我这辆腾势 Z9GT 是 max + 电动门 + 六幅轮毂的版本,9 月 27 号转了大定,满心期待中,终于在 11 月 6 号把它提回了家。这开了 1000km + 下来,真的是感触颇多,今天就来和大家唠唠。
先说说驾驶感受吧,这优点那是一箩筐。能耗控制方面,真的让我特别惊喜。在市区正常开的时候,电耗也就 14 - 18 度每百公里,这对于一大家伙来说,简直就是 “节能标兵” 啊!跑高速的时候,电耗大概 25 度左右,要是亏电状态下,120 - 130 的时速,油耗也就 7 - 9 个,比起同级别那些 “油老虎”,咱这 Z9GT 可真是帮我省了不少油钱,日常通勤、偶尔自驾游,完全不用担心能耗成本过高。
驾驶操纵感更是没得说,车宽两米,乍一看确实挺唬人的,可当你真正上手开起来,就会发现它一点都不笨重。变道、转向的时候,方向盘就跟长在手上似的,指哪打哪,精准无比,感觉车子就像被施了魔法,能精准洞悉我的意图。这其中,云辇技术功不可没,时刻洞察路况。乘坐体验也十分舒适,得益于云辇技术对底盘的智能调控,车子行驶起来稳得很,几乎没有多余的晃动。过减速带或者坑洼路面时,“砰砰” 两下,车身稳稳当当就过去了,不会让人颠得七荤八素,家里老人小孩坐在车上都忍不住直夸舒服。
动力更是没得说,充沛得很!加速那叫一个快,每次等红绿灯,绿灯一亮,我轻轻一脚油门下去,车子 “嗖” 的一下就蹿出去了,把旁边的车甩得老远。再加上双层夹胶玻璃的隔音效果特别好,市区里开着开着,一不留神就到六七十码了,这时候就得赶紧瞅瞅显示的速度,免得超速吃罚单。上了高速,120 - 150 的加速依旧很猛,动力给得那叫一个快,就算开到 140 的时速,车身也稳稳当当的,没啥特别的感觉,超车那是信心满满。智能驾驶虽然很方便,但是个人认为在高速上使用时最好的。
自动泊车这功能,起初我不太敢用,心里直打鼓,担心它把我的爱车给蹭了。但有一回鼓起勇气试了试,好家伙,真香!只要是标准的划线车位,放心交给车机就行,它泊车的速度不比人慢,停得还倍儿正,现在我在一些不好停车的地方,都主动用这个功能,方便太多了。
除了车子本身的性能,腾势的服务也值得一提。
上周末,我和几个好朋友约好一起去郊外野餐,开着我的腾势 Z9GT 就出发了。
一路上,大家有说有笑,我想着来点音乐烘托下氛围,这时候腾势 Z9GT 的帝瓦雷音响可就大显身手了。我打开音乐播放列表,选了一首节奏感强烈的摇滚歌曲,那帝瓦雷音响一发声,醇厚的低音瞬间就充满了整个车厢,大家都跟着节奏摇摆起来,沉浸在这美妙的音乐世界里,就连平时不怎么爱听歌的朋友都忍不住夸赞这音响效果太赞了。
开着开着,经过一段车流量比较大的路段,我有点担心后方车辆的情况,好在有流媒体后视镜呀。我轻轻瞟了一眼流媒体后视镜,后方车辆的一举一动都清晰地显示在上面,视野范围可比传统后视镜宽广多了,而且画面特别清晰,不管是强光还是弱光环境下,都能准确地看到后面的路况,让我心里踏实不少,变道、减速都能做到心中有数。到地方了觉得天气有点凉,我们提前放在车上双冷暖箱里的饮料和咖啡可就派上用场啦。里面的饮料还是暖暖的,拿出来分给朋友们,喝着暖饮料,瞬间就不冷了,野餐结束后准备返程,大家都有点累了,上车的时候,电动门缓缓自动打开,特别方便,朋友们不用费力去拉车门,轻松就能上车坐好。等大家都坐好后,我按了下按钮,电动门又稳稳地关上了,那一刻,真的觉得这腾势 Z9GT 的这些配置太实用了,让整个出行过程都变得更加舒适、便捷又充满乐趣呢。
从订车开始,销售就全程跟进,有啥问题都能及时解答,提车的时候,各种手续办得井井有条,还贴心地给我讲解了车辆的各种功能。后续用车过程中,遇到一些小疑惑,打客服电话,也是很快就能得到回应,这种售前售后的优质服务,让我买得安心,用得舒心。这 1000km + 的体验,让我越发觉得选腾势 Z9GT 是个无比正确的决定。
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