6月4日 上午11点出发  林芝~拉萨  行车403公里  宿拉萨家庭客栈100元，条件差，笫二天即换附近宾馆。此地公交2路车终点站，去往布宫，大昭寺，罗布林卡附近的尼泊尔领事馆均一车到达，方便。

上午帮北京朋友车拖至约一公里的汽修厂，检测之下肯定电路问题了，不到2小时搞定并一同上路往拉萨，途经工部江达，墨竹工卡和达孜县。

此为汽修厂附近摄东风牌军车车队。该早年型东风汽车本人太熟悉了。

这片景区就在路边简单看了下就上路了，因为北京朋友一路有人高反不适着，他们时间安排也有限。

尼洋河中流砥柱，这里海拔4000米左右。

军车集结，威风又雄壮。

路人见了这路牌，很多人都会停下照相留纪念。

过5013米的山口了，这是由滇藏线一路西行以来最高的海拔了，同行的京人俩司机颇感不适都没下车来看看，倒是不开车的另3人，尤是高血压的老丫及夫人，感觉轻松没事呢。而我俩这一路过来都胜任。

本老汉可就属牛的，共和国的同龄人。

像是拉萨郊区了。

隔着前挡玻璃拍摄的，因为前档有贴膜。

这些路面看似还不错，其实常会有波浪路，尤其轿车开太快遇上波浪路，车子蹦的还老高呢，重重落下避震弹簧强度就显软，有时还正磕到了底盘呢。青藏线上此现象我见过，可好的轿车磕裂了油底壳给扒下了，机油流了一大片，你说小心慢点行车必要吗？

拉萨很快要到了。

今晚入住的拉萨琅赛小区的民居客房里。条件有点差，明天须换地方住。

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恭喜小草叔强帖上首页！

6月3日 上午7:00出发 波密~通麦~林芝(八一) 下午4点到达八一   行车257公里  宿交通宾馆80元

上午9点到达通麦大桥，有武警把守，每次一车缓慢通行，不许照相，这是车里隔着风档拍的。

      后话 : 当我们日后的8月3日行车至宁夏石嘴山市时得知噩耗，通麦大桥于8月2日深夜垮塌，桥上一辆货车坠入河中，车上司乘藏族人2名失踪。此外有二名徒步游客失踪，是24岁的江苏宜兴姑娘和安徽长丰25岁女子。

      而重建通麦大桥奋战35天后，恢复通行的时间是9月10日。

上午10点到达此地，堵车或单边放行等待，10:45放行，等待时间不算长。但这个通麦烂路对于家轿来说，这路烂的够到位的了，这路虽只十几公里，泥下满是大石头很难躲避，时不时还总有路坎越上越下，办法就是"取其轻"，因道窄，在某段为让右侧骑行人先通过，我则不熄火停下等待让行，而待我再行时车没法走了，就这前驱家轿怎能不打滑？，结果是倒档加歪扭，进挡再试试，底盘有搁着了，歪扭再扶正，左退右进，化了十余分钟才脱困，还好尚未动用拖车绳让他车拖。就这样，一路颠着，一路还得防侧滑，不能近路基，要不侧滑掉下江，不就乌呼了!  14公里路，轻重托底无数次，因为慢，所以车是没大碍，机底护扳显了大作用了。11:50出通麦，这一路耗了2小时。

   后话 : 在建的通麦隧道群悉知将于今年(2015年)下半年可以通车了，届时告别此路了，家轿朋友们进藏的，可是大好福音呢。

车内摄，G318通麦骑士

过了通麦是排龙，排龙天险倒也不算险，路西渐渐尚可了。

出排龙不会儿就是温润多水的色季拉了。

继续前行呵

山口到了，海拔上到4720米的色季拉山口了，留影以志了。

山路渐渐下行中

尼洋河漂一回肯定值得。

这里鲁朗了，前面将要到林芝。这里有个小插曲;本是想在鲁朗景区看林海，与北京车一同转到路左景区口，下着中雨也没法看，况且还得买门票，磨叽一会就走吧，结果京牌越野打不着火了，怎么办？这点义不容辞小事情，上了拖钩拿出绳，景区门口场地上拖了二圈打着了，也就继续上路了，为防路上再熄火，不敢停车直向八一行，我则后随来保驾。
火

这个地方也不停了

终于行到宾馆门才停下，

宾馆停车在后院，可是京车停下又发不着了，这回拖绳拖了也不行了，干脆就在此地停过夜了，明天得找修理厂查原因。

就在这家用晚夕，

五位北京老同志很客气，拿了自带的好酒大家来稿一顿，餐毕怎么也不肯收咱俩的费。

餐后林芝大街遛会弯，今晚早点休息了。

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