CS13080791795 2017/12/11 17:35:48 发表在 101楼
CS13080791795 2017/12/11 17:28:01 发表在 98楼
问下各位女的开这车好吗
Wayne917的小号 2017/12/11 17:28:31 发表在 99楼
1.6的加速应该是不如1.2T的,1.6的能到十秒以内?
楼主的测试方法科学、严谨,测试数据详细、准确。
但我想説的是,日常驾驶感受和这种测试完全是两码事。
带涡轮增压的发动机从其功率所知曲线就能清楚地看到,其峰值所知比自吸发动机出现得早得太多了且持续区间很宽,必然会让其静止加速能力强于自吸发动机。
大多数人日常驾驶尤其是城市驾驶,最常用的是1000-2000转之间的转速区间,尤其是1000-1500转。在这个区间,大多数涡轮车都会出现涡轮未介入时加速无力和涡轮介入发动机突然发力的反复变化过程,会让驾驶者尤其是新手感觉不舒服。
我本人是非常排斥小排量涡轮车的,很讨厌那种初段无力,突然又爆发的突兀感。唯一好一点的是1.6T雪铁龙C4L上的那款双涡管单涡轮发动机,其涡轮介入很早且不突兀,再比如海外版的1.4T双增压的高尔夫。
当然,如果都像楼主那样驾驶,大脚油门,也会因为很快越过涡轮介入点而感觉不明显 ,但毕竟大多数人不是这样开车的。
灵通小子 2017/12/12 19:28:54 发表在 118楼
楼主的测试方法科学、严谨,测试数据详细、准确。但我想説的是,日常驾驶感受和这种测试完全是两码事。带涡轮增压的发动机从其功率所知曲线就能清楚地看到,其峰值所知比自吸发动机出现得早得太多了且持续区间很宽,必然会让其静止加速能力强于自吸发动机。大多数人日常驾驶尤其是城市驾驶,最常用的是1000-2000转之间的转速区间,尤其是1000-1500转。在这个区间,大多数涡轮车都会出现涡轮未介入时加速无力和涡轮介入发动机突然发力的反复变化过程,会让驾驶者尤其是新手感觉不舒服。我本人是非常排斥小排量涡轮车的,很讨厌那种初段无力,突然又爆发的突兀感。唯一好一点的是1.6T雪铁龙C4L上的那款双涡管单涡轮发动机...
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