先上张T8尾标镇楼，2021款S90 T8 E驱混动 智逸豪华版。赶在1月份过年前提的车，为的是过年还能用用。车提了也小半年了。人懒提车的时候也是匆匆忙忙的，上班的时候偷跑过去开回来的。选车的时候很有目的性，老车SUV不想退，老婆乡镇上班用的着，迫于杭州的限行政策，又碍于每周必须回家的200+km的里程焦虑，之前开同事的轿车感觉舒服的不行，于是，新车锁定中大型新能源插混轿车。基本在530le和90T8之间挑。
最先去了宝马展厅，确实心水，21款530le的那个大屏，改款的大鼻孔也是很喜欢。不过我这个人是比较喜欢钻研的，喜欢把各种数据翻来覆去的比较提炼。最终发现了90，90巨大的后排空间，后备箱空间，低调内敛的造型，爆表的动力数据，和全面的主被动安全配置。瞬间吸引住了我这个未来奶爸。

自己挑的是T8的低配版，核心功能都有，少了宝华的音响，氛围灯，360°，HUD，电尾门，真皮座椅，座椅通风。不是说智雅的不香，可能每个人需求不同，这个价位智逸已经很能满足我的需求了，哦忘了说价钱了。坐标杭州，含保险40出头落地，是真的出头！！！
接下来说说这小半年用车的一些感受吧：
1、动力是真的好，别人的插混都是小马力配电机，不是不能跑，但就是让你跑的没那么happy。90就不同了，T8就是沃尔沃发动机的终极，汽油机是双增压的T6，四缸2.0涡轮增压加机械增压，当机械增压的“猫叫”响起之时，就是你动力喷涌而出之日。再加上一台电机就组成了沃尔沃的T8动力系统。官方说0-100。5.1S。没测过，但是只要红绿灯并排走一定能第一个冲出线。高速行驶也能比较容易把握行车的节奏。
2、辅助驾驶室真的稳，第一次尝试的时候还是很慌，以至于右脚不知道该放在油门上还是刹车上。但是实际稳的一笔，结合了ACC和LKA的领航辅助系统，无论是提速，应急减速。车道回正，方向调整，都稳的不行。
3、油耗确实友好，由于有电池电机的加持，除了日常通勤可以借助电力驱动，在馈电状态下通过滑行刹车也能给蓄电池补充电能，能借助电机在起步及缓速前行时带电行动所以综合油耗相对于一台303匹的2.0双增压发动机来说还是比较能让人接受的。平时工作日都充电，节假日会有不带电的长途，现在表显的综合油耗5.7L/100km。

4、沃尔沃的隔音降噪之前时备受诟病的，但是这台T8在隔音上确实做到了沃尔沃的极致，全车双层玻璃，产生的效果就是开窗与关窗完全时两个世界。特别是在纯电运行的时候整体的音效和噪音都得到了较好的控制。NVM到达了让人能够比较舒适的一个状态，胎噪因为选用了米其林的产品，相对而言是比较出色的。另外之前网上盛传的低频共振，这么久驾驶下来确实微乎其微。
5、空间喜人，买沃尔沃的一大侧重点就是空间，比起我原先那台现代乘坐空间简直是天翻地覆的差别。后排空间之前可能得双腿并拢，现在完全可以舒展开来了，驾驶空间也相对的得到一定的释放，配以主副驾驶的电动调节，乘坐及驾驶舒适感油然而生。
6、安全防护安心，碰撞预警系统提车半年启动过3次，一次国道超车。对向来车，反正就是一路叫然后最后帮忙打了一把，一次是路口左转，前车急刹，自己也反应过来了。但是明显感到车被系统提前刹住了，第三次前面三车追尾，系统直接接管刹停。也没什么说的，就是稳，不过还是要告诫大家，道路千万条，安全第一条。车机再好自己平时也是要小心驾驶。

续航：实测纯电续航46-49之间和你的驾驶情景有很大关系，高速运行掉电还是比较快的。毕竟不是特斯拉，百公里电耗动不动会往40kw以上冲，平时正常开也会20kw以上走。另外开了空调续航直接往30以下走，夏天想纯电跑完50km不太可能。
充电时间：随车附赠的随车充7-8小时。这车没有快充（直流）只有慢充（交流）。7kw的公共充电桩（实际只会用3kw）大概3小时的样子。随车的充电线吃地线，不接地的插座是无法充电的，切忌，直接会显示红色。送的充电桩还没装（老房子比较麻烦）。
行车充电：滑行充电，刹车充电最多冲到5km就是1/4块电池，边跑边充电至多17-20km也就是半块电池。用发动机充电会适度增加油耗（还是遵守能量守恒定律的）最省的方式还是让系统自动判断，如果长途高速过后要进入市区拥堵，可以高速上冲一点，可以略微降低油耗。
油耗：全速域都是可以用电驱动的。不存在80km以上用油，80km以下用电这么一说。电充足你可以一直用电开，电池也能让你开上120km甚至更高的车速。馈电高速油耗5-6L/100km（每个人开车水平不同），市区就看本事了，我现在在8-11之间徘徊。基本能控制在8-9。