前段时间成都发生了一起严重的车祸，在早上六点的二环路高架，一台老款的特斯拉ModelS撞上石墩并起火，顿时车身上火花四溅，浓烟滚滚，并且车内不断传来爆炸声，驾乘人员凶多吉少。而就在不久前的杭州收费站，一台乘坐4人的大众ID.4X也是撞上石墩瞬间起火，车内人员均不幸遇难。接二连三的电动车“自燃”事故，让大家都对电动车的安全性很是担忧。那么作为一个拥有了六年电车的车主，来看我如何评价这件事

首先，这两起事故都有个共性。两个车在撞击时的速度都是非常快的，从撞击结果车辆变形来看百分百都是超速行驶了。并且两者都是采用了三元锂电池的车型，而三元材料在剧烈碰撞中容易发生燃烧，这是它的物理特性。也正因为这个原因，我国暂时禁止三元锂电池在公共交通中使用。那为什么还有车企在使用三元锂电池呢？这是因为相对于其他类型的动力电池，三元锂电池在电池比能量、比功率、大倍率充电和低温性能等方面具有优势，且其循环性能良好

那为什么三元锂电池在剧烈碰撞时容易燃烧呢？因为三元锂材料在约200℃时会发生分解，并且其化学反应更为剧烈。而磷酸铁锂则需要达到700-800℃才会分解，不像三元锂电池那样释放氧分子，其燃烧程度也相对较低。现阶段，三元锂电池主要分为中镍三元和高镍三元，而高镍三元的比例明显增加，以实现更高续航里程，但这也会降低电池内部的稳定性，增加安全风险。由于高含量的镍使得三元电池不够稳定，目前市场上主流的高镍电池有523型、622型和811型

那三元锂电池容易自燃吗？说结论，三元锂电池是不容易自燃的。三元锂电池如果平时注重保养的话，是不会发生自燃的情况。但是跟磷酸铁锂电池相比的话，稳定性要差一些，所以这两种电池相比三元锂电池容易发生自燃的现象或者是爆炸。电池的自燃取决于很多方面，如车主对于车辆的保养，电池的使用年限，充电时候的习惯，以及电池本身有没有质量问题

平时因为工作的原因，接触过不少的电车。再加上本身也是车主，所以开电车的频率还挺高的。就目前来讲，我本人还是挺愿意开电车出行的。因为电车有顺滑无延迟的加速体验、夏天等人时的空调自由、非常低的通勤成本等等，这都是我拒绝不了电车的理由

而至于安全性方面，我国对于《电动汽车用动力蓄电池安全要求》的国标中明确指出，强制要求新能源车辆的电池单体发生热失控后，电池系统应该在5分钟内不起火不爆炸，为乘员预留安全逃生时间。而国标仅仅是行业最低水准，各家车企在这一块的时间肯定都是大于等于5分钟的

那这个时间究竟够不够逃生呢？我觉得正常情况下5分钟足够开门逃生了。但像上述两起事故，因为车速过快导致的碰撞，驾乘人员很有可能在撞击中晕厥，如果在5分钟内未能醒来或者是外部人员未能及时施救，那么就错失了逃生的机会最终命丧火海

但我觉得这并不能完全怪罪于电池，早在2010年的时候，大众的高管驾驶着途观也因为车速过快发生碰撞，最终导致起火自燃丧生。由此可见，不管是电车还是油车，速度过快时发生碰撞都会起火自燃，本质上还是应该做到安全驾驶

像我平时在驾驶电车的时候，首先不会疲劳驾驶，必须保持清醒的状态。在使用辅助驾驶的时候，也会时刻全神贯注以便有情况时能及时介入，并且在法规的限速内按规矩行驶。我觉得只要能做到这几点，电车还是能买且能放心开的！