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#宜商宜家全能MPV#25款腾势D9试驾体验,升级不止一点但更全能
4.4万 41 发布于 山东 2025-01-16 21:43:33 只看楼主 热门标准
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说起腾势D9这款MPV,车友们应该都不陌生。进入2025年在汽车市场竞争还是这么激烈,每个品牌都在推出更有特点、更有优势的车型。对咱们用车来说,要求也越来越高了,驾控、舒适性、智能性这不就有了25款腾势D9,对比现款车型升级了不少地方。那它到底升级了啥配置和功能,我来跟大家分享一下。


还是先说说价格吧,2025款腾势D9正式上市了,新车升级了智能化配置,还升级了DM5.0插混系统。有插混和纯电共八款车型可以选,全系售价在33.98-46.98万元之间。现在下定金2000元可以抵7000元膨胀金,比亚迪品牌置换补贴最高10000元(其他品牌6000元),还有最高10000元贴息0首付的优惠。

【2025款DM-i版车型】
2025款 DM-i 智驾版 1100 豪华型 指导价33.98万
2025款 DM-i 智驾版 1020 四驱尊享型 指导价35.98万
2025款 DM-i 智驾版 1020 四驱尊贵型 指导价38.98万
2025款 DM-i 智驾版 1020 四驱尊荣型 指导价40.98万
2025款 DM-i 智驾版 1020 四驱旗舰型 指导价44.98万

【2025款纯电版车型】
2025款 EV 智驾版 620 豪华型 指导价34.98万
2025款 EV 智驾版 600 四驱尊贵型 指导价40.98万
2025款 EV 智驾版 600 四驱旗舰型 指导价46.98万


25款前脸还是开放式设计,格栅面积挺大,看起来挺霸气的。格栅内部原本的平直的梯形变成了向上扬的L型设计,看起来更加活泼了。

尺寸方面车长宽高分别是5250/1960/1900mm,轴距3110mm

车身侧面看去是传统MPV造型,有不少镀铬银色设计增加了外观的时尚感。通过车身尺寸来看真是摸准了国人的喜好,大看起来就是气场,不管是商务用途还是家用,都挺讨人喜欢的。


CLTC的纯电续航里程没有变化,分别为190km和200km。和第五代DM技术加持下,综合续航里程有所提高,更高的发动机热效率带来了更低的油耗。前驱版的馈电油耗为5.85L/100km,四驱版的馈电油耗为6.35L/100km,NEDC综合续航分别达到了1100km和1020km。纯电版车型的续航里程则没有变化,仍然为600km和620km两个版本,直流快充功率达到200kW,充电15min可增加243km的纯电续航里程


车尾看起来简洁方正,贯穿式的剑羽状尾灯十分醒目,底边部分配上了的银色饰条还挺稳重的。


大灯设计是挺酷的,名字叫流星利箭前大灯。这日行灯和车身一样很大气,一直延伸到进气格栅那里


灯光都是LED光源,远近灯光的透镜设计的很扁平,轮廓稍微有些熏黑的设计,挺有科技感


尾灯点亮后很漂亮,而且灯组里面也都是LED光源,这会有不错的辨识度。


在前挡风车顶中间位置增加了激光雷达,一共配备了32个传感器。还带有高阶智能驾驶辅助,支持城市路段和高速路段的领航辅助,这可是个挺厉害的功能。前方配备了三目感知摄像头,这确实很强势。


