汽车之家|【视觉盛宴】砸锅卖铁怒提911 turbo S，大片来袭……|保时捷911|论坛

热门

【视觉盛宴】砸锅卖铁怒提911 turbo S，大片来袭……

1 1391 发布于 2016-07-24 03:20:33 只看楼主修改帖子

此帖已被收录至论坛精选日报-大咖俱乐部。更多精彩内容戳这里。

  其实我一直都是保时捷的簇拥者，前不久我参加了保时捷的运动驾驶体验，对新款的991.2的carrera S进行了深度的驾驶体验，我中毒了。那是一台非常快的车。它拥有迷人的外观，它的美并不是温柔女神对你放电，也不是气场十足的女总裁霸气四射，更像是拥有古铜色皮肤的性感美女，在悄声告诉你，你来与不来，我的魅力永远都能吸引你的眼球。
  没错儿，等你亲自驾驭这台性感的小妞儿，你就明白了她魅力到底在哪，为什么保时捷凭借着它能独步武林，为什么全球有那么多人对911系列趋之若鹜，为什么若干高手都把它当做挑战对象？等你真正驾驭到它、感受它，就能明白那种只可意会的美。
  那次活动911一直残留在我心中，等活动之后，对911的渴望越发强烈，加上公司业务原因，迫不及待的入手了一台991.1的turbo S，有人问为何不买新款的，答：我没钱。
  因为工作的关系车车将来必然会做点小改动，现在维持原厂状态，让我们看图说话吧。
----------------------------------------欢迎大家关注我的新浪微博 @王诗奇Mr兔---------------------------------------
车的图片呢，是我和好朋友@芦_苇一起拍的，所以图片有两种风格，大家猜猜哪一种风格是芦苇的
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

经历了半个世纪，911的轮廓并没有发生天翻地覆的变化。只是随着车系的不断更新，911在长宽高等常规尺寸上有所增大，经典的蛙背造型和水滴状大灯都得以保留，加上当代必要的流行元素，911看起来依然不好惹，辨识度非常高。

在911身上几乎难以看到一条直线，整个车身都用曲线勾勒，柔美和动感表现的恰到好处，通过保险杠和侧面的进气口则暗示着人们911并不好惹，不要轻易来挑逗。

有人认为凶狠的线条勾勒出充满力量的造型更适合超跑，但911向他们证明了柔美的曲线一样能让造型充满魅力。

911的眼神很传神，从第一代911开始水滴状大灯除了基因突变的996就没怎么大变过，一直将这个造型延续了下来。

根据配置的不同，turbo S和turbo的大灯是双透镜结构，并且日间行车灯在大灯边缘4个角分布。和其他型号的911不太一样，当然其他型号的911也可以选装这个大灯。

在保险杠上的两颗示宽灯也和其他型号不太一样，turbo和turbo S点亮后是柳叶形状，不点亮也是柳叶形状。。。。

侧面的造型一直以来都是溜背，从没变过，只不过岁月时代和岁月的变迁，溜背的角度越来越倾斜。不变的依旧是那么动感。

经典的造型让911和众多超跑截然不同，以前总觉得更像是一直青蛙蹲在地上，相信这么认为的人不只我一个吧。

turbo和turbo S与其他911型号最大的区别就是车门后方两侧的进气口，分明就是在和周围的人说哥可不是普通的911，双涡轮加身的H6发动机随时随地能贡献出至少500多马力，而且哥还随身携带PDK神器，分分钟让其他人只有尾灯可看。

这个角度是我最爱911的地方，溜背造型简直太美了。

标配20寸的911 turbo轮毂造型特别炫酷，我个人比较喜欢这个造型。911的加油口可是在右前轮的上方哦，并且官方提示可以加95号汽油，如果特别爱护车，最好来点燃油添加剂。

车尾灯下方有一组通风口。其他版本就看不到这个了。

其实这一代911的屁股真的是非常耐看，而且turbo和turbo S的车身造型和其他版本的略有不同，后轮的部位比别的型号要宽，显得车尾特别肥大，配合911的高度，有一种贴地的感觉。

