因为前些日子刚更换了防冻液，原厂G12，上一次更换的G13，这次因为G13停产，换的G12EVO，并且我一直觉得自己车水温比较高，还有就是对于大众这么多型号的冷却液有何区别很是好奇，就关注学习了一下，总结了一点经验，分享给大家，有不同意见，欢迎指出，大家一起探讨。

首先要简单说下防冻液的具体种类分别，现在常见的防冻液，基本都是三种，有机酸（OAT）防冻液，无机盐防冻液，复合型防冻液。

关于三种防冻液的更具体信息，请自行查阅学习，我这里长话简说，有机酸配方具有更好的稳定性，其中对于金属的保护是靠着内部化学成分稳定，所以有机酸的防冻液一般保护周期都是五年起步。无机盐防冻液，是靠里面的无机盐成分，并且是随时间依靠消耗无机盐对金属形成的保护，所以一般无机盐防冻液更换周期多为2-3年，因为里面添加的无机盐会持续消耗，时间到了，就消耗没了，需要更换。复合型防冻液，是复配无机盐+有机酸的配方，因为无机盐对金属的保护性相较单纯的有机酸更加出色，相对保护性能更好，但牺牲了长效性，但又比纯无机盐配方要长效一些。

*有机酸配方对于很老的老车不是那么友好，因为某些车辆用的橡胶件材质问题，最早期的有机酸会对一些车辆的橡胶件发生腐蚀，现在新一点的车应该都可以了，相信现在20年以上的车很少很少了，如果是那些老车，还是需要根据厂家认证去选择防冻液。

大众旗下的多款涡轮增压机头，都是高温机，所以需要防冻液的保护性很高，大众这些年也更新了很多防冻液，当然，性能是一方面，还有很多原因是因为环保（G13就很好，但是因为环保问题停产了），所以大众有很多种防冻液选择，根据下列数据，除了G12与G12+是纯有机酸OAT配方，长效性较好，其他现在用的比较多的G13、G12evo都是复合型的，所以长效性上只有2-3年，所以避免水泵和水路发生故障，个人建议还是要按照保养手册，和更换的新型防冻液型号，进行定期更换。当然，你10年不换，也不一定会坏掉，但概率会大很多，而且对整体的水路金属保护，肯定是失效的。写的不好，有错误欢迎大家支出，我们一起探讨。

G11 Glysantin G48 复合型 (不含亚硝酸盐): 含硅酸盐，不含亚硝酸盐、胺盐和磷酸盐

G12 Glysantin G30 纯有机型(OAT): 不含硅酸盐、亚硝酸盐、胺盐、磷酸盐和硼酸盐

G12+ Glysantin G30 纯有机型(OAT): 不含硅酸盐、亚硝酸盐、胺盐、磷酸盐和硼酸盐

G12++ Glysantin G40 硅酸盐-有机型(Si-OAT): 含硅酸盐，不含压硝酸盐、胺盐、磷酸盐和硼酸盐

G13 Glysantin GG40 硅酸盐-有机型(Si-OAT): 含硅酸盐，不含压硝酸盐、胺盐、磷酸盐和硼酸盐

G12evo Glysantin G65 磷酸盐-硅酸盐-有机型(PSi-OAT): 含硅酸盐和磷酸盐，不含亚硝酸盐，胺和硼酸盐

乱七八糟~

心爱的小白白~

更换了中网，纠结要不要去刷个一阶~