男人爱车并不是偶然的。小的时候，电视里就有四驱兄弟、变形金刚和霹雳游侠，来诠释汽车是正义是勇气是力量的象征。杭州的西湖边有个少年宫，有个每周末都能挤满小朋友的奥迪双钻四驱车旗舰店。我为什么会知道？因为我每周末都会去。。。店后面的教学楼里学象棋！别人家的孩子早早的学会手卷马达，拿着四驱兄弟同款在赛道上比圈速了，我却更牛逼，年纪轻轻就学会未雨绸缪，早早习得退休后的Q技能，妥妥是赢在起跑线。

长大后，对车的了解要么是从长辈的谈笑中copy下来的，要么是听同学吹的，或者就纯纯是电影、电视剧里学到的。那时候脑子里最根深蒂固的认知就是开路虎的都是黑社会或者煤老板，开奔驰是有钱人，开宝马是暴发户，奥迪是当官专用的，开大众的人稳重值得托付，沃尔沃最安全，别克福特都叫油老虎，本田丰田省油毛病少，劳斯莱斯是中东土豪的象征，马自达关键时刻会塞车。。。

现在？宝子们，主播给的价格已经很低很低了；今天直播间下单的兄弟们，买一个再送一个，另外还有。。。额外再给。。。三二一！上链接！！

2023年底的车商大战总算告一段落了，今年汽车卷的，就连我家楼下的雅迪专卖店都在12月开起降价促销了你敢信？去年年底股票基金都不行，汽车行情却好的来不行。反正你我皆韭菜，迟早伸出脖子迎接车商的屠龙刀，能提前规划在年底突击买台车最好，反而会感觉23年赚了好多钱。

买F-Pace也一个月多了，当初就是觉得BBA路上都泛滥了，就连保时捷、玛莎拉蒂在杭州的保有量其实也非常高，捷豹的颜值在线，开路上属于万绿从中一点红，就顺其自然接受了。毕竟对我来说依旧定义为出行工具，希望日后少掉链子，能够替我遮风御寒挡雨涉水就行了。开了1个月，跟他也没啥灵魂共鸣，就觉得它的表现中规中矩，没有惊艳到我同时也没有让我失望，算是买一台爱一台吧。毕竟不是富二代，不可能做到不喜欢或者玩几个月就换。

去年倒有个惊喜，没想到很多网友会对我上一篇买车文章中隐去的条款感到好奇。有私信中奶凶奶凶的威胁我一定要告诉他（她）这个上半年的韭菜；更有甚者，跨年夜晚上11点半都还在私聊问我那条是什么和最终落地价，一种不知道答案会让这个年过不完整一样。看到这些有趣的信息，内心真的好矛盾啊，毕竟又想你们过得好，又怕你们开捷豹。

正文开始前大胆推测一波，绝大多数人跟我一样脑子里没啥汽车理论知识，能脱口而出的知识点不仅过时，大多数可能只是为了迎接别人的质疑，买车前临时在各大网站上现搜现学的，为的是给自己的选择解释！同是天涯打工人，接下去要说的话必定中肯。我这个人很懒，除了单位每年的年终总结就再没写过很长的文章。上一篇是因为看这个板块冷冷清清的，就想写点什么做做贡献，没想到在短短1个月收获1.6万的浏览量，让我这个社畜非常惊讶，毕竟我习惯了每年呕心沥血写的年终总结，单位里会去通篇阅读完的人应该只有同科室那几位想抄答案的老前辈。没写过评测，也不知道怎么切入，所以接下来我就随随便便写点1个月来的用车体验吧，全文手工码字，不添加AI狠活。即便没有啥理论知识可供学习，但奇怪的知识总会让你增加一点点

别看我这样的人买车眼睛都不眨一下，那都是装的，平时特在乎几块钱停车费和油费。现在把我射向天空，绝对可以照亮神州大地，因为我成了穷光弹。所以就先从油耗谈起吧，毕竟跨过油耗谈性能都是不讲道理，虽然谈钱很伤感情，但这也是有车之人最公平的起跑线了，无论是新手小白或是玩车大拿都绕不开的开销。

平时主要是市区上下班跑跑，每天来回36公里左右，在杭州来讲，住郊区去市区上班并不稀奇。因为早上太早起不来，晚上一下班就急着走，所以每天早晚高峰的组合拳硬吃，加上2吨的车重、2.0T高功率发动机、全时四驱，喝95的拉菲，还得塞个150斤的大胖子。

想写驾控这块之前考虑了很久，因为就算放图放视频，也很难表达出这台车努力想要告诉你的。人家造赛道车起家，起码大件放心，为什么网上却是有口皆“悲”？可能还是真正上手去开过感受过的人太少，很难体会那种爽的感觉。原谅我的词穷，所以只能用生活中常见的例子来模拟一下那些个感觉。

