行程安排

• 行程1： 关于这趟旅行的前言   长沙
• 行程2： DAY1(5月11日） —— 多彩的贵州   长沙、贵阳
• 行程3： DAY 2（ 5月12日）- 米线的传说   贵阳-昆明-大理
• 行程4： DAY3 5月13日   大理（古城、崇圣寺、双廊）
• 行程5： DAY4 5月14日 “逝水流年，柔软丽江”   大理-丽江 （更新完，增添视频）
• 行程6： DAY5 5月15日 云里雾里难寻梅里   丽江-香格里拉-德钦-飞来寺（已更新）
• 行程7： DAY6 5月16日 西藏西藏！20元吃撑北纬30度推荐的加加面！   飞来寺-盐井-芒康-左贡

万水千山纵横， 岂俱风急雨翻。

豪气吞吐风雷， 饮下霜杯雪盏；

天山南北， 原是湖湘一脉，

大江东去, 无非湘水余波！

迎接日月昆仑风，

瑶池难洗我的狂。

高峰远滩我独闯 ，

夷狄胡路犹螳臂。

笑看人生万险关。

江湖路，英雄汉

满腔血性好儿郎。

凭谁意，

亦无憾。

别万山，

不再返！

——横跨湘、黔、滇、藏、新、甘、宁、陕、鄂诸省，三***瑶池天路，45天独闯滇藏、新藏、青藏、阿里大中小北线！快意江湖人生，难忘午马远征！

实际行程：

5月11日：长沙-贵阳

5月12日 ：贵阳-大理

5月13日：大理

5月14日：大理-丽江

5月15日：丽江-飞来寺

5月16日：飞来寺-左贡

5月17日：左贡-然乌

5月18日：然乌-察隅-波密

5月19日：波密-通麦-鲁朗

5月20日：鲁朗-拉萨

5月21-24日：拉萨

5月25日：拉萨-日喀则

5月26日：日喀则-珠珠村（仲巴）

5月27日：塔钦

5月28日：冈仁波齐转山（西夏邦马宾馆）

5月29日：塔钦

5月30日：塔钦-古格村

5月31日：古格村-狮泉河

6月1日：狮泉河-亚热乡

6月2日：亚热-盐湖

6月3日：盐湖-措勤

6月4日：措勤-文部南村

6月5日：文部南村-尼玛

6月6日：尼玛-班噶

6月7日：班噶-拉萨

6月8日：拉萨

6月9日：拉萨-班噶

6月10日：班噶-尼玛

6月11日：尼玛-措勤

6月12日：措勤-萨嘎

6月13日：萨嘎-狮泉河

6月14日：狮泉河-三十里营房

6月15日：三十里营房-叶城

6月16日：叶城-民丰

6月17日：民丰-沙漠公路-库尔勒

6月18日：库尔勒-乌鲁木齐

6月19日：乌鲁木齐

6月20日：乌鲁木齐-敦煌

6月21日：敦煌

6月22日：敦煌-张掖

6月23日：张掖-马蹄寺-张掖

6月24日：张掖-国道227-门源-兰州

6月25日：兰州-西安

6月26日：西安-长沙

行程总共45天。出发前里程表为66666，回来后里程表为80000，总路程将近15000公里，花费将近两万。油费开销

最大，高速费用其次。西藏全境不收费，云南大理后不收费，（大理到丽江有高速，费用比较贵，我走的老路）。新

疆境内收费，虽然不贵（八块、十块不等），但比较繁琐。几乎每一段（一个城到另外一个城，几十公里）都要收

费。兰州后，开始恢复正常收费。自费景点为大理三塔（崇圣寺）60元、拉萨哲蚌寺（50元）、色拉寺（50元）、

日喀则扎什伦布寺（50元）、塔钦转山（120元）、敦煌莫高窟（160元）、马蹄寺（60元），其他风景免费参观。

写在前面：

这是一次迟到的远行。按照计划，应该在去年9月（最适合自驾西疆的时节）就完成这个筹备近两年的愿望。因为一

