初见C40时，它小巧的身材，精致的溜背，纯电的个性，极致简约的品格，让人在心生怜爱的同时，也夹杂着一些担忧和不安。担忧的是它纯电的个性，是否可以满足快节奏的城市生活，不安的是它如此小巧的体格，是否可以满足我纵情山海的欲望。
让我们开始C40之初体验的旅程，一层层拨开它神秘的面纱。
这是一台峡湾蓝的长续航版本C40（单电机，零百加速7.4秒），C40的前脸采用了纯电的封闭式设计，同XC40的风格差不多，依旧有经典元素“雷神之锤”的加持，前脸虽小，但炯炯有神。尾部溜背的造型，是区别于C40的最大特点，LED序列式尾灯精致的勾勒出尾部优雅的线条，干净利落，美观大方。（个人感觉，尾部的设计非常出彩， 比前脸要好看很多）

内饰方面C40可谓是把简约风又进一步的发挥到了极致，看来沃尔沃的设计人员对自身功力和尺度的把握非常有信心，因为极致的简约一不小心就有可能会滑落到简陋的理解范围。所幸的是，它做到了简约不简单，虽不及更高阶车型用料的奢华感，但用料的质感还不错，小资的那种调性还是维持住了，细节决定了成败。

内饰采用峡湾蓝配色并由部分循环材料制成，是沃尔沃探索进一步可持续化的选择，同时也可与内饰设计功能形成视觉上的和谐统一。话虽这么说，但是但就这点，我还是持保留意见。感觉这材质不太容易打理，且触感一般。

出自CMA平台的C40，后排地台还是高高隆起，本就不宽裕的后排空间显得更为紧张。

驾驶舱中的两块液晶屏（12.3英寸液晶智能数字仪表盘和9英寸中控液晶触摸屏），撑起了C40满满的科技感，对于沃尔沃的老司机们来说，这两块屏幕并不陌生，可以很快的上手使用。C40使用了全新的安卓车机系统，可玩性还不错，功能比较完善。

12.3英寸液晶智能数字仪表盘。新一代驾驶员信息显示屏可显示所有必要的基本驾驶员信息，屏幕显示素质一流。整合的地图和导航信息也可以在这块屏幕上进行显示，对于驾驶员来说非常友好。

9英寸中控液晶触摸屏。带触摸屏的大型中央显示屏控制起来很方便，可以通过点击访问内置的应用和服务。在显示屏的下部，是一些常用功能，例如泊车辅助摄像头视图、空调设置和座椅加热等。另外用整块屏幕看地图导航，那是非常爽的。

驾驶舱中的几块阿比斯库极光背饰板，基本奠定了内饰基调，这里确实设计精巧，简单但确实用心了，尤其是夜间氛围灯点亮后，真的有种极光的浪漫。

Harman Kardon® 尊贵级音响系统，搭载了 600 瓦数字扩音器和包括通风式低音炮在内的 13 个高保真扬声器。个人感觉整体音质不错，尤其是在人声表现力方面更为通透。家用足够了，绝对是那种停好车后，愿意继续听一听音乐，放低座椅靠背歇一歇的那种音响素质。

净享呼吸，尽享美好。C40 RECHARGE 搭载先进空气净化系统，可为驾驶舱有效过滤PM 2.5有害颗粒。无论外部环境如何，车内都是北欧的空气质量。

智能LED像素大灯。标志性“雷神之锤”智能LED像素大灯设计，充分体现了科技的力量，说实话这个技能点，真是炫到我了。每盏前大灯搭载的是 84 像素 LED 灯，在持续有效照亮前方道路的同时，还能根据 C40 行驶时的前方交通状况进行调整。有效避免对向行驶车辆炫目的发生，同向行驶时，也会避开车辆尾部，真的是非常智能！（如下图所示，开启自动远光灯后，车灯会自动避开有车的地方。）

最后我们聊一聊充电，C40可以做到从10%到80%充电，只用28分钟的成绩。经过几次体验，此数字不虚。我有一次还剩19%的电量，计划到特瓦特充电站充电，停好车后，一切准备就绪后开始充电。我锁车后溜达着去隔壁写字楼上个卫生间，顺便买了杯咖啡，原想着回到车上，听着音乐喝着咖啡休息一会儿。结果一上车发现，已经充电到80%了。这种速度和体验着实出乎了我的意料。让我彻底放弃了对于纯电车充电效率的偏见。

最后的最后，送个小彩蛋。
缓缓飘落的枫叶，点燃岁末秋天的思念