首先是起步和零百。
我并不在乎这两块的数据，如果紧盯这些数据完全可以去秒电车，毕竟城市生活中也不太用得着，行车安全才是出门第一条。有时候红绿灯启动太快提速太快，说不定会遇到闯红灯的外卖员、追逐打闹的小孩，闯黄灯的汽车等等，引起本可以避免的事故。

接着是提速。
这台车不知道是8AT变速箱匹配的问题还是想模拟猎豹奔跑的样子，0-30码感觉很乏力而且提速不积极，即使重点踩油门起步，发动机也只能单纯拉高转速，车并不会冲出去；但是30码开始到更高的时候，会是突然急速蹦出去的感觉。有那么点卡着节奏的推背感哦。好比跳高运动，前几步慢慢跑，然后突然开始冲刺并一跃而起。碍于知识面有限可能比喻不太恰当，通俗点解释就是：疲软—踩点—突然爆发—持续激情，没有运动天赋的宅男也可以参考Lisa跳Attention那个经典的信仰之跃的镜头来体会这番意境

再来是减速。
F-pace踩刹车降档还是挺快的，我并没有感到有什么顿挫。有几次提速想去闯灯，最终因为犹豫选择踩下刹车，感觉它还是蛮配合的，降档很自然，没有让人向前倾的趋势。那种自然降速的感觉如同高中时候体育课的女生跑步，老师盯着的时候跑步很积极，一旦老师转过头去看路过的音乐老师时，就立马变成叉腰前进的走路姿态直到終点停下。

最后是怠速状态。
车身确实会随发动机产生低频共震，但并不会让人感觉不适，这和网友反映的情况一模一样。有种低速筋膜枪打在身上的感觉，就当在给全身做高频按摩吧。

悬架调教方面。
悬架那套东西在我理解就是弹簧+钢板+液压杆，合起来作用就是吸能减少反馈。F-pace调教的还可以，自带一套R-Dynamic 操作选项，反正过铺装路面的减速带，并不会有坐快艇那种乘风破浪的感受，地面反馈轻盈略带酥软但绝不拖沓。不过对普通车友来说，路上遇到大坑小坑一律建议绕过或者慢行，切忌冲过去去感受悬架的微妙变化（试驾车随意），轮胎磕个口子为鲁莽买单的时候就知道肉疼了（SE版20寸推荐胎途虎1400起，HSE版21寸1600起）。

以减震带反馈来做例子，在铺装路面上的减速带：
A5的偏运动操控调教是：沙~沙~沙~咯噔~咯噔~沙~沙~沙（清脆的反馈如同折断新鲜的四季豆带来的感受一样）
公交车偏舒适的调教是：沙~沙~沙~吱嘎~叮~扛啷~呯~咔嗒~砰~吱嘎~沙~沙~沙
F-pace属于舒适和运动同时兼顾：沙~沙~沙~嗒嗒~嗒嗒~沙~沙~沙（清脆但又带点润感，如同折断新鲜的芦笋一样）

刹车调教。
这台车偶尔急刹车会有点刹不住的感觉，即使是路况好的情况下脚感再好，缓慢踩刹车也依然会让人轻微点头。想必刹车是跟着悬挂调教，为找平衡点而妥协的吧，里面学问很深不去研究了。如果德系属于偏硬，日本偏软，那英伦给我感觉就是适中了。因为说它硬，不像，如果像公交车刹车一样硬的话，一脚下去车很快就停了，给人感觉就不是点头而是磕头了；但说软嘛，我开过CRV、凯美瑞，那种才叫软，踩下去脚跟陷入沼泽一样，但车速却没咋下来，遇上下雨天或者高架下坡，开着真心慌。

四驱系统。
四驱系统我不专业评价不来，可能麋鹿测试能诠释，但我不建议。反正我开的时候没感觉，高架引桥不溜坡，说明这台系统是存在的。我国地域辽阔所以什么地貌什么气候各种复杂路况都有，带上四驱总归是好的。在我看来，那些封闭道路上买几个雪糕桶就做麋鹿测试完全没意义，过不去又咋样？压碎了雪糕筒我都不心疼。外国人少，参考参考没关系。但我国的国情可不是闹着玩的，上下5000年历史造就了各类牛鬼蛇神。大城市还好，其他很多地方可没有绿化带隔开机动车和非机动车道，无数外卖电瓶车、刹车失灵的共享单车做为移动雪糕筒，红绿灯路口更有随机刷新出来的电摩、老头乐，高架、高速上随时刹车的萌新，校门口脱缰的红领巾，还有从绿化带里闪现出来原地点传送的老头老太。。。