991这一代911的尾灯比起997更遍更长，光源结构也经过了非常用心的优化，采用了LED灯带。点亮后效果十分漂亮。

车尾的尾翼是区分turbo和turbo S与其他型号的911最直观的地方。

尾翼可以通过车内控制直接升降，也可以等到速度起来了自动升降。

-----------------------------------------------华丽的分割线-----------------------------------------------911的外观经过了半个世纪的洗礼变得更加的经典，在众多长相发狠的对手面前911以柔克刚，气场丝毫不输。其实911并不是只有外观经典，内饰同样达到了一台保时捷该有的标准。得益于德国人严谨的工艺，911的内饰无论是从设计到用料、做工到质感都达到了同级别领先水平。优雅动感的外观、精致细腻的内饰组合让人无法拒绝。这就是911的魅力。

拉开车门，选择了黑色/波尔多红双色调真皮内饰组件的内饰豪华感和动感并存，因为真皮组件的存在，让911的内饰档次十足。

无框车门是跑车必备，拉风利器。

座椅记忆和车窗控制按键分区明显，简单上手，不过如果选装了SportDesign 车外后视镜的话就没有了电动折叠功能。

Burmester® 音响系统需要选装，价值40000人民币。

前排空间1米86的我调整好座椅高度后坐进去并不感到压抑，应该的得益于车顶的造型javascript.:void(0)。

turbo S采用了18项调节的自适应运动型座椅升级版。这个配置在别的型号上要选装。

在上车后第一件事就是点火，保时捷的无钥匙启动其实就是插了一把假钥匙，你上车后依然需要拧。

因为是991.1，所以方向盘并不是最新款的991.2上采用的GT型方向盘，虽然外观略逊一筹，但是手感不让丝毫。

方向盘左面为车灯控制和定速巡航的控制。

方向盘右侧为雨刷以及行车电脑液晶屏的控制。

金属的换挡拨片被固定在了方向盘上，随着方向盘转动。

保时捷经典的五连环仪表，其实可以花7900选装卫红仪表盘，那个帅爆了。

Sport Chrono系统在别的型号的911上需要选装，这个强烈推荐。提升B格的好东西。

中控台和同时代的保时捷cayenne一个风格，密密麻麻都按键，虽然一定程度上提升了豪华感，但是和现在流行的简约风格格不入。幸好功能分区清晰明了，显示器下方是多媒体系统的控制，然后是空调系统，比较容易上手，用多了就不蒙圈了。

接下来就是重头戏了。

7速双离合，全称应该叫Porsche Doppelkupplung 保时捷双离合器变速箱，简称PDK，无论是耐用性和换挡速度上都让人无可挑剔。

运动模式、运动+模式都被集成在了挡把的下方，同位置还有悬架调整、车身稳定系统开关、尾翼升降和自动启停开关。哦对了，turbo S标配电动可倾/滑动式天窗，所以控制按钮也集成在了这里。

副驾驶位置点开后暗藏玄机。

哈哈，杯架隐藏在此。并且可以调整大小，把水杯牢牢固定住，可以对应激烈驾驶。

---------------------------------------------------内饰到此为止啦-----------------------------------------其实turbo S和其他型号最大的不同就是动力系统，560马力随时随地都能让车辆起飞，只要将油门踩到底，发动机有1秒左右的蓄力过程，这一秒过后，你会被狠狠的压在靠背上，PDK在2挡破百后又猛踹你一脚，当你还在为这一脚耿耿于怀的时候车速已经超过了200，一切都那么轻松，你甚至都来不及想它的极限，它已经让你献出了自己的膝盖。
其实911非常适合日常上下班代步驾驶，发动机并没有之前的C63s那么吵，在你温柔对待它的时候它尽情的妩媚，让你感受它的温柔，可遇到不服分子，一秒变超人，在这个星球上，比turbo S还快的车只有那么几台，而它们一般不会出现在你上班的路上。所以你能做的，就是开着你的911，尽情的享受驾驶，哦，千万不要超速，我不提倡违章驾驶。