前段时间，看到宝马召回老款车型气囊的新闻，自己联系了厂家400，抽空到了本地4S走了召回检测流程。因本车不属于厂家指定的三个批次，后未能“白嫖”一个气囊。这里给大家分享下：4S不会管你的方向盘是原厂配备，还是自己后改的运动方向盘，只要你通过客户推送的网址上传了照片，就会邀请你到就近的4S店对比生产批次，若属于其中3个问题批次的批次号，那就会免费为你更换。（下附车友整理的召回外观图片）还是后修车师傅做了整车的检测，提醒前刹车盘磨损接近极限可以更换，以及正时皮带有老化细纹也可以更换。

    算了算使用时间和年份，车辆已用8年以及跑了13万公里，迅速在网上找了相关的测量方法，决定自己动手核实磨损厚度。下面简单的给大家介绍一下硬币测量法：找两个1元的硬币，分别放在刹车盘两侧磨损后的凹槽上，用卡尺测量刹车盘和两枚硬币的总厚度，再单独测量两枚硬币的厚度，通过用刹车原盘的厚度减去以上两数相减的差值得到实际磨损的厚度。

    接下来就是刹车盘品牌的挑选，在泰明顿、佐佐木、萨瓦尼三个品牌上最终选择了佐佐木，一来是其划线、打孔盘的设计比较运动，二来是因为这个品牌在十年之前就看到过，经过年代的更迭至今未消失，说明质量应该不差，当然价格还是很美丽的。跑了2天上下班约30公里，未出现抖动、制动效果衰减明显、溜车等情况，现给大家分享一下“以改代换”的成果。