先说买车的背景，本人一直在国外工作，媳妇家住天津塘沽，之前家里有一辆油车，但是媳妇工作调动到天津市区工作，所以基本上每天都要从塘沽到天津市区跑来回，每天的通勤距离100公里，好家伙！这一个月光是油钱就要2500左右了，正好那时候第一批国产特斯拉要下线了，然后就开始考虑买个电车。

然后就拉着媳妇去了蔚来，特斯拉试驾，试驾后，发现电车的驾驶感受。。。怎么说呢，开了电车就再也回不去油车了，动力爆炸，输出线性，响应跟脚，油车跟电车比起来，简直就跟老爷车一样。于是初步决定在蔚来es6和model3之间选一辆。

 因为车主要是媳妇开，所以还是以她的倾向为主。我个人比较倾向蔚来，内饰真的很不错，做工也比特斯拉强，而且还有国货光环加成。奈何媳妇喜欢特斯拉，车比较小，开起来压力小，而且价格还比蔚来便宜10万，所以最后还是选了特斯拉长续航版（媳妇真会过日子），2020年6月，国产第一批下线，我们当了第一波韭菜，当时的价格比现在P版的还要贵。。。

新车买回来后，感觉自己就是马路上最靓的仔，有一次遇到一辆法拉利，等红灯的时候，正好并排停着，变绿灯后，法拉利炸街就冲出去了，我也想试试看能不能跟上法拉利，也油门踩到底，巨大的推背感，让我都有点头晕，最后只敢踩到60迈，发现我比他还快一点，哈哈哈，而且这油门踩着感觉不花钱似的，真的爽！

媳妇上班就一直开电车，后来算了笔账，长续航充满电实际能跑480公里，充满电量是75kwh，一度电是0.515块，也就是说480公里的路程，只需要75×0.515=38.6元的电费，折合百公里才8.04元，才8块，相当于百公里一个油，简直就跟不要钱一样。

但是，车买回来后发现物业不让安充电桩，期间也跟物业沟通了下，物业说由于小区用电安全等原因，不能安装充电桩，后来我调查了下才发现，我们小区地下停车场竟然是特斯拉超充站，特斯拉在这设立超充站，是要给我们物业公司钱的，难怪不让安，然后就是长达两年的撕逼过程，期间充电，都只能去我爸妈那边充（他们那边是别墅区，所以可以在自己的院子里安充电桩）。最后，本人从国外回来后，找电力公司的人沟通了下，同时去给物业压力，随着小区买电车的人越来越多，物业也扛不住了，终于联系电力公司在停车场安了个扩容的设备，然后就可以单独安装电表，接线安装充电桩了。这也算是电车最完美的使用场景了，能发挥电车最大的优势——省钱！每天还可以满电出门！

然后就开始网上找充电桩，特斯拉官方的充电桩要8000块，太贵了，然后买车的时候认识特斯拉的一个专门负责充电桩的师傅，说是有个叫挚达的牌子，国产的，挺不错的，内部的元件什么的都跟特斯拉的桩差不多，但是比原装的桩要便宜很多，然后就上网查了下，价格确实便宜，但是还是担心国产的质量差，看了看评论，反应也不错，于是就下订单了，开了两年的特斯拉，终于能在自己车位上充电了。

常年国外工作，新车买回来的时候都没拍照，逛了下论坛，发现很少有夜晚拍照的帖子，所以就专门晚上去拍，现在补上提车作业！

时隔两年，终于在自己家车位有了充电桩，感觉太方便了，每天回家后，直接把充电桩插上，第二天满电出门，基本能覆盖所有使用场景了，里程焦虑基本不存在。

最后说一个小插曲

安装好充电桩的第二天，物业直接找到我们，说我家安装的充电桩线路不符合消防安全要求，需要将电线外包的管子从“塑料”管换成金属管，要求KBG/JDG。我完全不懂就去问了挚达客服，客服表示可以换成“镀锌管”，价格公道，只需要没米加收5元。我们68米的线加收340元，想想也不贵，就打算下单了。

但是突然想到安装充电桩的时候跟师傅聊天，师傅说下午去我们这个区的另外一个小区安装，于是我就给师傅打了电话，问了师傅那个小区有没有这种要求。得到的回复是人家小区用PVC管没问题。于是我就去问物业到底是根据什么规定说我们不符合消防安全，物业又说去问工程部，等了好久物业给我发了一张图，如下：

我看了一眼想，既然人家有要求，那也没办法。结果我一位朋友刚好在身边（这位朋友是土木的一级建造师），看了一眼说，这个是2006年的规范啊，现在早就过期了，让物业拿新的规范给你。于是我就找回物业，这回等了大半天，最后给我的答复是“问过消防了，回复民用的可以这样，不用必须铁管”。最后我们成功保留了PVC管，也没有额外加钱改装。安装师傅也说“PVC比镀锌管散热效果要好，而且都是防火材质”。

总之，大家对于物业的话不能全信，要求他们那规定出来，很多物业为了自己免责，才不会管你们麻不麻烦，一定要问清楚。

拍照不易，给个加精呗！