我的大白君威已经服役12年，随着二孩的长大，家庭成员的增多，需要一款满足日常生活郊游和商务工作二者兼顾的大型汽车，幸好手中报废了老富康，一直留着这个京标，可以踏踏实实开启漫长的选车程序。
一、选车
其实一开始是在昂科旗与汉兰达中高配30-35万之间选择，因为常年开别克君威，对于油耗不是很在意，昂科旗确实不错，性价比非常高，唯一不能忍的是变速换挡是按钮的，我其实很传统，习惯右胳膊放在扶手箱上，手上握着变速器档把，驾驶汽车这种仪式感是必须要有的，忍痛pass。反复看了看新款汉兰达混合动力，感觉车比以前变小一号，混合动力启动太肉，加速太差，日本车为省油用料薄皮大馅，打心里腻歪，正在犹豫中，传出混合动力发动机机油乳化问题严重，好像一时半会还解决不了，果断pass。
这下只能增加预算往各大豪华靠拢了，加10万买个靠谱的吧。这个价位宝马x3，奔驰c系，奥迪q5,车子空间都太小，一家6人坐不下，舒适度太差，就为了花钱买个碗大的车标，为面子买个街车，我可不干那事，想起有句老话，E级以下无奔驰，5系以下无宝马，奥迪车的外观内饰太传统死板，空间也不大，这几个车买个后排空间还不如我的君威呢，果断全pass。
这下适合我的只能是中大型SUV了，x5太贵，凭啥跟xt6在海外都卖25000美刀，到中国卖到70，据说国产了也得60左右，高出预算太多，性价比太低，pass。奔驰GLE与奥迪Q7、沃尔沃xc90、也得70-80起步，pass。BBA不是价格高出预算就是不能满足日常需求。再选，林肯，福特探险者，xt6，进入视线。福特探险者发动机变速箱确实牛，但是内饰塑料感太强太粗糙，老婆不喜欢，林肯吧同价位的内饰不错，但空间小，价位高的吧空间内饰都好又超出预算，左挑右选豪华里面只有凯迪拉克xt6，既能满足我的预算要求，要能空间舒适，内饰设计虽然老套了一点，但是好歹用料做工扎实，是这个价位豪华车里性价比做高的，充分满足我的本性，只买对的不买贵的，奔50的人了，什么都是浮云，适合自己的才是最好的。
二、买车
有人买车跟买菜一样，到那一看，外观内饰满意，立刻掏钱，恨不能马上开走，我正好洽洽相反。我买车可是个系统工程，里里外外研究这个车，我喜欢深度体验选车、试车、买车的过程带给我的心理愉悦与精神乐趣，结果反而不是那么重要了，变态吧。
我这个过程长达2年半，够漫长的吧。19年下半年，xt6一上市我就关注盯上了，本着决不当小白鼠的原则，持续在论坛潜水学习，这车的所有出的问题，所有解决方法我都深刻了解，还是那句老话车无完车，人无完人，1000万的车也不是没有一点问题与毛病，关键要看车商出现问题后有没有系统的改进与快速补BAG，从19款长钉问题，20款变速箱问题，21款异响问题，21.5轻混款终于开始成熟，22款一上市，该出的问题出了，该暴露的暴露了，该完善的完善了，官方与论坛的应对措施都有了，摘熟桃子的我终于准备动手了。
可北京这么大到底在哪家买xt6呢，我家住北4环边与北五环边，能买车的地方我基本都亲自走了一遍（打电话咨询谁家也不会给你报实价），最终选择了北边的买，为啥呢，离家近方便保养，店最大，提车相对较快，优惠幅度跟别家差不多或略大于其他家，最主要的，这里销售人员的专业性比东边的西边的店强的不是一星半点，我积累的大量关于xt6的各种出现的问题，在阿明销售那都能得到专业满意的答复，不回避，有啥说啥，这就很好，不像别的店销售一问三不知，或者护短，或者只会谈钱。
经历了十万个为什么，经历了试驾，经历了漫长的砍价，终于在21年12月中旬交了5万定金，预定了xt6尊贵，有人问为何选尊贵，不为别的只为了三个与众不同，双离合四驱、rtd电磁悬挂、家族传承黑武士套装（黑网进气格栅、黑行李架、黑把手、后黑大灯罩），不解释，因为凯迪拉克造车的精髓就在于此，性价比也在于此，xt6灵魂所在。
唯一让我感到小遗憾的是，我本来一直预定的是黑外白内，等到三月中旬提车时实在是没有，已经等了3个月，经历了芯片短缺，经历了天津疫情（车要从上海走水路运到天津再公路运北京），我终于没有抗住妥协了，换成了黑外黑内，这是我人生很少的妥协，但实际证明这个妥协是正确的，因为没过几天上海出事了，俄乌开战了，于是芯片更短缺了，造车材料成本增加，于是各大车商开始减配加价了。

?三、使用感受
1.优点：2.0T可变缸发动机，动力充足，平顺性不错，日常市区普通道路2驱，山路或雨天我就会打开四驱，抓地力立刻就得到了加强，提高了驾驶安全与信心；底盘RTD颠簸路面过滤的很舒适，不会有咯噔咯噔的路感打屁股，而且在弯道急转向时左右支持性好，不会像汉兰达那样有屁股坐在门上的感觉；买的六座车，整体空间舒适，尤其是二排过道空余的地方，使后排空间格外充裕，方便家人与小孩的日常乘坐；变速箱换挡反应灵敏，油门一点就有，日常驾驶操控感受很舒适，转向轻松从容，视野开阔，全景天窗采光充裕；车内储物空间充足，方便放置各种物品；14个喇叭的BOSS音响确实与众不同，我用的车载U盘32g的够了，一定要下载无损音乐，你才能充分体会到boss音响的强大。车载空调系统分三个区独立设置，特别方便大人根据小孩的位置调节温度。
 
 2.不足：方向盘有些沉，原地打轮倒车入库时需要使点劲，这点男士感受不明显，对女驾驶员来说不是很友好；轮胎因为用的235/55/R20，所以感觉235抓地力不是特强，我理解是因为成本控制与油耗方面的双向要求所限，论坛里很多人换了255，是否会导致行驶里程表不准，后胎问题不大，前胎转向是否蹭板，有待考察，我决定不找事忍了，因为涉及很多这车设计问题；再有就是刹车感觉偏软，还好我开君威已经习惯了，与前车保持足够车距，以免急啥刹不住，终究2吨多的车。驾驶上的问题主要就是急刹车完后再踩油门加速时，转速表一下会升到三四千转，这时会有短暂的给油车不走的感觉，估计是变速箱换挡逻辑调教的问题，所以日常开这车要温柔一些。

总结
提车二个月了给自己一个交代，XT6在同级别中性价比算比较高的，各种配置一应俱全，空间与乘坐舒适，动力充沛，我目前1880公里，综合油耗10.1个油，我原来的君威1.5吨是12个整，差了两个字，很满意了，个人认为这是可变缸技术的体现，最后我要说没有车可以全方面兼顾，适合自己的就是最好的。