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解决自动挡锁止按钮故障(P档时锁止按钮无法按下)
1 68 发布于 2018-01-18 11:19:04 只看楼主 热门标准
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昨天顺利把我的福美来MPV自动挡锁止按钮故障问题解决了,今天写个帖子,主要有几个目的:
1、当初出现问题的时候,上网搜索解决方案,难找到详细完整的说明,希望我的经历能帮助到以后遇到同样问题的车友;
2、经过海马工程师的讲解,知道在故障情况下也有应急处理方案,不至于被扔在路上不知所措,方法一并告诉大家;
3、经过在论坛和与4S店、一些维修店的沟通,发现这个问题属于海马个例,在其它品牌的车例如飞度、别克之类也有发现,有问题处理问题就好,也不需要上纲上线,尽管此事我不是吃瓜群众,但还是表示情绪稳定
(更新说明:后续在车友群发现好几个车友遇到同样的故障,看来是这款车的换挡机构总成配件的通病,大家如果遇到同样问题,不要犹豫,赶紧去找4S店检查,抓紧在保修期内免费索赔)
4、问题已经解决,其中多得论坛大咖dui11221314的指引,特此表示感谢

现在来描述问题:
我的车是2017年3月提的,用车10个月,各方面都挺满意。正常保养,除了感觉手扶箱位置有些异响,其它问题倒也没有发现。去年12月初,天气转凉,在比较冷的那几天,家中LD早上准备出门时,发现在打火后,踩下脚刹,档把上的锁止按钮无法按下,这就意味着档位无法从P档切换至其它档位,也就是无法开动车子
在此情况下,一般摇动一下方向盘或者多踩几次脚刹,故障情况就会消失。我听到该情况,想着会不会是因为停车位置不平整,驻车系统拽住导致的(因为有部分车友反映如果停车驻车时,如果不先拉手刹而是先切换至P档,就会导致车子可能上下溜的力都集中在卡槽和驻车棘爪上了,卡槽和驻车棘爪就会咬合的很紧,不易被分离)。于是专门找了个平整的地方做了测试,然而,情况一样...故障依然发生。

有问题就需要解决问题,我开始了网上寻找答案之路
发现最有价值的信息,是一个网友对一位车友同样的问题的回复:
启动车后,踩下刹车踏板的同时仔细听档杆处有无嗒嗒声,如无,刹车灯又亮,则档位安全开关坏;
如有,刹车灯又亮,档位联动机构坏;
如无,刹车灯不亮,刹车开关坏。

这几点,犹如大海里的明灯,为我照亮了前进的方向,向这位无名英雄表示感谢

找了个安静的地方,开始测试。启动汽车,我踩下刹车踏板,发现每次刹车灯都是亮的(我找的地方车尾有一堵墙,能轻易看到刹车灯的反光),但是档杆处的嗒嗒声有时候有,有时候没有。而且不是嗒嗒声,而只是一声响。按照我的工程经验,这应该是一个电磁阀的声音。只要没有听到此”嗒“一声,按钮就按不下去,反之亦然。

按照网友的提示分析,那刹车开关应该没有问题,那不是档位联动机构坏就是档位安全开关坏了。这两个都不是我能解决的。但通过这个测试指引,大概也弄明白了自动档车型的这个档位保护逻辑关系:那就是在P档情况下,只有踩下刹车,触动了刹车开关,才会发出一个信号给档位联动机构,然后联动机构就会启动电磁阀解除锁止,这样就能按下按钮从而换挡(说的不对的话请各位车友不啬指正)。

那没什么好说的了,向4S店反映情况吧,4S店让开车过去检查。到了4S店,居然检测不出来。不知道算是车子争气还是不争气。没办法,先开回来。

过了几天,情况又出现了,特别是早上准备送孩子去上课时,那个心烦啊!!!不由得用力拍打一下档把,你别说,还挺好使,拍一下就正常了。但也不敢老这样是吧。忍受不住又把车开过去,这次直接了当的和接车员发飙,说不能没有检测出故障表征就不检查具体的机构,万一在路上出问题是不是他们负责?结果有个看起来比较老资格一点的技术员过来一检查,就发现故障了(车子这回争气了),也就开进车间兜个圈就出来,不知道是不是必须的程序,就和索赔员说要和厂家订货(应该说的是档位联动机构)。索赔员说订货大概要3-5天,让我回去等待。不过刚才那个技术员告诉我,在档位旁边其实有个小盖子,真的按不下按钮的时候,打开盖子,用一个细长的棍子或者螺丝刀往下压,就可以解除锁止从而换挡了(待会我在图中会有具体图片说明),不存在真的把我扔路上的情况。只能先这样回去等待。但去了一趟4S店之后,这个故障居然好几天都又没有出现过了,让我哭笑不得。

好了,事情的前因说完,后面就是昨天联系4S店,说订货的零件回来了,可以过去更换了,想着近期要跑长途,赶紧就过去了。下面以图片记录了更换相关设备零件的经过,供各位参考。

