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提车时间:2019.12.3
提车地点:江苏无锡宝诚宝马
提车价格:落地48万5(裸车43万1,购置税3万7,保险1万2,装潢+服务费5000),还好买的早,听说过年过来车特别贵,o(╯□╰)o
选车过程:当时就想买个豪华品牌中型SUV,二线豪华品牌除雷车外不考虑,基本非BBA不买。价格也相对要合适,比一般家用车稍贵一点,又不至于喧宾夺主(老板娘刚提的新款X5)。
Q5基本只看了看图,感觉整体气质总是差半截,而且保养比宝马贵。
GLC试驾了,内饰是真的豪华感很强,但是仔细看用料真的很一般,一看就是廉价的PVC材料。
车侧踏板很不方便,上下车卡脚,最主要是车身加长了很不协调,坐姿又不高,试驾时总感觉这车很矮,没有开SUV的感觉。这不最近又召回,幸亏……哈哈
RX其实也考虑过,不过就是单纯的觉得内饰没改款,有点跟不上时代了。
于是最终选择了X3,当然预算相对充足,就直接上了顶配。原来的野帝正好开了5年,终于鸟枪换炮了。直接上一波图。
外观:整体很不错,M套件很运动,两点不大满意,屁股不够翘(不过现在越看越觉得还行),20款取消了雾灯,总觉得前脸少了点什么。
内饰:丁字裤方向盘,全景天窗,全液晶仪表,哈曼卡顿,真香。无线充电挺好用,可是配这么多type C接口是干啥,有点太超前了。而且宝马通病前排储物空间少的可怜。
空间:前排OK,后排当时是我最大的顾虑,总觉得太小了,简直跟个A0级小车一样。后来很长一段时间都是这么安慰自己:后排应该不会常坐人,加长影响操控。 ̄□ ̄||
驾驶感受:现在3个多月,4000km不到一点。操控不错,方向很精准,就是方向盘有点重,30i加速还是有底气的,刹车也挺线性,基本踩多少有多少,低速时降档有一点点顿挫。
隔音感觉还行,没网上说的这么差。走水泥石板路噪音大一点,底盘还是SUV调教,有点偏硬,过减速带还是得降速到很低。滤震很好,咔一下结束了,没有多余的震动。
吐槽:我用的网易云,感觉音量得开一半,不然声音就很轻,而且音量数值没有数字显示,这TM简直逼死强迫症啊。
低扭感觉太弱了,松刹车基本不怎么走。尤其方向打死倒车的时候都要踩点油门(autohold没开,主动安全也只留一个碰撞预警)
然后我一般点火以后喜欢等怠速稳下来低于1000转再起步,以前开别的车热车基本一点火怠速就直接低于1000稳住了,X3就不一样了,热车点火还是1000朝上,过1分钟才会降下来。
云端互联有时候经常不更新,不知道咋回事儿,音量键重置了也没用。
最后Comfort和ECO下D档不切手动模式都不显示当前档位,其实最好还是能直接显示一下D1 D2 D3这样比较好,喜欢驾驶的都懂的,就是喜欢那种掌控全局的感觉。
心得:巡航我是试了几次才搞懂的。加速到一定速度按下巡航,就直接默认是普通巡航,只有当前面有车被传感器捕捉到的情况下才会转成ACC。
然后普通巡航的时候速度表上会有两根线,一是你的当前车速,二是路标识别的当前道路最高时速。比如你开75,按下巡航,快速路限速80,第二根线会直接到85左右。
这个时候如果按一下+,车速会直接从75加到85。如果先按一下-,85的第二根线就会直接消失,然后再按+或者-,速度就会从你的当前车速75开始调整,跟85就完全没关系了。
然后Acc的话,比如你先普通巡航80,他不会加速只会减速。前面的车减速你会减速,甚至可以直接停车。他如果开90,你们会越来越远,直到最后被抛离,检测不到前车又会回到普通巡航。
然后加速减速的力度有点猛,平时不是大脚油门大脚重刹习惯的人得花时间适应一下。
另外如果想省油,一定要把eco里面的滑行点掉,那个滑行基本减速减的很少,还是在喷油,还不如直接松油门送刹车0喷油带档滑行来的实在。
最后祝各位车友明年换X5后年换X7,O(∩_∩)O哈哈~