很多车友疑惑，夏天了天气比较热，如果D挡等灯如果离合器没有完全分离的话会不会过热，DQ381等红灯到底要不要放N挡呢？

首先我们得先搞清楚DQ381和DQ380最明显的一个区别在哪。那就是DQ381比DQ380多了一个电子油泵，对吧。

而对这个电子油泵作用的描述是什么？1、辅助叶片泵，通过高压液压回路，驱动离合器分离和换挡执行。2、低粘度油品通过低压回路，用于轴齿润滑，离合器1/2冷却。3、在启停、滑行等模式时电子油泵可持续为系统供油，并且还可提升发动机再启动时离合器结合的响应速度。

现在重点在第2和第3，尤其是第3。离合器的冷却已经不完全依靠机械油泵了，而且在启停、滑行等模式可持续供油。

所以说，即时发动机熄火，只要通着电，电子油泵也是工作的。滑行模式时是完全分离的模式，不管发动机熄火还是没熄火，电子油泵也都在工作。而在滑行和启停时机械油泵都是没有在工作的，只有电子油泵在工作。

最终结论，如果日常行驶非恶劣工况时完全可以放在N挡等红灯的，因为电子油泵始终都是在工作。因为你就算不挂N挡，如果用了启停功能的话，发动机熄火时液压油泵照样没有在工作而是只有电子油泵在工作，那么放不放N挡又有什么关系呢？

但是建议如果在恶劣工况，如长时间频繁蠕行并走走停停的情况下、刚下高速还没等行驶一段距离就遇到红灯或堵车的情况下、越野脱困的情况下……还是不要熄火且保持在D挡，以使油液循环达到最大循环状态更有利于变速箱散热。而且说明书上也写了此时状态下发动机也要过2、3分钟之后再熄火，以免发动机散热不良。

只是建议尽量这样做，就不算这么做应该也没关系，因为在电子油泵的工作下，油液始终是在循环的，只要循环且变速箱处于不工作的状态，那循环也是跟得上的。

最后，至于D挡踩刹车是否完全分离的说法有待商榷，如果分离了，无论踩刹车多么用力怠速油耗都比空挡高怎么解释？用不用自动定车D挡怠速都没变化怎么解释？松开刹车就走或是松一点儿刹车就有向前的动力又是怎么回事？

当然，也可以说离合器在预备状态离得很近，中间的油液带动了动力，可是我们没有亲眼看到其工作原理，无法考证。

据说奥迪踩住刹车或用自动定车功能，过一会儿就会完全分离，此时就会D挡怠速和N挡怠速油耗是一样的。我没有开过奥迪，不知道是否属实，如果属实，那大众的肯定是没完全分离的。

有开过奥迪的可以来科普一下。