前排的小窗尺寸比较大,能够减少车辆的盲区


电滑门这个位置设计得挺精致,滑轨藏得很深缝隙小得几乎看不出来。车窗玻璃和下面的镀铬饰条也装得严丝合缝

外后视镜的转向灯位置开启智驾行驶会变成这种蓝色的灯光

后视镜功能支持电动调节、电动折叠、后视镜记忆、后视镜加热、倒车自动下翻、锁车自动折叠、自动防眩目。还支持NFC的解锁,下方还配备了两个摄像头。


轮胎规格235/60 R18,多辐条轮毂搭配马牌轮胎,主打静音舒适性和节能性,对MPV来说是个不错的尺寸


四门标配了无钥匙进入的功能,车门拉手处前排和后排设计在一起,看起来更细致一些。


快慢冲接口位置在车右后侧,支持对外放电6kW,DM i版本快充功率为80kW


燃油加注位置在车左后侧,只需要加92#汽油就可以,油箱容积为53L。在这一大型MPV车型来说养车油耗还挺低的


前排主驾驶到副驾驶都有液晶屏幕,主驾配备HUD抬头显示,两幅多功能方向盘、电子换挡杆都是经典造型。车内共有10个大屏幕可以进行互动,有中控大屏、液晶仪表盘大屏、副驾娱乐屏、HUD抬头显示屏、后排座椅上的两个大屏、第二排的双扶手屏、流媒体内后视镜和冰箱触控显示屏。这些硬件的功能让车内既豪华又高档


主要就是新增了副驾驶娱乐屏,前排的内饰双幅式多功能方向盘、全液晶仪表盘、悬浮式中控屏这些很有驾驶欲望。


前排座椅支持座椅通风、加热、记忆功能还有按摩,都是电动调节方式,车内处的细节方面做的很不错。


座椅的包裹性比较好,座椅设计的尺寸大坐起来就比较舒服。


我也在车内进行体验,不过吸引我的还是这块15.6寸的车机,车机操作流畅软件也很丰富


10.25寸的全液晶仪表盘,能显示车辆的状态信息,胎压检测,地图等信息。


抬头显示是12寸的,地图导航,限速提醒,车道保持,可以自定义设定


方向盘左右侧位置设计了智驾的拨片,操作起来给我的感觉挺小巧


车机搭载了智能交互系统,芯片说是比同级车还要强一些。操作了好一会感觉特别顺滑,软件全开也不卡


车辆快捷控制不仅可以用语音唤醒操控,还能通过物理按键来操作会更快一些


带有香氛模式,味道可以调淡点,也可以调浓点,自定义调节就好了


支持城市领航、高速导航辅助驾驶,还有智能泊车等好多功能。在城市领航模式下,车能自己变道、绕行,控速。高速模式能按照导航路线,在高速和快速路上点到点智能导航辅助驾驶,弯道、避障、自主超车变道等。


全车采用18个扬声器的帝瓦雷音响系统(配置不同喇叭数量也不同),视听体验简直拉满。


前排带有手机无线充电,换挡杆是电子档杆,周围的物理按键很丰富,第二排左右车门的开关,后备箱开关,自动驻车,自动泊车,双闪,HEV/EV模式切换,空调自动,空调开关,储物箱开关,模式按键。


副驾驶的乘坐空间在车内并不拥挤,座椅调节和主驾驶一样的操作,而且副驾驶的娱乐屏可玩性更多一些,这台车的车机屏幕如实照顾了车内的每个乘坐的乘客。


副驾娱乐屏使用了内嵌式的设计,看起来没有反光的感觉,能让副驾驶娱乐性更多一些


座椅布局是2+2+3第二排是两个独立座椅,在前排座椅椅背上除了提供了小桌板,还装配了两块多媒体大屏。屏幕搭载有隐藏升降式摄像头,还能当妆镜(补光灯)来使用挺贴心的。


第二排的空间也不小,正常乘坐腿部空间和头部空间都不拥挤,可以任意调节需要的角度


两个独立座椅支持一键零重力模式,开启后会自动调节座椅姿态,实现整体座垫翘起15°,靠背后仰至152°,来处于放松的状态。座椅的头部和腰部均提供了小软枕,同样有按摩的功能,包含背部和臀部按摩,三种强度五种模式,还支持座椅通风、加热。


