双离合变速器，由于缺少冷却系统，更可能引起离合器及驱动系统无预警失效；

   4）离合器位于发动机与变速器之间，是发动机与变速器动力传递的“开关”。它是一种即能传递动力，又能切断动力的传动机构。他的主要作用是保证汽车能平稳起步，变速换挡时减轻变速齿轮的冲击载荷并防止传动系过载；

                
   菲翔的干式双离合变速器有别于一般的自动变速器，它基于手动变速器原理，结构又与自动变速器完全不同。它有6（7）个档位，离合器和变速器装配在同一机构中，两个离合器相互配合工作。好比一辆汽车有两套手动变速器，正司机控制一套，副司机控制一套。正司机挂上一档松开离合器踏板起步时，副司机预先挂上二挡但踩住离合器踏板待命；当车速上来准备换挡，正司机踩住离合器踏板的同时，副司机即刻松开离合器踏板，二挡开始工作。   

3.【干式双离合的合理使用】：

    不正确的操作方法和一些不好的驾驶习惯，都会对干式双离合变速器造成伤害，微小的伤害积累到最后就会给变速系统带来危害。

   1）养成温和的驾车习惯：

     频繁猛踩油门和脚刹等突然增加动力和中断动力的习惯，都会对双离合变速器造成不良影响。猛踩油门时，变速器控制单元会判断驾驶者的加速意图，通过强制降档增加扭矩使车辆获得更好的加速性。但突然强制降档会使发动机转数突然增加，加剧离合器摩擦片的磨损，并对齿轮传动机构产生较大冲击，影响变速器的使用寿命；车辆突然减速，此时发动机仍有动力输出，变速器会出现过载，导致齿轮磨损加剧。所以，要养成温柔驾驶习惯，尽量保持匀速行驶，不仅有利于保护发动机和变速器、节省燃油，也是确保安全行车的重要前提；

                
   2）临时停车，切N挡、拉手刹：

     市区行车经常遇到红灯或堵车情况，如果临时停车时间很短（少于20S），可以在D挡踩住刹车（必须踩住）；如果停车时间较长（超过20S），可挂入N挡并拉紧手制动（N挡相当于空挡，此时没有动力输出）；较长时间停车采用挂N档拉手刹，变速器处于无动力负荷状态，离合器也就不会因此产生过度摩擦而过热；

   3）正确合理使用手动模式：

    ① 在严重拥堵路段可切换到手动模式— 拥堵行车时，车辆走走停停，挡位在1-2-1之间来回切换，执行机构不停动作，离合器不停摩擦，温度不断升高，如果控制不当，就会出现离合器过热和变速器报警等故障。离合器长时间处于半联动（即离合器主动盘和从动盘之间处于边转边滑状态），很容易导致离合器摩擦片过热。

    如果采用手动模式，通过手动操作控制换挡时机，可以避免离合器处于频繁切换挡位状态。当挡位一直保持在一挡时，就不存在离合器的不断切换，就不存在换挡机构不停动作，也就不会出现因不断换挡而引起的变速器过热报警了； 

    ② 下长坡可以使用手动模式— 车辆在下坡时，为了更好的控制车速保证行车安全，应该使用手动模式。坡度越大，档位应该越低。通过手动换挡模式，可以充分利用发动机的制动效果。在下坡时，切记不可使用空挡滑行，以免长时间脚刹导致制动系统过热而造成制动失灵；

    ③ 涉水时要使用手动模式—挂入低速挡，只有在积水深度不超过车身下沿的情况下，才能安全通过积水路段。涉水时要稳住油门踏板，在低档位尽量将发动机转数控制在2500-3000转左右，车速稳定在时速10-20公里，保证车辆获得足够且连续的动力。同时，避免中途停车、换挡和急转弯，确保车辆一次性通过。

              
    4）正确操作、培养良好的驾车习惯：

      保护和延长双离合变速器的良好状态和使用寿命，最重要的还是车主本身是否懂得正确的操作方法。干式双离合变速器有着不可避免的设计缺陷，而作为使用者是否了解这些缺陷和不足，并且知道如何避免误操作给变速器带来危害也非常关键。

      拥堵跟车，如果只用一档驾驶，就不存在档位之间的频繁更换和执行机构频繁工作产生高热，变速器也就不会高温报警和出现过热故障。这种情况下，只要把转数控制在1800rpm以下，跟车前行没有问题。此时转数没有达到换挡程序设定的换挡转数标准，变速器也就不会频繁换挡切换，离合器摩擦和过热的几率就会大大减少。干式双离合变速器切入手动模式，车载电脑默认的就是一档，在一档状态下，用油门控制转数完成跟车。只要不人为切换挡位，电脑也不会自动切换，变速器也就不会频繁换挡，离合器也就不会过度摩擦和过度产热。同时，车载电脑也就不会报警和引起故障了；

    5）一般性警告：“为保护干式双离合变速器，当车辆处于静止状态且挂入档位时，应始终将制动踏板踩到底直至决定出发为止，然后释放制动踏板并逐渐踩下油门踏板。（如：堵车或等红灯）建议将变速器切换至N（空）档。严禁通过踩油门踏板来保持车辆的稳定，否则可能导致离合器过热从而造成损坏，应使用制动踏板或手制动代替。”— 摘至客户手册第129页

    6）车无完车，适者生存：

      要想车子耐用不出故障，光靠可靠设计和使用耐用的零件材质是远远不够的。作为驾驶者，操作方法是否正确也非常重要。只要保证正确的驾驶方式，干式双离合变速器没有那么容易“犯病”。实际细想想，拥堵时用手动模式，人为控制只用一档跟车，不要让电脑去完成频繁换挡工作；临时停车时，切N挡、拉手刹，松脚刹，避免和减少变速器的半联动状态。注意这两点也就基本消除了变速器出问题的隐患。

      了解干式双离合的特点与现状，不同情况下用不同的正确方法操作，这是自动挡菲翔车主需要做的，也是必须要做好的。不要担心双离合变速器的寿命问题，只要自己驾车操作方法正确，按套路出牌，和开普通MT车一样，干式双离合变速器与1.4T-jet一样，是很耐用的。

   四海之内皆兄弟。菲翔是你我的朋友，双离合是菲翔的朋友。所以，大家都是朋友。朋友之间理应以诚相待、相互成全，取长补短、合作共赢。

  根伯撰笔的目的是用显而易见的基本道理和通俗易懂的语言启迪大家：

  1.拥有的才是真正的幸福，争取的只是希望，失去的只是记忆，而快乐源于内心；

  2.做高层次的平凡人，过高品位的普通生活。

    全文完。

    哥本哈根2015年7月19日作于大连