中午出门，拉车门没动静，感觉要遭。拿小钥匙捅开车门，按点火开关，依然鸦雀无声，确定电瓶没电。打保险公司救援电话，半小时来搭电，打了几次火才发着。本就是要去修理厂换火花塞和加装方向机护板，也没犹豫，直奔修理厂而去。到厂里大概20分钟光景，停下还开着发动机充了一会。换火花塞要熄火开机盖晾一会才好操作，所以熄了火，想着反正厂里也好搭电。。没想到因为要移车，重新打火，又是一点动静没有，全车漆黑一片，感情这一路一点电都没充进去。至此认清现实，电瓶挂了。。3年半的车，疫情期间有过3个月没启动的经历，春节从内蒙回来的路上在仪表盘开始出现电池报警，之前也发现电压低于12伏，还有福特派提示车辆深度睡眠，这都是要挂的迹象。

修理厂的朋友給经销商打电话，拿了一块原车参数的瓦尔塔AGM电屏，給换上了。换了之后需要重置电池管理程序，方法如图。我采用的是远光灯加刹车大法。不重置的话BMS还按照旧电池的策略充电，会造成充电不足，电池会很快又挂掉，所以切记切记要进行初始化操作。另外如果新电屏和原车电瓶参数不一致，还需要更新BCM相关电瓶参数，然后再初始化，相关讨论可以搜论坛里之前的帖子。因为我换的原车H7电瓶，所以这一步可以忽略。

换电瓶没有额外搭电，反正电瓶已经没电了，似乎也没有什么设置丢掉，仪表依然显示的中文。断电后天窗需要执行初始化，方法见后图。我豪华版，没有车门模块，没有四窗一键升降，车窗初始化就此略过。。

这次换电瓶虽然花了点银两，但悬着的靴子终于落下，也并无感到太过沮丧，反倒有一丝丝的释然。之前我已经禁用了启停，希望这个电瓶可以用的时间更长一些。神奇的事情是，换完电瓶，发现原来中控台里咔咔响的暖风伺服电机不响了，难道电压不够才响？持续观察，已经研究它有一阵子了，看来不需要急着动手。。

火花塞四万六，拆出来状态还非常好，应该还能再用两万公里。不过拆也拆了，还是换了吧。原厂型号火花塞，忘了拍照片，换了之后好像加速更迅猛？可能是心理作用。

让朋友拿高压风枪吹了天窗两边漏水孔，两年前清明大雨，漏了。撼路者漏水通道因为设计问题，容易堵，遇大雨天窗排水槽中积水无法排出，会从顶棚楼到车内。这个和4S店技师提过，建议是截掉漏水管尾端止逆阀，但这样据说高速上一百会有啸叫。我是漏了之后回来去修理厂，排水槽倒水然后拿高压风枪吹通。计划每两年吹一次，不希望再经历天上大雨，车内小雨的滋味。。。事实上可以定时，比如半年一年，拿只矿泉水瓶装了水往天窗排水槽倒，如果水能够顺畅排出（前轮挡泥板后面可以看到水流出）则万事大吉，否则需要提前采取措施。

换方向机护板，非常无语，右边装上了，三个小孔在，左边装不上，孔打错地方了？