整体冲压或者拼接冲压强大没有太大区别的,要看的是材料,整体冲压成本更低而已
整体冲压式与分体焊接式车门结构一直被广大网友用来对比,二者的区别仅仅在于窗框部位与车门总成的连接工艺;整体式车门由整体冲压的内、外板两个零件滚压而成,由于是模具件,无论是车门分总成、安装到白车身后的调整总成,匹配的难度较焊接车门是比较低的,但也有成本的劣势,比如车门内外板模具结构要做的比较复杂,出件调整难度大、车门窗位置产生废料造成材料利用率低等问题;焊接式车门模具成本会低一些,出件调整难度小,同时窗框是滚压而成,好塑形,但是好的滚压厂家也不多哈,也有比较复杂的控制技术;也由于是焊接结构,热变形导致的生产一致性问题较多,尺寸匹配量要大一些;所以二者只是各个厂家在成本、结构、质量等方面综合考虑下的选择,各有优势与劣势;并且侧碰主被动安全结构并不在窗框上,主要在B柱加强板,车门内板防撞梁,侧气囊、气帘等,因此无框式车门的产品一样能做到五星碰撞。
一体成型只是工序问题,这个跟精益生产还有节约成本有关,质量的话一个吊样
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