捷豹确实有驾驶乐趣，自带一套驾驶模式切换，档位旁边有个升降的旋钮（图片可以去专区查），官方宣称有5种，但我只有4种？（少了越野）
运动模式：中控屏进入（DYNAMIC系统）可以调，默认启动换挡拨片（设置里可以调全局适用），油门是轻了不少，主要体现在油门阻尼减少的感觉，提速也变得更快了。在主动降噪功能下，提速过程中也能明显听到发动机传来打工者的抱怨声。
标准模式：油门阻尼正常了，提速相对变慢了，就和我上阶段描述的一样，我日常常驻的模式，我喜欢均衡。
ECO模式：在我感觉就和标准没啥区别，唯一直观感受就是自动打开了启停功能，如果把启停手动关掉，模式会自动切回标准。
雨雪模式：这个模式我可太有感受了。那天高速跑金华，全程都在下小到中雨，我特地开了雨雪模式体验了一下，明显的感觉是油门增加了阻尼，踩下去需要略微使点劲了，让提速变得更迟钝。刹车时，减速变得有种回收电能的拖拽感，可能是怕失控吧。额外还会感觉轮胎的抓地力变强了，有种从下往上用力把轮胎按在地上前进的感觉（后来想想也可能是幻觉）。

接下来探讨一下室内环境和乘坐体验。
首先头部。毕竟1米66的车高没有溜背，前排开车视线很好，后排的后仰角度也很舒服，所以前后的头部空间都很宽裕。

然后是前排座椅。前排座椅的通风和加热是与空调共用同个温度调节旋钮来实现的，所以很可惜不能同时开启。开启后，往蓝色调就是通风，往红色就是加热，无论冷热速度都很快，算是中规中矩。我买的HSE还带按摩，其实就是2个球从下到上匀速转圈，用不惯所以感受了一下就再也没开过了。通风加热和按摩是顶配才有的，但是我感觉有点鸡肋，就当是买之宝音响送的吧。

如果说日产的坐垫是有懒人座椅一样的乘坐嵌入感，那捷豹的真皮座椅就有芝华士的挺括感了。皮质很挺很柔软，大胆猜测一下是头层牛皮。座椅多方向电动调节没啥好说的，关键是我第一次感受座椅两侧凸出来一块的腰部支撑居然可以向里慢慢收紧和放开，有种小时候被大人两手慢慢收紧腰部准备举高高的感觉。至少我在同级的BBA展车里面没看到过，我来回体验了好几次，哈哈哈~

最后是后排座椅，靠背后仰角度很舒服，头枕很软，坐垫伸长使得屁股接触面很大，所以会些许显得腿部空间不那么可观，加上全景天窗和较大块的后排三角玻璃的加持下，坐后面不会感觉压抑。

全车按钮不多，很多功能都集成在了中控屏里，不过空调、驾驶模式切换以及音量调节都有实体按钮方便盲操，这点做的不错。至于按键和旋钮，比起宝马奔驰按按键那种强烈的按亚克力板的手感，捷豹那是做的更烂，和按300ml小瓶酷儿橙汁上半段圆弧状部位的手感（不同饮料的瓶质地也有区别，想感受的千万要买对应产品）。

音量调节旋钮和空调旋钮，接触面的纹路都很浅，而且滚轴很滑几乎没有阻尼，给手指的反馈不足，所以很容易轻轻一碰就调整过多。

档把松兮兮的，换挡一点阻尼都没有，而且很难挂入N档，往上推一不小心就划到倒挡去了，让一点操作空挡滑行的欲望都没有。

但是换挡拨片却又清脆富有弹性，弹它一下还有MU里面掉祝福宝石的的回音反馈，真是摸不着设计师的套路。。。

补充一个冷知识：按键手感完全可以无条件信任奥迪，不仅反馈清脆且带有弹性，纹路深但不刺手，贴合皮肤让操作不会过度调整，咔哒咔哒的声音反馈和些许回弹质感跟敲木鱼的反馈一样，我开车经常玩那些按键，边开车边攒功德。

为什么想些这个主题呢？那天排我前面在验车位上的白色特斯拉毛豆Y上，走下来一位打扮时髦又很年轻的美眉，先是对我的车看了半天，还特意歪过头看了看侧面，那个眼神是充满好奇的样子；但是当她回过头看靠边站着的我，那个眼神真的真的真的是充满了看屌丝的样子！！！是看我配不上身边的车，还是感觉我像是羡慕嫉妒她的毛豆Y一样。那一刻我深刻体会到另一个人的生活境遇，一位现实和银幕有着强烈反差的英国著名演员：罗温艾金森！一位被劳斯莱斯钦点的拥有者！难道我就不像是能被捷豹钦点的拥有者吗？不就穿361°羽绒服，森马休闲裤，斯凯奇的鞋，怎么就从尊贵的捷豹车主变成憨豆先生了？（公交来回去酒吧，该省省该花花。节约也没错啊）

