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20款探险者加装驻车空调系统
1 149 发布于 广东 2022-07-31 16:51:39 只看楼主 热门标准
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2020款福特探险者自从面世以来,得到很多懂车帝的厚爱,由于疫情的影响,现在很多的人都选择了开车自驾出行,探险者5米多的车长,是自驾游改床车的优选啊,但在炎热的夏天,要想在车内睡觉,不开空调可是有点痛苦啊,现在油价飞涨,开着发动机吹空调,除了费油,还有二氧化碳的危险,而且探险者的原车空调只允许停车时开10分钟,所以给探险者加装一个驻车空调,对自驾游出行在车上睡觉着实是一个不错的选择,关于驻车空调的改装,目前市面上有一些改装的案例,以大众途昂和丰田汉兰达居多,但这些车由于发动机内部空间有限,改装都需要拆前保险杆,而20款探险者发动机空间比较大,有较大的多余空间,本人根据探险者的实际情况,在尽量少的拆车的情况下,对车子做了改装,同时,在改装的过程中做了一些记录,分享给大家,对一些自己动手能力比较强的车友,可以参考我改装的实际情况,不过,如果没有太多的动手经验,建议还是请搞过这类空调改装的专业汽车改装店,毕竟这个改装要对电器、机械及空调系统有所了解,关于副电瓶,本不属于这次改装范畴,但有必要多说两句,现在一般为了安全都是用磷酸铁锂电池做副电瓶,这个空调的功率大约一晚上要耗2~3度电,所以如果有可能最好选400AH的电池组,这样有4.8度电,如果有条件最好再改一下原车充电,我另外在写,闲话不多说,上一些改装的图片,边看图边介绍。改装完成,制冷效果和原车空调一样。由于压缩机的厂家对汽车电气控制不够专业,我计划在未来做一些智能化的改进,比如通过手机APP可以远程遥控开驻车空调,可以把电池组的相关数据信息在手机上显示出来,这些都是不难实现的。且等后续补充。

先上两张俺的大探的照片

车子是佩托湖蓝,ST-Line运动款,全车贴了哑光的车衣

一年多,2万公里

改装的核心,电动压缩机,这款是24V,850W的大功率压缩机,因为探险者是双冷凝器的。

改装并联低压管

改装并联用的高压管,高压管上要接一个单向阀(黄色铜的)

DC/DC升压模块,这个是把12V电瓶的电升到24V,因为探险者是7座的,后面也有一个冷凝器和风机,所以要用800W的压缩机,目前12V的压缩机没有这么大的功率,对于5座的车子,这个就不需要了,直接用12V的压缩机即可。

12V变24V的升压模块

室内控制模块放在副驾的空余处。

外风机变频调速器,上面加的开关是为了在冬季不用空调时可以关闭相关电机的电源。

自己折弯一个3mm厚的镀锌铁板,这个是可以方便我们在左前轮空余的位置安装压缩机,上面的固定孔是手工锉刀挫出来的,有点不够标准。

左右各一根,长短不一样

辅助支架,固定在车子左前悬架位置,看后面的照片

车轮做前方有这样的一块板子,这个板子是铝合金的,在上面用手枪电钻打两个10mm的孔,安装时先固定折弯的铁板,然后再在铁板上固定压缩机

安装好固定板,这时只有两个固定点,还有两个固定点是与左前轮悬架相连

压缩机固定时的样子

这个部件是铝合金的,攻丝很容易

在左前悬架这里正好有一个孔,用M6的丝锥攻一个螺纹孔,做为一个支撑点

压缩机接线,这个其实不难,按照要求接上即可,其实接线的难度不大,主要是从车内将线束穿到发动机舱来,这个过程有点难度,当然对于汽车维修人员那就不难了。



低压三通管

接入高压三通管和单向阀


原车的低压管

原车的高压管

加上三通后的低压管

一个是高压管接头,另一个是低压管接头

这个是与冷凝器的接口处

原车压缩机拆出高低压管

这两个支撑点正好把压缩机固定的很牢靠

安装好后的样子

将线束在压缩机上接好,装入固定架上

DC/DC升压模块在在平衡杆上

副电瓶,这个尺寸可以存4度电(400AH)正好放在备胎的上面小盒子里面。

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