去年这个时候，我还在纠结是换一台大点的硬派SUV还是尝试一下皮卡。家里的SUV虽然可靠，但总觉得在玩乐的拓展性上差点意思。我的需求就是长途穿越要舒服，动力储备要足，偶尔能拖个小拖车。看过福特Ranger，也考虑过越野SUV，最后还是觉得山海炮这套动力系统更吸引我。首先，2.4T柴油发动机的扭矩大，考虑到我以后有拖挂的需求，柴油机的这个特性非常关键。其次，它用的是9AT变速箱，在当时看了一圈皮卡里，这个挡位数算是比较先进的，想着在高速巡航和燃油经济性上应该会有优势，开起来也会更平顺一些。

如今，这台山海炮陪我跑了三万多公里，从北国的林海到南疆的戈壁，我可以很负责地说，它完全改变了我对皮卡的一些认知。这台2.4T发动机确实有劲，高速上，时速120公里巡航，发动机转速很低，再加速超车就是一脚油门的事，长途奔袭的信心非常足。

与动力匹配的这台9AT变速箱也值得一说，日常驾驶它的存在感很低，换挡逻辑清晰，不会在山路上频繁跳挡。更让我满意的是它所搭载的博格华纳四驱系统。它能根据路况自动分配动力，你不用去操心什么时候该挂四驱。无论是雨天湿滑的高速，还是国道上突然出现的一段砂石路，都能给你足够的稳定感，这对于一台高重心的皮卡来说特别重要。

当然，作为一台皮卡，后斗才是它的灵魂。山海炮这个平开后尾门，用过才知道有多香。长途穿越时，我经常把它放平，当作一个临时操作台，放炉头烧水做饭。或者在野外，直接坐在尾门上看风景，都很舒服。后斗里预留的锚点和电源接口也非常实用，我的各种户外装备和储物箱都能被牢牢固定，取电也方便。

总的来说，山海炮虽然是皮卡车，但是工具属性不算强，更偏向越野方面，毕竟动力，还有底盘都能经受住高强度的越野。而且它有比肩SUV的公路行驶品质和舒适性，同时又具备硬核皮卡的装载能力和通过性。如果车友们也不满足于常规SUV的玩法，渴望更广阔的出游场景，那么山海炮绝对是个不错的选择。