毛豆女的表现加上预检员的那番话，确实能让人应景《年会不能停》里面王迅那句台词：我是一朵白莲花，流水轻轻地抚摸着我吧~

还好，F-pace可以完美诠释我的自信。想想以前生活水平相对不足，所以很需要那个大logo来支起自己的一点点尊严。为什么会有北汽大G，保时泰或者新鲜出炉的帕纳小米辣？？车企就是瞄准有些人需要这样的自信。好像三十而已里面顾佳为了挤进富太太行列，省吃俭用买个包维护自尊心，深怕被自己所向往的圈子挤出来。真当你有足够自信的时候，对品牌光环也就脱敏了。买车不要困在别人的眼睛里，开什么车用什么手机穿什么打扮并不耽误你在他们眼里的身份和社交，你可以有一大把东西去证明自己是什么人，不需要那些常见的名牌来衬托。社会在不断进步，人们迟早不会以开什么品牌的车来评价你是个什么样的人；而是会慢慢转变观念，考验你的灵魂有多有趣。到那一刻，才算找到了真正意义的自信，这种轻松的状态会让你消费观念改变，花心思去研究这台车本身的乐趣价值，而不是去考虑他的品牌溢价在哪里。然而我承认车有时候确实不是拿来开的，是个人附加BUFF，懂的人其实还是知道它的价位和品牌底蕴的。想想以后我可以大摇大摆从白云世界皮具贸易中心进一身装备，人家肯定不会觉得是假的，这就是我希望它以后给我带来的另一种价值。

再来是这台车带给我的情绪价值。相信很多人跟我一样，生活中不允许休息，也没时间休息；眼睛打开那一刻起时间都不会空转，每分每秒都被乱七八糟的事情塞满，自己过着楚门的世界被外人当楚门看。马爸爸曾经说过：钱，花出去只是换一种方式陪伴你！！生活的连轴转，让旅行计划变得遥不可及，加上23年大家或多或少跟我一样体会了各种不如意，前几年投资的房子跌了，股票跌了，基金跌没了，存款利息也跌跌跌，只有物价在不断涨涨涨。这时购物的欲望一定程度上就成了情绪的宣泄，不花掉，难道等着跌跌跌完啊？辛辛苦苦积累了那么多年，去年只用了短短几个月就打退回10年前，把自己困久了，太需要激情的大锤砸向压抑的枷锁，为喜爱买单，为个性买单，激荡已经让我武功尽失了，至少得让别人看我还像看到少林寺的扫地僧，根本摸不透实力，心情也会好过点。（这货连这种车都敢买？难道他家地里挖到金丝楠木了？）虽然拥有F-pace不能让我显得大富大贵，但一定可以成为来年重拾信心继续努力赚钱的动力！

如今一切皆备的我，生活也变得可有趣了，到地库里就找Q5X3旁边停，说不定逮到个羡慕我的家伙！

横向对比同价位车，F-pace的配置确实是给劲儿的。百年豪华品牌光环BUFF连保时捷都望尘莫及，249P高功率发动机，全铝车身，全时四驱，21寸轮毂，L2级别，360影像，品牌音响，主动降噪，无线充电，智能泊车，全车真皮包裹，桃木装饰条，翻毛皮车顶，多功能座椅。百年捷豹品牌技术积累那么多年，为了面子不降身份，硬是在打价格战的同时开辟堆料战。很难想象一款进口豪华品牌居然能比国产豪华品牌用料更扎实丰富，难为英国国内上下游渠道供应链不完整，加上人工超高福利，导致汽车生产成本高，如果F-pace同品质换成国产，完全可以把同级BBA打成筛子，毕竟工业力量可以创造各种奇迹。

花了3天时间认真写下这篇“废话连篇”的文章，之后应该不会再写关于F-pace的帖子了。最后的最后，这台24款的HSE版本全新车，落地可以说真的不到40个，看过上一篇文章的小伙伴们可以口算一下，跟我一样算不来的，也可以敲一下计算器。

裸车373000(首付186500，贷款1年期，免息)，无需其他任何附加套餐
剩余186500存银行1年-3700收益
杭州政府购车补贴-6000
油卡-18300
保险+11000
购置税+33000
还不算赠送的镀晶、全车贴膜、全包围脚垫、行车记录仪和进口车少有的5次保养赠送、5000置换补贴等这些零碎的价值。

我个人感觉这价格几乎已经是全国4S店能给到的最高福利和最低金额了吧，给打算买这款车的小伙伴一个毫无保留的模板。也希望各位可以在我的基础上继续压榨4S店！