车开入工位,准备动工。话说昨天现场做保养和维修的车还不少,等了一个小时觉得不耐烦了又催了一下接车员,给安排了一位我觉得非常不错的师傅。

跑到车间路上见到一辆事故车,老款的普力马。我比较喜欢拍这样的照片,和比较喜欢看之家里面的现身说法一样,都是希望给自己提个醒,开车一定要注意安全,多好的车,遇到事故其实都一样可能会导致不可挽回的损失。

已经戴好保护套,准备动手。我之前就把扶手箱里面的东西先清理了,避免耽误时间。

请注意:黄色箭头所指的这个小盖子就是我上文说到的可以手动解除锁止的机构位置,可以用一把小一字螺丝刀把盖子打开,然后垂直方向往下插入螺丝刀,就可以按下一个按钮,按下的同时就可以拉动档把换挡了。待会下面拆

到了4S店给开的工单,里面第一项就是故障,另外两项是福利,抽奖只抽中了一盒饼干,有些车友抽中大米或食用油。

动手拆了,大家可以看我标的箭头顺序,先拆两边的保护条1+2,都是简单的插槽,然后拆空调控制模组3,这个有两个螺丝,拆下后把控制线分开就可以拿下来。然后到档把,这个好像就是用力往上拔,拔完后就如4所示。

仪表台上的都是拆下来的小件,档把和空调控制模块等。

拔下来的档把,就是这个银色的按钮在关键时刻按不下去

挡板那根杆要小心的从保护套中拉出。这个师傅胆大心细,赞一个。

担心损害保护套,师傅非常小心。

拆下大盖板后的境况。露出了档位联动开关机构还有后排空调的鼓风机。这样可以更换了吗?NO,还早呢。

重点又来了:黄色箭头指向的白色机构,就是刚才我说到的从手动解除锁止位置插下的螺丝刀需要压下的按钮,压下这个机构,将解除锁止,此时就可以换挡了。

这个是拆掉空调控制模块漏出的空洞。

这个是拆掉的大盖板的背面,这个盖板也是通过很多的卡子连接的。

继续拆。在扶手箱里面拿开垫子后,露出四颗螺丝,拆掉。

两侧的这个板也要拆掉,才能保证扶手箱整个容易的拆下来。

这个就是拆下来的含有后排出风口机构的整个结构。可以清楚看到两侧都有隔音棉。海马在这款车的隔音方面还是下了一些功夫的,但是别人也在进步,不追赶就会继续落后啊。

就是这个结构,罪魁祸首。费了这么多心思就是要更换它。

四颗螺丝,拆拆拆。

拆掉换挡联动机构后发现就是这个东西和机构进行连接的,看起来不复杂,但每一项汽车工业的成熟运用,都凝聚了多少汽车人的心血

拆下来的罪魁祸首,档位联动装置。像火鸡腿!

里面就是这个与刚才的联动线连接的,类似刹车线的效果?

拆掉扶手箱机构后,在这个位置发现了一个传感器,问了师傅是干嘛用的,他说了两次我都没听清,实在不好意思问第三遍。只知道是检测车身铁皮啥啥啥的,有车友知道的可以告诉一声。

这个时候发现了一个关键的设备,大家看到了吗?AIRBAG.这个是安全气囊控制单元。居然隐藏在这个位置。

更换完这个机构,就是恢复的过程了。师傅又开始胆大心细的逆向工作了。没拍到正脸,侧脸展示一个吧。效率高,心细手灵活!

继续恢复。按照刚才的逆向顺序,先扶手箱,后盖板,再空调控制模块,再到两侧保护条等,档把最后装上。至此,更换顺利完成。师傅认真来回挂档试了七八次,觉得没有问题了就开始收拾工具。

最后发个彩蛋。现场看到一辆别克英朗,漏出的后防撞梁吸引了我过去看看,居然发现,这个后防撞梁是由薄铁皮折弯而成的,这有点冲击了我对美系车结实的印象。

可看细节,真的比较薄,我不评论,但对比我们福美来MPV的后防撞梁,真的差太远了。我之前的一个帖子有展示过我们大福的后防撞梁。

至此,我的车的自动挡把锁止按钮有时无法按下的故障被彻底解决,尽管差不多一个月的时间里带来了一些困扰,但4S的态度还有专业的师傅的工作,还是让我对选择福美来MPV没有任何的悔意。在现场见有一位F7车主在要求解决仪表台某处异响和A柱旁缝隙大的问题,并表示后悔买了这款车,但见他作为第一次买车的车主,纠结这些小问题,我觉得还是不太必要。选择了一款车,就要好好的用好它,总是说它不如这车不如那车,意义真不大。
还是重复强调一句,我的车遇到的这个问题,我打听了一下,还是属于海马个案,并非普遍现象,请各位车主不要诚惶诚恐,当然确实如果遇到了这个问题,那希望我上面写的内容能对你们有一点参考意义。
祝各位车友用车愉快,家庭幸福,一路平安!

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最后编辑于2020-06-12 16:36:53
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