安装好牌照后，就迫不及待得开着它去兜风了，亲密接触下，可以更深入得了解它，感受它嘛。

当路过这么适合拍照的大桥时，我被眼前的美景所吸引。这里的桥梁犹如一根优美的琴弦，桥下的水流如同音乐家的手指，共同演绎出一曲美妙的乐章。我停下车，决定给我的爱车拍摄一组靓照。

话说在驾驶的过程中，我是彻底得被它的性能和操控所折服了……首先说性能方面，坦克400Hi4-T的功率很高，毕竟它搭载了2.0T+9HAT混动组合，而且得益于智能电混四驱技术的加持，最大马力408Ps，峰值扭矩750N·m，跑起来真是相当的有劲儿，我将纯电、混动还有智能这三种模式都试了一个遍，感觉起步时他的提速很快，而且也够干脆，一点都不肉，城市里时速六十码以下感觉和开纯电车很像——提速快，安静，而且操控灵活轻盈。

在发动机介入之后，动力变得更为凶猛，油门随踩随有，随时准备响应我的加速需求。虽然可以察觉到发动机的介入，但并没有出现明显的顿挫感，反而给我一种非常顺畅、丝滑的感觉。这次兜风，我还特意选择了一段路况较差的区域，以测试车辆的底盘滤震效果，要知道一般的高悬架的车为了控制好重心，悬架会调校得偏硬，不过坦克400Hi4-T的表现令我惊喜，感觉底盘的滤震效果远超我的预期，底盘扎实，对路面的细碎震动过滤到位，所以行驶过程中并没有感到颠簸，反而非常平稳。这让我更加确信这辆车的舒适性和稳定性。

坦克400Hi4-T还有透明底盘和360全景这些辅助功能，用着挺香的，反应速度特快，也没有延迟。

虽然车身块头比较大，但是我在转弯的时候也并不会觉得很吃力，因为它转弯半径没有多大，并且车身也没有明显的侧倾感。
总之，从驾驶感受上来讲，市区里跑它给我的感觉就是稳，而且也足够灵活，转向过弯啥的都比较轻松；后来在高架桥上没什么车，我就特意体验了急加速的感觉，推背感十足啊，超车那都是分分钟的事情，加上它的底盘还特稳，给我满满的安全感，喜欢这种一切尽在掌握中的feel~！

当初选择坦克400Hi4-T，也是奔着它的越野性能来的，除了动力强之外，它的全地形控制系统有12种驾驶模式来着，而且“傻瓜式”操作我喜欢，不熟悉操作的小白也可以驾驭了。

外观完全是我喜欢的类型，整体造型用了大量的直线，所以视觉上硬朗又霸气，并且它和某些仿路虎或者仿牧马人的车型不同，前保险杠，轮眉这些地方都用了独立配件设计，让我印象深刻。

内饰看起来很豪华，也够前卫，12.3 寸液晶仪表 +16.2 寸中央显示屏+ HUD 抬显+流媒体后视镜，组合成一套很实用的互联配置，可以辅助我及时感知路面的情况，哪怕是复杂一些的路况也能轻松hold住。

中控台下面和档把周围有不少旋钮和按键，可以控制空调，座椅加热，驾驶模式，低速四驱模式等等，开车的过程中盲操作也是很方便的。

后排有遮阳帘，偶尔在后排小憩一番可以拉起来，保护隐私。

流媒体后视镜这清晰度，真的绝了，而且视野也比较广，用惯了流媒体，再用传统后视镜还真不适应了。

全景影像和透明底盘也比较实用，无死角的视野，不仅停车更有安全感，走一些狭窄的路时就有底气多了。

后备箱大大的，能装很多行李，再加上操作简单的外接电源，以后就是你陪我仗剑走天涯咯。
在未来的日子里，我会更加珍惜与坦克400 Hi4-T的每一次相处时光。我相信，它会成为我生活中不可或缺的一部分，陪伴我走过每一个美好的瞬间。