些突发的事情被无奈推迟到今年。一个月过去了，三个月过去，五个月过去了。不能再等，再等不下去!一场说走就

走的的旅行需要的是一刹那的果敢和决绝,如果不走,也许就走不成了。这个季节不是最佳时节，在之后的旅程中，许

多客栈的老板无比遗憾地告诉我，要早来几个月，或晚来几个月，会看到如何如何。确实遗憾，但是比起旅途的快乐

和收获，这些遗憾不值一提。

这个远行的路书原计划40天，结果花了45天。如果率性而为，那是无穷大。远行的核心是西藏大北线。或者说，征

服大北线是我这次远行的最主要的目的。认识大北线起缘于摆渡人的歌（小罗）那篇著名贴子《江湖路 宝来勇闯大

北线》和老笨的帖子《江湖远不远？不远；藏北远不远？我就在藏北——中华FRV1.3孤身勇闯阿里中北线》。行文

美图对大北线的描述让我对大北对藏北充满了想象和憧憬。这两篇名贴我看了不下30次，几乎已能背诵其中片段。

宝来能去，我的速腾就能去。1.3的中华能去，我的1.4速腾更能去。两年来，我对此自信满满。

大北线学名西藏自治区301省道（S301)。其实就是横跨西藏东西两头的一条简易公路。一头连着阿里首府狮泉河，

一头与青藏线国道109握手。大北线不仅是西藏的人文与风景的精华，充满了未知的简陋和危险也是勇敢自驾者们的

绝佳线路。去西藏没去阿里等于没去西藏；自驾西藏没体验一把大北线，那是人生的缺憾。（2012年，我曾经自驾

西藏，川进青出，当时引以为傲，回去翻阅雄文，人生就此缺憾两年）

不能让缺憾继续。筹备近两年，这次西疆远征终于得行。很多路书和贴子都说大北线是小车的禁区，即使小罗和老笨

也未能全身而退。出发前，我做好了遭遇各种恶劣情况的心理准备（甚至包括弃车），和物资准备。传说中几百公里

的搓板和碎石路，对于车胎是极大的考验。许多驰骋大北线的车都是越野或者硬派SUV。对于它们来说，有着极其合

适的AT胎。我翻边了长沙的轮胎市场，没有找到轿车用的AT胎，（也许，轿车就没有AT胎）。出发前，我只好把服

役了两年的4条纸糊轮胎（其实还不错）换成全新P7倍耐力。然后从4条旧胎中选了一条磨损最小的作为备胎，MTM

长沙站老板小康友情赞助一条全尺寸备胎，再加上原有的非全尺寸备胎，三条备胎将速腾的后座和尾箱塞得满满的，

也让我充满了信心（大不了全破了，请卡车背出来。这是我的底线）。

为了预防各种车损的可能，我带了两壶机油（怕机油壳破损），加装全钢护板（事实证明，没有护板，速腾真

的就背回长沙了），两套拖车绳（没用上），钢锹（不作死不会死，下湖很好玩，陷车很想死）、双缸充气泵

（没用上）、胎压表（没用上，全程胎压2.5）。也许是人品够好，维修用品的收纳箱全程几乎没有打开，对于

这辆速腾来说，危险不在路面上。

在我的原计划中，新藏线是机动的，随时可能被取消。原因？你懂的。但是湖南人可能天生不怕邪，当年的老左，老王

都是湖南人，有了这两座牌坊，还怕什么？于是不顾家里老板的劝阻，一头扎进新疆。于是，里程表又多了6000公

里。

2012年，我曾经走过318，去年国庆也去了趟新都桥，过了过藏区的瘾。因此G318没有G214的吸引力大了。况且，横

断山脉的壮阔，生物多样性、地质多样性、景观多样性，丰富地自然与历史文化，独特地宗教和少数民族风情，真是大

快朵颐，美不胜收。

5月11日，1.4T的手动速腾驶出了小区，驶上了G4（京珠）向南，半个小时后，它向西转向了G60（沪昆），开始了

30000里漫漫江湖路。