第二排的座椅调节设计在扶手屏的侧面位置,采用电动的四向调节


配备了7.5L的车载冰箱,支持-6℃到50℃的控制,温度调节和开启可以通过集成在冰箱上的屏幕进行调整,冰箱上方还设计了带两个杯托的托盘


第二排和第三排顶棚带有独立空调出风口和阅读灯


第二排有独立的大尺寸全景天窗让车内有更多的光线,并带有遮阳帘的


通过中央过道进入第三排,座椅依然支持比例放倒的功能,还配备了儿童安全座椅接口


第三排座椅新增了四向电动调节,可调节座椅前后和靠背角度,最大靠背角度能够达到117°,并支持了座椅加热和通风功能,按钮以实体形式集成在两侧座椅的外侧扶手处。


第三排侧窗面积比较大乘坐不会有压抑感,带有杯托也可以进行语音唤醒的操作。


电吸门在MPV车型中挺少见的吧,有了它优雅感就提升起来了。


后备厢空间也很大,能从410L提升到2310L,对于家庭用户来说,搬家什么也能搞定了,更不用说周末出去露营能携带的东西就更多了。


后备箱左侧电动调节按钮,按下左侧MAX按键后,车辆会自动调整全车座椅的位置,这样对车内每个乘员都能有一个比较舒适的坐姿,还能留出后备箱容积,满足装行李等需要的空间。


我试驾的版本是24款的四驱旗舰版本,因为25款的试驾车还没有上牌,所以没有体验到激光雷达的加持下是什么样的表现,有点小遗憾。不过就算没有激光雷达,这台四驱旗舰的版本配置也差不太多。


车内的隔音效果车内声音很小,这台车也是混动的版本,18寸轮胎胎壁比较厚,整台车行驶时车内氛围非常安静挺享受的。


可以直接从后排的大屏来控制座椅功能,可调节座椅按摩,天窗,氛围灯,侧滑门等


后排的屏幕尺寸是12.8寸的,这个尺寸没比前排的车机小多少,用来看电影也挺爽的


应用中心的软件APP依然很丰富,软件可以自行下载,多个影视APP,APP微信等功能。


座椅通风加热功能真实用,冬天乘坐真不冻屁股哈哈。



内后视镜功能支持自动防眩目,和流媒体后视镜显示很清晰


起步加速很平顺,默认就是HEV的混动模式,高速行驶时能明显感受到发动机介入。但声音真不大,车窗都是双层夹胶玻璃,可以进行降噪


亮黑色的操作面板看起来很容易留下手印,不过看起来有更好的质感


按摩功能需要通过扶手屏来操作,扶手屏控制真方便啊。


滑动控制温度大小


跟展厅内看的25款车型来看,我还是更倾向于新款的内饰部分,尤其是副驾的娱乐屏,即使我坐在副驾驶的时候通过娱乐屏也不会觉得无聊。还能找点乐子


我试了试深踩油门时,这台车提速依然是很快速的响应挺带劲的。而且这么大的车型我觉得很好开很好上手,转向轻盈很多市区里开不觉得会有笨重感,就是掉头时因为车长的情况狭窄路况得好好注意周围的环境。


我喜欢云辇减震调节功能,舒适模式下的那种晃动再调到运动模式后,多少能感受到悬架阻尼所带来的抑制性。


D9车型在车内坐姿挺高的,车内驾驶视野也不错,开起来的信心也很足。




混动的车型优势就是没有续航焦虑,纯电续航190公里,快充充电得一个小时左右。它最大功率299kW,最大扭矩681Nm,使用的E-CVT的变速箱,发动机排量是1.5T的,最大马力139,前后采用双电机的动力输出,百公里加速只要7.9秒动力挺快。


底盘悬架:前麦弗逊式独立悬架,后多连杆独立悬架,在试乘试驾时车内感受比较稳,转弯的时候也没有明显的晃动感觉。


如果是家用为主,预算大概35万左右,我比较推荐四驱尊享型D9。这个配置真的挺合适的,日常用到的功能都有了,性能也挺好,足够满足家用需求。如果觉得四驱尊享型超出预算,那入门版33.98万的其实也挺划算,就是少了四驱和高级智驾功能,但基本需求还是能满足的。如果是商务用车的话,那就得考虑更高级别的配置了。我觉得40.98万的四驱尊荣型挺不错的,多出的那些配置在接待客户时还是很能提升形象的,也显得更有诚意。

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