提XC60 T8之前，身边很多人劝我买B5，说T8贵出来的钱加油能加到报废。但对于一个开惯了快车的人来说，B5那种够用的动力确实差点意思。现在车跑了5000公里，专门来聊聊这套动力总成，给还在纠结动力的兄弟们一个参考。

总结成俩字就是——分裂

日常通勤：就是台电车

我现在上下班基本都是用纯电模式。充满电表显续航64km（现在的天气），实际跑个50出头没问题。在这个模式下，它就是台标准的电车，非常安静，起步轻快。而且因为有电机加持，那种低速跟车的平顺性，是燃油版B5比不了的，完全没有变速箱低速时的那种拖拽感。家里有桩的话，当电车开真的很香，一公里几分钱。

一脚油门下去：暴躁老哥上线

重点来了，一旦切换到混动模式，或者油门踩过那Kick-down的点（俗称鸡血模式），这车立马变脸。455匹马力、709牛米的数据不是摆设。

在高速上想超车，根本不需要预判。一脚下去，电机瞬间响应，发动机紧接着介入，那个推背感是实打实的，甚至有点眩晕感。不管是时速80还是120，再加速的能力都非常恐怖。很多看着挺凶的性能车，在红绿灯起步或者中途加速，真不一定跑得过这台看着人畜无害的买菜车哈哈哈。

关于油电衔接和底盘很多人担心插混车型油电切换会顿挫。我开起来是觉得沃尔沃这套系统优化得确实还可以，发动机介入的时候动静很小，只有在高转速的时候能听到发动机的声音（毕竟是四缸机，声音确实不算好听，这点得承认）。

缺点肯定也会有，刹车脚感需要适应。因为有动能回收和机械刹车的衔接，前段刹车有时候会感觉有点“虚”或者力度不太线性，特别是在拥堵跟车的时候，需要右脚控制得细腻一点。

回到开头的话题，买T8这么贵不如买B5？我只能说，如果只是为了省油或者绿牌（限牌城市除外），那T8的性价比确实不如B5。但如果像我一样，披着家用车的皮，心里还藏着点对动力的欲望，那这多花的钱绝对值，我相信咱T8车主都懂的这种感觉～